スクーターでの通勤用として購入。
低価格ながら、内装や、緩衝材が充実しており、スペアや初めてのヘルメットとして向いています。
使用感として、帽体はやや大きめですが、シェル素材がABSで軽く作られており、長時間被りっぱなしでも
疲れにくいと思います。
ヘルメットを裏返して左右から押し込んでみても帽体のたわみも少ないので帽体の剛性も確保していると
思いますが、FRPの素材ではないため、大排気量車や峠を攻めるといった使い方は向かないとおもいます。
ベンチレーションは額の左右と口元にインテーク、後頭部にアウトレットがあり、効きは弱く感じで、
真夏は蒸し暑く感じるかもしれません。
口元のベンチレーションも弱く、冬はシールドが曇りますが、ア〇ゾン等で販売されている曇り止めシートで
シールドの曇りは改善されます。
シールドの着脱もロックレバーを引きつつ、固定ばねをシールドで押し下げないと着脱できないので、
シールドの交換は面倒に感じました。　値段相応の粗さはありますが概ね満足しております。

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GT-Air2からの新調です。
いやはや最近はなんでもモノの値段は上がっていますが、ヘルメットはその1.5倍ぐらいの体感で上昇していると感じるのはワタシだけでしょうか？
ただ、内外装共にどんどんへたるので新たにGT-Air3へと。

かぶり心地は2と変わらず、頭全体でヘルメット重量を支えている感覚＝キチンとフィットする感じです。善き。

シールドの密閉性についてもセンターロック式に代わってより上がっているようです。
が、ゆえにインナーバイザーが結構曇りやすく、密閉バランスとは難しいものだなと思いました。（シールドそのものはドライレンズでOK）

遮音性に関しては色々試してきていますが恐らくトップレベルの静粛性を実現しているかと。ビーコムの本体埋め込み式インカムもそれに貢献はしているかと思われます。

また風のいなし方についても宣伝で謳われているリフト量が特に2に比べてダンチに減っていることも好印象です。もちろんまだ上のモデルはいくつか存在していますが、ロンツーをある程度のハイペースでこなす程度なら十分な疲労軽減性能だと思います。

一点、センターロックの最後の閉まり方がけっこう渋く、力を入れて閉めないとパチンとロックしないのがうーむ、、と思ったところです。

いずれにしてもデザイン含め、高い次元でまとまっている一品かと。

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サイズ感がわからなかったので、ダイネーゼでアジアンフィットのMサイズを購入しました。

アライとOGKはMサイズでピッタリ（眉毛の上に指1本分余裕がある）ですが、こちらを被ると眉毛の上に全く余裕がなく深く被れてしまってる感じでした。
当方の頭だとショウエイのLサイズが同じ状態になりますので、K3のMサイズはショウエイのLサイズの作りに近いのかもしれません。
AGVはフィッティングサービスが無いため、自分でスポンジを使い調整するしかないです。

あとは重量バランスが前に寄っているというか、SSバイクなど前傾ポジションのバイクでのんびりツーリングする、首に負荷がかかりやすい気がします。
X-14やZ-8なども被っていますが、前傾姿勢で首への負荷が一番大きいと感じます。

ともあれAGVでもモデルによってフィッティング感は別物なので、一度実物を被りバイクの乗車姿勢のとき首などに違和感がないか確認は必須かと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。グラフィックカラーがかっこいいです。

【フィット感はどうでしたか？】
ぴったりでした

【使ってみていかがでしたか？】
頭全体をホールドしてくれているので、走行中にズレることはなく被り心地は良いです。
シールドの段階調整が、ガチガチと強度があり風圧でズレることもなく使いやすいです。また、シールドのロックはしっかりしており、気密性が高く風は入ってきません。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
シールドのセンターロック機能により、隙間なくシールドを閉じることができます。
ベンチレーションも数多く、3段階あり調整がしやすいです。

【期待外れな点はありましたか？】
センターロックがしっかりしている反面、冬用の厚手のグローブではロック解除し辛く、すぐ下のベンチレーションも開けてしまうことが多々あります。もう少しロック解除をしやすいよう作りだと(ロックを大きくするなど)良かったかなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
gt-air2との比較で、高速走行時の風圧を感じにくく、風切り音も気になりません。

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主な用途はレース
手に持つと少し重い感じがするが、被ってみるとかなり軽く感じます。
ただ、以前のショウワヘルメットと違い、バイザーの開閉がすごくし難い。何故真ん中に開閉機構を付けたの？ピットインしてスタッフと話をするのに、手間取る！
また、内装が細かく分かれ過ぎて、洗濯するとバラバラになります。自分で内装を微調整できるのをアピールしているけど、専門スタッフでない限り、あれは使いこなせない。
ユーザーとしては洗濯がしやすい内装の方が良いと思う。

