夏場にスポーツ走行を行うとヘルメットの中は汗ビッショリになり、特にネックパッド部がなかなか乾かないため、被る時に不快感がありました。
簡単に交換できるので予備として持っていると快適です。

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【Webikeモニター】

VTR250のハンドルに取り付けようとしたら、下側についてるゴムのアジャスターが大きすぎて無理。
しかし外すとぐらぐらに…。
なので布テープを何重か張り付けて装着しました。
しかし機能の方は満足してるのでまぁよしとします。

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初めて購入したヘルメット。

フルフェイスもほしかったが、なんだか苦しそうなイメージがあったのでジェットヘルメットを、さらにどうせ買うなら大手メーカーのものをと考えてSHOEIのJフォースを選んだ。

ジェットヘルメットでありながらそこそこの高価格を誇るだけあって、快適性は十分考慮されている。

ヘルメット上部に設けられた5つのエアインテークの開閉により、ヘルメット内部の環境を調整できる。
また、クッションは取り外し可能で、衛生面も維持できるのがうれしい。

当然のことながらシールドも取り外し可能で、写真のようにミラーシールドに付けかえることもできる。
視界も良好で、特に不自由することはないと思う。

ただ、ベルトは簡単に付けはずしできるタイプのものではないので、グローブ等でヘルメットを付けたり外したりするのは慣れるまで少し手間取った。
また、取り外し可能なクッションだが、サイドのクッションの付けはずしを繰り返していくと変な癖が付き、ヘルメットの着脱だけで外れてしまうこともしばしば。

また、夏場の使用において、炎天下、ヘルメット内部が非常に高温多湿状態にあった場合、エアインテークだけではかなり物足りない感じがある。
シールド全開とはいかないまでも、せめてヘルメット内の環境がもう少し心地よいぐらいに改良してくれたらうれしい。

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テレオスにいろいろ不満が出始めたときに発売の発表があって、期待していたものの、発売日が伸びに伸び続けて（C社のカメラみたい）いつぞやバレルの存在はすっかり忘却の彼方へ。

ショウエイやアライに比べると抜群のコストパフォーマンスだよなぁ、と、ふと思い出して購入。

バイザーの使い勝手がいいのか悪いのかよくわからないけど、全体的な質感や使い安さ（クイックバックルとか）もあって、なんだかんだで重宝しています。

ただ、バイザーはデザイン的にはインナータイプのほうがやはりスマートな気がします。が、インナータイプにするとなるといろいろ大変なんだろうなー、とは思うので、値段を考えたら別に気になりませんね。

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バイクを乗るにあたって手軽さと安全性からジェットヘルメットにしました。
値段も手頃でヘルメットを消耗品と考えるとこの価格帯が一番だと思います。
　いい点はなんと言っても視野が広い点、町乗りメインなのでこの視野の広さはありがたいです。
　悪い点は紐のボタンの固定が面倒くさいこと、あと上の空気穴を開けると結構風切り音がします。
　しかし値段からしていい作りをしていておおむね満足です。

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アライのRX7　RR5からの入れ替えです。
寒い時期も乗るので、アライのメット内に風が入り、目の前で冷たい風が渦を巻くのが嫌で買い換えました。

まず、その風の入りを防いでくれそうなチンカーテンの効果はほとんどありませんでした。（気温15度以上では気にならない）

素材のせいで、カーテンを通して風が入ってきます。
同じX12を使用してる相方は気にならないというので、サイズやバイクの違いにもよるかもしれませんが。

ピンロックシールドは、雨が降ってる時の信号待ちでも全く曇らないので、この効果は素晴らしいです。

帽体の形状とかは、私にはアライとの違いはわかりません。

シールドの交換方法や、開け閉めのしっくり感はショウエイの方が絶対にいいですね。
アライの開け閉めのカクカク感がないのが私には向きませんでした。

デザインは少々物足りなく、アライの時のモンスターエナジーの派手さが気に行ってたので、今回はカッティングシートでレッドブル仕様にしてみました。

エアダクトの開け閉めが、走ってる時にわかりにくいですね。

全て満点ではありませんが、シールドの点はアライを遙かに上回ってるので、今後もショウエイを選ぶのは間違いありません。

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みんなのスクールのデイトナ本社テストコースへ行ったとき、社員のかたから、本商品の説明があり、興味があったところ、セールとポイントで1万以下で購入できそうなので購入にふみきりました。

デイトナの方の説明だと、相当きつい匂いでも丸2日間くらいで消臭できるとのことでした。
実際、今期はまだ内装洗いしていない状態で、電源コンセントつけて、スイッチ入れて、数時間、24時間で頭頂部の脱臭はできましたが、両サイドの匂いの脱臭にさらに24時間、丸2日でOKでした。
フィルターなどの消耗品の取り換えで何シーズンもできるようです。
また、アタッチメントにより、グローブの消臭もできるとのことですので、いろいろ試してみようと思います。

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今迄、フルフェイスしか被ってきませんでしたが今回はジェットに挑戦しました。（夏の暑い盛りに流石にフルフェイスは・・・）で、内容は◎。こんなにも気持ちよいのですねえ。　価格も日本2大メ-カ-のものとは雲泥の差ですが（質も多分そうなんですが）、内装はクールマックスで取り外しもできるし、インナーバイザーもGOODだしバックルもなかなか安心できるつくりですし、価格も1万ちょっとということでものは試しに・・・という方にもぴったりです。何気にスピ-カ-用の掘り込みがあったりもしてますので近所乗り派だけでなくツーリング派にもおすすめですよ。

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【Webikeモニター】

現在も使用しているX-9との比較です。

まず一番目を引くのはグラフィックでしょうか。
X-9もグラフィックモデル（クレスト）を使用していますが、X-9クレストと比べると、パイアスはかなり攻撃的なグラフィックだなと。
そして目立ちますw

ベンチレーションも格段に進化していて、今の時期でも素晴らしく涼しいですね。

形状に関しても、X-9だと高速走行時に風圧で頭が持っていかれそうな事が多々ありましたが、XR-1100は後頭部のスポイラー？のおかげか、しっかりと安定してくれています。
メットの浮き上がりもかなり減少しています。
風切り音も若干ではありますが、静かになっているようです。

一見、欠点が無いようなXR-1100ですが、一つ難点を言わせてもらうとメガネを入れづらい所でしょうか。
細いフレームのメガネだと曲がってしまうんじゃないかと思えるくらい入れづらかったです・・・。

でも、良く出来たヘルメットなのは変わりはないので、メガネの事と値段の事で少々辛口ですが☆4つにさせて頂きました。

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【Webikeモニター】

XR-1100パイアスと同時に購入。
X-9にも同様のミラーシールドを装着していますが、クリアベースのミラーシールドが完売していたので、スモークベースのパープルを選択しました。

見た目とは逆に、内側から見るとイエローのカラーになります。
夕暮れ時や曇の日でも問題なく使用出来そうです。

さすがに夜間走行は、かなり見づらくなりますがw

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