シールドの傷が少し気になっていたのとノーマルバイザーからロングバイザーに変更しようと思い一式交換しました。

ノーマルバイザーとの性能は1cmほど長めに作られているようでシールドとの隙間は同じようにあります。
ただ私個人としては隙間からちょうどミラーが見えるのでスモークの入っていないエリアがあるほうが良いと思います。
前傾姿勢の方と感じ方が違うと思いますので使用する前に確かめてみたほうが良いのは言うまでもなく。ですね

シールドを上げてバイザーも上げたまま持ち運びしていると、どうしても範囲が大きくなるのでバイザーが当たってしまう可能性が大きくなります。
バイザー単品でも購入でき交換も簡単なのでそうなった際は交換となりますが、もう少し安ければ良いかな。と思いました。

プロシェードを使っていない人でツーリングによく行く人には是非プロシェードを使っていただきたいですね。

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シールドの傷が少し気になっていたのとノーマルバイザーからロングバイザーに変更しようと思い一式交換しました。

性能は特に変わらず取り付け方法やピンロックシートの変更もなく満足です。
しかしバイザーを上げる機構の箇所が少し変更されているようで、さげている状態でもロックがかかるようになっているようです。
この仕様のおかげでバイザーを持ち上げる際に引っ掛かりがあるようになってしまいました。
風圧で持ち上がる等はなかったのでなぜ仕様変更をしたのかわかりかねますがその点はマイナスです。

総評としてシールドの交換、バイザーの取付、ピンロックシートの取付と簡単に行なえますので適度な間隔で買い替えて行こうと思いました。
取扱説明書は例のごとく白黒コピーなのであしからず

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プロシェードのシールドとバイザーが少し傷ついていたので新調するついでに購入しました。(Webikeさんは取り扱いがなかったので他サイト)

以前オレンジのシールドを取り付けたヘルメットをかぶっていたこともあり、色調の様子はわかっていたので結果的には大満足
朝方から夜間まで入ってくる光が若干抑えられて車両や照明などがくっきり見えます。
使用していないとわかりませんがとても見やすくなるのでおすすめです。
もちろんピンロックシートで曇ることもありませんし、これからの季節でも大活躍間違いなし！

人によっては欠点になりますが、ツーリングなどで広大な自然の緑々しい姿を満喫できないのは残念になるかもしれません。
まぁ走行中は運転に専念して景色は立ち止まって見れば良いものと思います。

コストパフォーマンスは市場価格でもう少し安ければ気軽に取り外して交換できるかな、と思います。
アライさん再販してくれませんかね。

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安全のために今までオールシーズンフルフェイスを被っておりましたが、今回初めてジェットヘルメットを購入しました。この商品を選んだ理由は、
?頬や顎までカバーしていること、これは他社商品にはありません。
?バイザーがついておりまぶしさを軽減してくれること、これは色つきシールドなどの減光とは違い夜間などの影響を受けません。
?内装の脱着ができること、やはり清潔にしたいことと摩耗等によるリペアができることです。
?国内メーカーで価格と安全性とのバランス、これは言わなくてもわかると思います。
２０１２年物で、交換しないと危険な時期ですが、買って使って満足しています。

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TJ201、TJ202、J-MAX、J-FORCE2と、ずっとショウエイのオープンフェイスを使ってきて、最近J-FORCE4に変えました。
帽体も小さく、軽いので、普段使いのヘルメットとしては非常に使い勝手が良いです。
ただし、ヘルメットの進化につれ、どんどんシールドがでかくなっていき、ここにきて顔にまったく風がこなくなってしまいました。オープンフェイスの有り難みが半減です。私はTJ-201くらいのシールドがちょうど良いので、シールドの形状に選択肢があれば助かります。
また、最近のごちゃごちゃしたデザインはあまり好きにはなれません。
ピンロックシールドは、スモークなら良いかもしれませんが、クリアだと見た目が非常にマヌケになります。

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1．購入の決め手は軽さ。その次に価格。
2．アライのカンタムＪと比較すると軽さが最高。リターンライダーの50代の人にとっては、100g違うだけで、肩こり等が軽減でき、長距離のツーリングも苦になりません。
残念なのは、風切音が若干大きいのと、風の通りが若干悪いことくらい。オプションシールドも廉価で助かります。
3．着けた際のフィット感は普通。アライのようなタイト感はない。身長は174?、体重75?で頭の周りは58-59?。XLでちょっと大きめ。
4．期待外れだった点は特にないが強いてあげれば、前述の風切音。
5．メーカーへの希望・改善点は、システムタイプやカラーリングのバリエーションを充実させてほしい。
6．比較した商品はアライのカンタムＪ。価格帯が同等。
以上

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YZF-R3で使用中です。タンデムステップに共締めするだけなので、素人の私でも１０分もあれば取り付け出来ました。道具は六角レンチとプラスドライバーがあれば大丈夫です。なかなかしっかりした造りで、付いているのを眺めてみても全く違和感がなく、むしろどうしてこれが標準装備じゃないの？って思います。（写真１）片手で解錠しても、開いたロックがベルトの金具に引っ掛かり、ヘルメットが落ちてこないように工夫がなされています。（写真２）キタコの製品(型番564-0770100)と迷ったのですが、こちらのほうがヘルメットとバックステップのあいだに隙間があり、シールドにキズが付き難いという評判なので、キジマを選びました。実際、シールドを開いたままヘルメットをつり下げてもステップとの間にそこそこ隙間が空きます。（写真３）ただ、こちらのほうが純正キャリアと併存させるのが難しそうです。他のユーザーの方も書かれていますが、ホームセンターで何か部品を買ってステーを自作するか、結束バンドやワイヤーで縛るか、何らかの工夫が必要そうです。いずれにしてもこのバランスの取れた佇まいを崩すことになるので、リアキャリアを導入すること自体の悩みどころになってます。純正キャリアを導入予定の方はその点に気をつけてください。

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もう少し風量が欲しくて購入しました。
見た目も何だか特別な感じになって満足しています。
何かのついでに購入するならばベストですね^_^

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?【何が購入の決め手になりましたか？】RX-7Xと同じ性能でツーリングタイプであること。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】頭、顔全体にピッタリし、フィット感が大変良くかぶった後にずれることがありません。RX7-RRVに比べて、横を向いた時の風切り音が小さい?【期待外れだった点はありますか？】ありません。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】塗装を丈夫にして欲しい。どこかに少し当たっただけで傷がつく。?【比較した商品はありますか？】RX-7X
?【その他】ヘルメットの有効期間は3年間とされていますので、RX-7RR5から買い替えました。アライのヘルメットは大半がスネル規格を取得しており、ハーフヘルメットやシステムヘルメットは作っておらず、安全性を重要視しているメーカーだと思います。シールドのクリック感は大変良く使いやすいです。RX-7RR5はクリックがありませんでした。ピンロックシートは必需品なので最初からつけました。シールドの透明感が以前より良いような気がします（新品のせいかな？）。着脱はRX-7RR5より開口部が狭く感じ、あご紐をおもいきり引っ張る必要があります。チンカバーは取り付けていますが、着脱にはほとんど影響がありません。色はバイクに合わせてブルーにしました。

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ヘルメットを今までミラーに掛けていて出先で盗難などが心配で購入しました。
純正のようにワンキーではないですが値段を考えたら鍵が増えてもあまり気にな
らないのでいいとおもいます。

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