ヤマハ(ワイズギア）のジェット型ヘルメットYJ5は初期型から愛用しているがついにIII型に進化した。見た目はインテークのパーツがメッキパーツに変わった程度だが、最も大きな変更点はあごひもがワンタッチバックルになったことだろう。初心者には難しいDリングの結びをせずに済むところがよりかぶり易さにつながった。
　YJ5は伝統的にサイズがアライ、ショウエイに比べて1サイズほど大きい。アライ、ショウエイでLサイズがぴったりの人はMサイズを選ぶのがいい。このサイズの甘さはIII型になっても変わらないし、インナーのへたりが早めに来るの変わっていない。ただ、インナーも高くはないので、2年程度で新品に交換するとホールド感を保てるし、清潔感も維持できる。
　インナーはII型III型共通であるし、シールドはI型からずっと共通である。
　インナーが甘いのでホールド感はイマイチだが、それがかぶり易さにつながっているので、街乗りにはちょうどいいと思う。また、インナーのホールドが甘く、インナーの交換部品も安いので、インカムを付けやすい。インナーを加工しなければ装着が難しいインカムの場合、3万円以上するアライには付けたくないが、安いゼニスなら、気兼ねなく付けられる。
　インカムは2代目だが、いつもゼニスに付けている。
　高価なアライ、ショウエイには劣る面もあるが、それ故のメリットもあるので、使い分けると良い。
　ちなみに初期型からバージョンアップする度に、生産国が変わった。最初は韓国、次は中国、そして今回はベトナムである。

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ちょっとした乗り出し用にジェットヘルメットを使っていますが、今使っている物はシールドの開閉ができません。
眼鏡も使用するし、スモークシールドのままトンネルに入ると全然見えない。
そこで、開閉可能なジェットヘルメットを探していました。
価格が控えめながら、しっかりした作りになっていたのとデザインが気に入ったので購入しました。
細かい部分でAraiやSHOEIに劣りますが、価格で考えれば十分な作りです。
後部のウェイクスタビライザーにカーボン調シートを貼ってオリジナリティを出してみました。

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JフォースIIIの内装が消耗してきたから交換するため購入、お気に入りヘルメットだからモデル的には古くなってきたがまだまだ使いたい
交換用パーツがあるのはありがたい

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ちょい乗り半ヘル用に購入。
値段を考えると十分満足。

半ヘル自体ほんの近所でしか使用しないのだけれど、それでもシールドの無いヘルメットはいろんな不安があり装着。

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GT-Airの特徴であるインナーバイザーが購入の動機でした。
基本、夜は、走りませんが、トンネルの中でスモークシールドを上げる事に不満がありましたが、これで解消しました。
操作性も慣れの必要がなく、スムーズに操作する事ができました。
クリアシールドでの景色がきれいに見える事の良さに、今更、気づきました。（顔が見えることには、まだ抵抗がある）
シールドの脱着も簡単な設計になってます。
主観ですが、軽さについては、普通、風切り音は、小さめでしょうか。
少々不満なのが、顎紐が喉に当たって気になる事と、頭頂のエアインテークが、ちょんまげみたいな事。
総括として、良くできたヘルメットだと思います。Arai派の方にもお勧めできます。

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キジマ製がタンデムステップステーの後方に設置されるのに対して、キタコ製はステー内に設置されるところが面白いと思います。ただし、実際に装着してみると、けっこうステー内でもホルダーが目立ってしまう所だけがイマイチでした。

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付属のクリアだと物足りないので、クリアミラーを購入しました。
やはり初期付属のピンロックシートを外したくなかったので、追加購入です。

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Jfursu4に使用
クリアに比べて、見づらくなるのを懸念しましたが、問題ありません。
夜間も充分いけると思います。
外からみるとうっすら見えますが、丁度いいぐらいてす。
純正ヘルメットが青なのでばっちりミラー色とマッチして一番のお気に入りです。

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ずっとAraiで通してきましたが、今回デザイン、機能に惹かれて初SHOEIとなりました。Araiに慣れているとSHOEIは違和感があるということが言われてますが、ジェットヘルだからか違和感なく使用できます。特徴はなんといっても軽いというところで、SS、ネイキッド問わずちょいのりに使用してます。

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メットホルダーがあるのですが、サイドバッグを取り付けた結果ホルダーが隠れてしまい使えない状態になりました。
しかし、これを使って問題は解決いたしました。
暗証番号も自分で設定できるためとても使いやすいです。
ただ、所詮はカラビナなのでものすごい力でひっぱったら取れてしまいそうなのでそこだけが不安です。
それ以外は特に問題ないでしょう。

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