SHOEI:ショウエイ

軽くてかぶり心地もいいです
視界も広く風切り音も小さいです
インカムのスピーカーためのスペースもありよく考えられた作りです
サイズ選びはいつも悩みます
Mサイズは小さくLサイズは大きいからです
大き目を買ってヘルメット調整パッド等で調整しました
内装を選べるといいと思います

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ヘルメットを変える度に毎回購入してます。

おもに春と秋に使用してます。
冷たい風を防ぎますが、シールドが曇るほど呼気がこもる訳でもなく絶妙ですね。

ヘルメットの脱着時に取れやすいけど、そこはしょうがないかな。

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以前使っていたX-12(マーター)が壊れたので購入しました。
現行モデルのグラフィックは好みの物が無かったので、インナーバイイザー付で気になっていたGT-AIRのREVIVEに決めました。
X-12と同じでピンロック付で見た目もカッコ良く気に入っています。
使用状況も風きり音も少なく100キロ位ではあまり風の抵抗を感じないくらい楽です。
ただ、チンストラップがマイクロラチェット式となり、ごつくなっている分、襟の高さがあるジャケットを着用すると窮屈に感じます。(私の首が短めなせいかも)
最寄にバイク用品店があれば一度試着してみるといいでしょう。

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　私の額周りの実測周囲周りは59cmです。以前数値がけで購入したショウエイJフォースSVのLで額回りが痛くなる経験があり次回のショウエイはXLと決めていました。
　新型Jフォースを気に入りいざ購入して使ってみると、私の場合　額周りはぴったりしていいのですが、頭頂部が深くなりずぎて上方視界が見え難くつらい状態でした。
　フィッティングパーツでこれを見つけ使ってみると、目線が丁度いいところになり、すこし緩かった後頭部もキチッと納まり大変満足です。
　せっかくいいヘルメットに出会えても、自分に合うベストサイズがなければどうにも悲しい結末になっちゃいますが、今回のJフォース4は　ずっと使い続けたい愛用品になりそうです。

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メロースモークを購入。
造りが良く他のジェットヘルよりシールドの厚みがあり、とても安心感のある商品です。Jクルーズにはサンバイザーがありますが、組み合わせて使用しています。

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今まで無難に白や黒ばかり選んできましたが、大型バイクに乗る事になり、折角なので今まで選んだ事の無いデザイン物でメーカーのハイエンドモデルを思いきっって買ってみました。今まではヘルメットに5万、6万など有り得ないと思っていましたが、万が一の為の投資として装備にも気を使わねばと考えるようになりました。今使っている物はOGKの実売2万程度の物でしたが、各部の作りこみや内装など比べてみると一目瞭然です。
ずっとMサイズばかり使っていたので当然の如くMサイズで注文したのですが、レース仕様の為かタイトです。しかし、どこか1点当たるとか、かぶり心地が悪いとか言うのではなく、頭全体を動かないようにしっかり包み込んでいるような感じです。私はメガネ着用ですのでややこめかみに当たる感じです。緩めが好みの方はワンサイズ大き目の方が良いかもしれません。比較がOGKのみです走行時の静粛性は圧倒的にX-TWELVEに軍配が上がります。シールドからの隙間風も皆無です。あご紐がワンタッチでないのが普段使いにはやや不便ですが、それ以外はとても満足しています。お勧めです。

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日中の眩しさがキツイのでメロースモークに交換しました。自分は夜間も問題なく使用しています。裸眼で見るより視界がシャープになるのは自分だけ？ちなみに、外から顔が見えて恥ずかしい方にはお勧めできません。眩しさ軽減が目的であれば丁度良いスモーク加減です。

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今回は『メロースモーク』を購入。

メロースモークのスモーク度合いがどれくらいなのかは、皆さん気になるところかと。

昼間だと、うっすらと中の顔が見えます。例えばメガネを掛けているかとか、サングラスを掛けているかとか、シールド越しでも分かります。

これくらいの暗さなら、夜間走行にも支障はないでしょう。昼夜問わず同じシールドで走りたいライダーには、ベストチョイスになるはずです。

特筆すべきは、その光学的特性だと思います。驚くほど歪みのない、自然な見え方です。シールドの存在を一瞬忘れることすらあります。地味な部分ですが、技術の進歩を感じました。

欠点という欠点を思いつきません。大変優れたシールドです。

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ARAI RX-7RR5からの買い替えです。買い替えの目的は、風切り音対策です。

RX-7RR5はシールドの下縁とマウスインテークの隙間に風が当たり、ゴォーとすごい音を発します。その箇所を指で塞ぐと音が消えますから、確かです。

（尚、現在乗っている車両はTMAX530です。車両や乗車姿勢によっては発生しない風切り音かも知れませんが、私はZX-14Rに乗っていても同様の風切り音で悩みました。）

この点、Z-7ではその箇所に起因する風切り音は皆無です。かと言って風切り音がゼロと言うことはなく、それなりに聞こえます。劇的な静粛性を期待してしまうとガッカリするかも知れません。

RX-7RR5と比較すると、20％くらい静かに感じます。ボリュームというか音圧が下がった感じがして、高速走行はずいぶんと楽になりました。余計な突起物がないカタチをしているからでしょう。

今回のモデルはSEELE（ゼーレ、魂の意味）というグラフィックが採用されていますが、白黒だけでなく、白の中にうっすらとシルバーも使われていたり、かなり凝った仕上げになっているところも良い点です。

総じて満足なのですが、唯一欠点を挙げるならば、内装にグローブ等のマジックテープがひっついてしまう点です。

私はヘルメットの中にグローブをしまう習慣があるので、取り出すときにいちいちくっついてしまい、ヘルメット内装が毛羽立って痛みやすいです。

ARAIのヘルメットはひっつきません。表面がさらっとした内装だからでしょう。ここはSHOEIにも改善を望みたいところ。

本当は☆5つ付けたいくらい気に入っていますが、上記理由で4つと致します。

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　ヘルメットの『Sサイズ』を購入したものの、頬の部分のみがワンサイズきつかったため、このオプションパーツを購入しました。

　『J-CRUISE』も所有していますが、やはり『J-FORCE　IV』は、『スポーツジェット』というポジショニングのため、フィット感は若干きつめです。
　事実、『J-CRUISE』では、チークパッド交換の必要性は、全く感じませんでした。

　ただし、重量が軽い分、装着感がきつめのほうが、安心感は絶大です。特に、高速走行時は、その傾向が顕著です。

　この点で、モデルのコンセプトによって、デザインや設計を徹底的に追及している企業姿勢がユーザーにも伝わってきます。

　さすが、自ら『プレミアムヘルメットメーカー』と自負する企業です！

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