言うまでもなく、ヘルメットの頂点と言える。
色々なメットを使ってきましたが、正直RX-7 RR5に換えたときに「言うほど軽いか？」と疑問に思っていました。
しかし、使ってる内に低重心に設計されてる意味を体で感じ、それ以来、他のヘルメットには、興味が薄れてしまいました。
知人の職業レーサー曰く「死にたくないから」と、言う理由で選んだヘルメットだけのことは、あると思います。

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これは本当に便利です。DUCATIのSSにて使用していますが、トラスフレームパイプにジャストな具合いで装着できます！シートをはずしてヘルメットホルダーにかける手間がかからないので、ツーリング等でシートバッグ等をつけていてシートを外したくない時はすごく便利です。ネイキッドバイクにもハンドルバーに装着しています。これがなくてはバイクには乗れません！

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X-8RSからの買え換えですが、とにかく軽いです！！
かぶり心地も良好で、人にもよりますがX-8RSであった
頭部の締め付けを感じていません。
500Km走行しても疲労感、痛さは全く
ありません。X-12にして、私は正解でした。

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以前まではSUZUKIのバイクを購入した際に、
オマケで付けてくれたスコーピオンのヘルメットを使用していました。

スコーピオンのヘルメットに比べ、サイズに余裕があり、ゆったりとしています。
エアフローも比較的効果があり、蒸れ過ぎ！蒸し暑い！と言うことはありません。

非常に快適で満足しています。バイクに乗るのが楽しいです。格好良いですしね。
この値段で、このスペックならばコストパフォーマンスは高いのではないでしょうか。

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MZと同時に購入。

夜間の走行もよくするので、ライトスモークのブルーを選択しました。

ライトスモークなので、視界はそれほど暗くなりません。
夜間走行も問題なく行えます。

外から見た場合、『見えない』というより『見えにくい』といった程度のようです。

とはいえ、昼夜でシールドの交換が不要なのでコストパフォーマンスは高いと思います。

個人的には気に入っていますので、星5つの評価です。

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アライのベクターは冷乾内装ではありません。
オプションでも冷乾内装のシステムパッドはありません。
また、ベクターのシステムパッドは他とは違う専用設計（爪の位置は長さが違う）為、流用が難しいです。
しかしこのパッドが爪の長さは違えどベクターにはめることは可能でした。
ですが、爪のロックが甘いためもしかしたら取れてしまう可能性があります。
それが心配な場合は冷乾生地のカバーだけを取り替えることもできます。
私はそれで運用しています。

夏の暑さには勝てずこの冷乾仕様のシステムパッドを購入しましたが冷乾仕様は夏の快適さが違います。
汗をかくとさすがにサラッとまではいきませんが、ベトッともなりません。

冷乾仕様は夏は非常に重宝する一品です。

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今までは昼間用で『セミスモーク』、夜間用に『クリアー』を使用していましたが、その中間が欲しくなり『オレンジ』を購入しました。

本来なら『ライトスモーク』なのでしょうが、それではつまらないので・・・。

使用した感覚は『常時夕暮れ（爆）』になり、眩しさを抑える効果はライトスモークと同程度かと思います。

夜間の視界については、クリアーより暗くはなりますが、モノの判読はしやすく感じるため、走行に問題はありません。

個人的な好みで言えば星5つの評価になります。

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長らくX-9とZ-5を使っていたのですが、X-9はノーマルシールドのままで、Z-5には貼り付けタイプのノンスモークシールドを取り付け使用していました。

冬場や雨季になるとX-9はレンズの曇りに耐えられず、Z-5ばかり使用することになり手放し、Z-5も劣化によりZ-6に買い替えとなったのを機に、購入してみることにしました。

Z-6は、純正シールドがライトスモーク(と言っても、ほぼクリアーですが)のピンロックシールドなので、ピンロックシートを購入するだけでOKでした。

取り付けもいたって簡単で、その効果は周囲のバイク仲間が行ってた通り効果バツグン♪

プライベートと通勤でヘルメットを使い分けているので、Z-6自体の使用頻度は1回/週程度ですが、ロンツー先での降雨も全く気にならなくなり、快適そのものです。

文句無しの☆5つでしょう！！

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※写真は、スコーピオン EXO-200V Lサイズと、AVAND INSEVE Mサイズとの比較。
インプレッションの比較対象もスコーピオンです。

お値段の割には使い心地は悪くない。
初めてヘルメットを買うので、安いけどちゃんとしたのが欲しい、
そんな用途ならピッタリでしょう。

◎良い点
・軽い、小さい
　シェルの形状の違いから来るものと理解。
　頬の部分の絞り方が、AVANDの方がずっとタイト。
　かといって、不必要に頬が圧迫されることもない。
　頬の張り出しが大きくなったので、安全性は多少アップ？
　SNELL規格は通っていない模様だが、同程度の性能はあると思う。外見的に。
・安い
　二者とも15000円以内で手に入ると思う。
　グラフィックヘルとしても、気軽に買える値段。
・ワンタッチバックル
　Dリング式に慣れていたので、安全性的にココだけ納得いかないままの購入であったが、
　いざ使ってみるとコレは非常にラク。
　はめ込みのしやすさを考えてか、バックルの切り欠き部分に工夫がある。
　グローブしたままでもはめ込める。片手でも簡単。
　あとは、バックルによる安全性を問題視するような事態にならないようにするだけである。

▲どうなの
・シールドがはめにくい
　まだ5回くらいしかはめてないけど、結構手間がかかる。
　スコーピオンのダイヤル式があまりに簡単だったので、余計にそう思う。
　外すのは簡単。
・シールドと顔が近い
　鼻息ですぐに曇る。外見が小さく見えてよろしいのだが、これは一長一短。

空気穴からは普通に空気が入り、涼しさは感じられます。
スコピLが最初に絶望的にきつくて、だんだん内装がつぶれてちょうどフィットしてきたところで、アヴァンドMに換えたところ、
最初からジャストフィットした感じです。
スコピLの前はショウエイLが内装つぶれてユルユルでした。

グラフィックデザインはお好みで。
自分は初めてのグラフィックヘルメットで、気に入って使っています。

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OGKの良いところは、他社に比べミラーシールドが比較的低価格で買えること。
AVANDにおいても同じで、5000円前後です。

写真に邪悪なものが写ってしまうぐらい　※投稿者ですorz
しっかりとしたミラー加工がされています。
トンネル内での使用に関して、
自分は一応シールドを上げて使っているが、下ろしっぱなしでも、
全く見えないという程の暗さではないです。
トンネル内の照明、前車のテールライト、対向車のヘッドライトなどは、
多少暗くなってしまいますが、十分確認できるレベル。
自車のライトの光は、明確に弱くなったように見えます。
※DAYTIME USE ONLYですので、自己責任で。

AVANDの設計上、シールドと顔が接近するので、
鼻息ですぐ曇る。どうにかならなかったものか。

ヘルメットとの装着が結構難しく思う。
外して掃除して、いざ装着！という時に、
自ら指紋だらけにしてしまって凹む循環をどうにかしたい。
何かコツがあるなら、コメントで教えてください。。

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