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AGV　K1Sからの買い替えで比較します。

・フィット感
アライ、K1SをMサイズ使用中で本品もMサイズでジャスト。
内装はK1Sが一種類の素材だったのが起毛素材を含めた2種類の組み合わせに、しかし着用感や快適さにそれほど違いは感じませんでした。

・通気性
K1Sは口元に直接風が来る構造でしたがK6はシールドへの吹き出し。息苦しく感じるかと思いましたが口元のスペースも広く下から適度に走行風が来るので大丈夫でした。
頭頂部の開口部がK1に比べて狭いですが流速が上がるのか通気感はK6の方が上、しかしRX7XやRPHA10の様なレースモデルに比べると直撃感を感じる程の風量は無い。

・シールド
センターロックでボタンが大きいので操作自体はし易い、押すとポップアップして微開固定、押しながら更に持ち上げてロック解除、押しながら持ち上げる操作が少しやりづらい。
ロック部が下に突き出しているのでシールドを開けて走行する際に視界に入って少し邪魔。

・重量
K1S（M）：ピンロック、聞くだけ用のスピーカー込みで1660g
K6S（M）：箱出しで1420g、後方確認等で頭を振る際に質量の少なさを感じます。

・静粛性
ものすごく静かでもありませんがベンチ全開のRX7Xよりは静かに感じました。
口元のベンチの蓋の建付けが緩いため閉めて走行すると風を受けてカチカチ、パチパチといった音がしてかなり耳障り。
シールドゴムがワイパーみたいなリブ形状ではなく車のドアのウェザーストリップみたいな構造なのでシールドの密閉は良いです。

・その他
Dリングのタブの縫い付けが緩すぎ&適当で曲がってる、あっちこっち行ってしまうのできつく縫い直しました。
スピーカーの深さは十分。

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バイクのカラーと合うので購入。インカムスピーカーのくぼみがあればサイコーなのですが。SHOEIさん紫外線で
スモークに変わるシールド発売してください。

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機能としてベンチレーションとチンカーテンが装備されており頭の蒸れとシールドの曇りを軽減し、冬は寒さ対策も完璧です。このヘルメットにはスピーカーホールも最初から装備されているのでインカムをつける際は耳が痛くなりづらいと考えます。使い始めは頬のパッドがかなりきつくしゃべるのが難しいですが一週間使用するとスポンジの型がつくのでましになります。よってフィット感はかなりあります。
一方耳元でのカザキリ音がかなり気になります。高速走行時に耳の下の隙間から風が入ってくるような感覚があります。またインナーバイザーが装備されていないのでオプションのミラーシールドやスモークシールドを使用することになると思います。交換用のシールドは本体同様安価に購入可能なので一緒に購入をお勧めします。
最後にメガネやサングラスを使用する方に注意です。この製品にはメガネ用のサポート機能は装備されていないためメガネやサングラスをかけると長時間のライディングで頭がかなり痛くなります。使用者の個人差があると思いますがこの点を注意した方がいいと考えます。

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別に、EXCEEDのMサイズを使用しています。

同じOGKなので、とりあえずMを購入してみました。
が、他の人のインプレにもあった通り、きついのか被りにくく、上から押しこまないと深くかぶれませんでした。
頬が特にきついという感じはしませんでしたが、試しに２０�oのチークパッドを購入して交換してみました。
すると、かなり被りやすくなり、被りの浅さも解消されました。

これも他の人のインプレにもありましたが、顎紐の金具が当たって、我慢できないほどではないですが痛かったです。
カバーを追加で買おうかと思いましたが、試しに元からついているカバーの固定を外して顎下までずらしたところ、耳付近も違和感なく快適に使用できました。

サイズ、顎紐の難点はありますが、それ以外は安くて機能も不満はありません。
長い期間販売しているシリーズなので、ユーザーから出ている不満点は商品改良してほしいと思います。

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出先で愛用しているヘルメットを盗難されてしまい、購入しました。この低価格なのに塗装の質が想像より良く、内装も良く出来ています。高速道路を走れるスペックがあると記載されている通り、街乗りレベルでは安全性も充分だと思います。ただ、内装が狭い事と、古く臭いデザインとベンチレーションがあまり効かないのが気になりました。コスパを考えれば満足です！！

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