このグラフィックモデルが欲しくなり、2つ目のx-Eleven を購入しました。このグラフィックは本当にキレイです。x-Elevenの性能はとても高く、特に高速時の性能は以前使用していたアライのRX-7 RR4を大きく凌いでいると個人的には思っています。特に風切音の静かさと勝手にヘルメットが前に向く感覚は特筆に価すると思います。それと形は以前と同じですが細かい所で進化していて、今回もエアシャッターのツマミの形状とアゴ紐のフックの形状が使い易く進化してました。以前から使用しているユーザーには嬉しい所です。価格は高いですが価格に見合った製品だと思います。

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　アライ-プロファイルに装着しました。
プロファイルには左右に標準でダクトがありますが、更に中央に『デルタ4』を追加することによって、見た目のインパクトはもちろん、内部への流空量も大幅にアップするので、夏場も涼しく快適なライディングが楽しめます。

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タンデム用に購入しました。フルフェイスのヘルメットより内部に余裕があり、ヘルメット内にスピーカーを取り付けても違和感があまり無く耳も痛くなりません。さらに重量も軽い為、快適なツーリングができます。

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araiのラパイドから買い替えましたが、
かぶり心地・空力・機能性の全てにおいて満足しています。
やはりSHOEIの中ではトップではないでしょうか。
非常にお勧めです。

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J-MAX J-FORCE-SV J-FORCEIIに続く4個目のSHOEIオープンフェイスです。IIとの比較になります。
空力性能につては、リフト量の変化は体感できませんでしたが、後ろに引っ張られる力は少なくなっているようです。
ベンチレーションは、当方フルカウル車なので、IIの前部だけですとウイングシールドを上げた時にほとんど換気しなかったのですが、IIIは前サイドのやや高い位置にも吸入口が有るために、段違いの換気能力を体感できました。前ベンチの開け方もMAXタイプで、直感的に開閉できます。
顎紐の先端部品の形状が改良されており、Dリングでの付けはずしも楽になりました。
内装もメッシュに変更されており、IIからのグレードアップ量は値段以上だと思います。
IIで使っていた純正ミラーシールドは、当然ですが問題なく使用できました。

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自動車がバイクの側面に衝突した時に被っていました。
道路に頭から叩きつけられましたが（服には傷一つありません）、私は気絶するだけで、顔、頭ともなんともありませんでした。安全を第一に考える人には、オススメですよ。

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今まで使用していたのがジェットタイプの安物だったせいか、被った瞬間に「なんじゃこりゃ？！」驚くほどぴったりフィットしました。走っている時もぜんぜんズレ・ブレ共になく、楽々快適に走行することができます。値段はけっこう高いですが、買って損はないと思っています。

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今までいわゆる国産ヘルメットというものを敬遠してきましたが、買い替えを気に選択してみました。
それまでのアメリカブランドのヘルメットと大きく異なる点は、

・最初口の部分があまりに窮屈に感じ、閉塞感がややあった
・海外ブランドのヘルメットに比べ、すぐに実感できるほどの重量を感じる
・グラフィックは眺めていたくなるほどに完成度が高い、なおかつ多少落としたとしてもグラフィックが剥がれることはない(グラフィックの部分を簡素なデカールにしていないため)
・空気の流れがしっかりと実感できるほどにダクトの完成度が高い
・後頭部のダクトカバーは簡単に割れてしまうが、補修部品が出ているので安心できる

以上のことから、国産ヘルメットは値段こそ高いものの、技術がカスタマーに実感できることがわかりました。
アライの「包み込む」ようなホールド感は一度被ると離れられませんが、個人差はあるようなので試着してからの購入が好ましいと思われます。

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今回、初めてOGK製のヘルメットを購入したのですが、とても気に入りました。
内装を外せる点、顎のベルトをワンタッチで止められる点など、細かな配慮がされているのがとても良いと思います。

冬場は寒いですが、これはジェットヘルと言うこともあり仕方ないので、フルフェイスと使い分ける様にしています。

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原付の頃から安物システムを使っていたので、普通二輪取得と同時に「またシステムを」と思い購入。
以前のヘルメットとは違い、ちゃんとベンチレーションが効く事に感動しました。
よくシステムは重いと言う書き込みを掲示板等で見ますが、肩がこる訳でもなく、こんなものかなと思っています。
塗装の感じも非常に良く、綺麗ですごく気に入りました。

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