以前はZ5を使用していましたが、古くなったので買い替え。

見た目は少し大きく感じますが、かぶり心地も静粛性も期待通りでした。
ひとつだけ気になったのがチンストラップです。
購入前はそんなに気にならないだろうと思っていましたが、常にのど仏に当たっている感覚があります。
チンストラップさえ邪魔にならなければ、文句なしのヘルメットでした。

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XL883N　14年式に取り付けしました。商品画像のように、カギ穴を横にして取り付けしたかったのですが、配線が邪魔で出来ませんでした。取り合えず、ヘルメットも掛けれますし、鍵も開けることも出来るので使用に問題はありません。ただエンジンの振動で取り付けボルトが緩み易いので、注意が必要です。

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「J-Cruise」 オプション総ざらい！

黒のアウターバイザーは残念ながら
ここでは取り扱いがまだ、ない^^;ので
おいておいて、ピンロックってみました！
本体のシールドはもともと長めで設計されており
下の視界のいいことが自慢でしたが
残念ながら下に「一本線」が入ってしまう
ようにはなりますが、特に視界の邪魔と
まではいかないので、特に問題なかったです。

また、この帽体は口からシールドまでの長さが
結構近めでしたので、間違いなく自分の息で
曇るだろうとのことで、今回買いましたが
ま、間違いない選択ですね。ツアラー仕様出来上がり！

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これかなりいいです。頭とヘルメットに絶妙にスキマがあくのか頭に汗をかきにくい？かんじがします。むれてないかんじです。値段は見た目より高いかんじがしますが高性能です。ブルーを購入。

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ヘルメットをかぶってバイクに乗ると、髪の毛がペシャンコになるのが嫌でしたが、これをヘルメット内に仕込むだけで大幅に軽減されます。

全くペシャンコにならないという訳ではありませんが、あるのと無いのとでは雲泥の差です。

私は平気でしたが、ヘルメットの頭頂側に余裕が無い方だと、イボイボのせいで頭が痛くなる場合もある様です。

このイボイボが、髪の毛のつぶれを防止し、風の通り道を確保してくれているというわけですね。

お値段が少々高めですが、素材もよく吟味されており、納得出来ます。

ちなみに写真はアライのアストロJに装着した姿です。

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自分は某教習所の指導員＆検定員やってまして当然のことながら暑い日も寒い日も自動二輪教習に励んでおります！！

教習用のメットは会社からアライのSZ-Ram3を支給されてますがいかんせん内装の交換までは支給されませんので自分で購入するしかありません（汗）

そこで1年に1回は内装を自腹で交換してます♪
やはり教習を気持ち良くやる上でメットの内装をリフレッシュするのは欠かせません！！

今夏もNew内装で頑張ります（＾＾）

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以前同様の製品で無名メーカーのものをオークションで購入しました。価格もこれとそれほど違わなかったのですが歪や材質不良で使い物になりませんでした。今回購入したスイングベッキーシールドは材質、透明度とも申し分なく、最初からこれを購入すべきだったと思います。
アライのS-70に装着しています。付属のスポンジは若干薄いので市販の隙間テープを付けて非常に快適になりました。スモークの色も適度でお勧めできる商品です。

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ライトスモークを購入。きにいっていますが結構中の顔をみえるようでセミスモークのがいいかもしれません。
が「とても気に入っています。コスパも◎。

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サイドバックを取り付けると標準のヘルメットホルダーが全く使えなくなります。
このリロケーションステーはパッセンジャーペグの真上に取り付ける仕様になっており、バックを装着しても隠れる事もなく移動前よりヘルメットを取り付けやすくなりました。
作業時間は30分ぐらいで同梱されている説明書も分かりやすく簡単に作業が終了しました。

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ショウエイのX-12も持ってますが、最近重く感じるようになり以前からRX-7に興味があり思い切って買ってしまいました！
早速、高速道路で300キロほど走って高速時のテストをしました(笑)
隼で前傾姿勢、全伏せ姿勢、首を振って後方確認、ベンチレーション確認などしましたがX-12に比べて同等クラスか勝っているのでは？！と思えるぐらい高速時の安定感は抜群で驚きました。
それよりも衝撃を受けたのは高速時後方確認の時X-12は風圧で首が持っていかれそうになりますが、RX-7は全くそういうこともなく衝撃でした！ あと何と言っても軽い！！
隼のような前傾姿勢のバイクでは軽さは正義です(笑)
ただベンチレーションやシールド交換に関しては明らかにX-12が勝っていると思います。あとX-12は滑らかな形なので虫が付いても掃除しやすいですが
RX-7は突起物があり虫が入り込むと掃除しにくいです。
両方とも日本が誇る最強ヘルメットなので大切に使って行きます！

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