| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
XLサイズです。前回も同じものを買ったので大丈夫だとは思ったのですがやはりサイズは気になりました。さて装着感です。前よりキツく感じました。特につける時がビデオを参考に着けてもキツく感じました。メガネをしているのでずれてやり直しも何度か。でも一度着けてしまえば密着具合が気持ちよくどこかが痛くなることもありません。そして気付きました。目のあたりは内部的に余裕があるのです。つける順序を逆にしました。ヘルメット、メガネの順です。気持ちよいぐらいすんなりと着けられました。前回はメガネが浮いてダメだったのですが。目から耳にかけての部分は前回より空間が感じられて快適です。そういうわけで快適にバイクを楽しんでいます。高価でもよい品質を感じられます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
一つ前のヘルメットが頭に合わず買い直しました。インナーパットの当たりもよく、長い時間被っていても痛くなったり締め付け感を感じたりしません。さすが安定のカブトです。バイザー内蔵でこの値段はコスパ最高です!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
製品や価格等を考慮して評価の高いカブトのアヴァント2を購入。軽くてもしっかりしているし、シールドもよく夜間の走行も安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
頭部・耳パッド、ストラップ等、感触よく、ぴったりフィット。シールド脱着しやすく、ピンロックシートも装着しやすい。インナーバイザー大きめで日射しを避けやすい。
外装デザインもシンプル、風音少なく、高速運転も快適です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
安くてもいい物はある。それがマルシン工業のTE1だと思う。デザインで購入しました。それに安いと思います。
良いとこは、インカムのスピーカーは1cmくらいなら何も支障なく収まる。メガネしていてもかぶる事ができる。サングラス機能の上げ下げもメガネに干渉しない。
バイザー機能で日差しが強い朝方、夕方も少し頭の角度を変えれば眩しくない。合わせてサングラスも下ろすと和らぐ。
悪いところは風切り音が少し気になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
帽子のサイズは58センチくらいなのですが、大きすぎず小さすぎずです。雨天時に雨具のフードの上からヘルメットをかぶるのですが(首が濡れないから)それくらいの余裕はある感じです。
バイザーはしっかり固定されます(片手でバイザーだけをつまんで下ろそうとするとメットがずれます)
空気穴を開けて走ると風切り音がそれなりにします。バイザーが曇りにくくなりますし、ちゃんと空気が通っている感じがします。
不幸にも、先日滑ってコケましたが、ちゃんと頭を守ってくれました。むかし、YouTubeでヘルメットをハンマーで殴る実験をやっている人がいましたけれど、そこで紹介されたような、叩いただけでバラバラになるような粗悪品ではありません。
私は原付乗りでして、アライやショーワのような高性能商品を使ったことがないので、あくまでそういう目線のレビューです。参考になりましたら幸いです。
欠点を強いて言えば、インナーバイザーは正直あまり使わないかな。でも、あっても便利ですね。私の原付だと、メットインギリギリサイズなところも難点といえば難点。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
帽子のサイズは58センチくらいなのですが、大きすぎず小さすぎずです。雨天時に雨具のフードの上からヘルメットをかぶるのですが(首が濡れないから)それくらいの余裕はある感じです。
バイザーはしっかり固定されます(片手でバイザーだけをつまんで下ろそうとするとメットがずれます)
空気穴を開けて走ると風切り音がそれなりにします。バイザーが曇りにくくなりますし、ちゃんと空気が通っている感じがします。
不幸にも、先日滑ってコケましたが、ちゃんと頭を守ってくれました。むかし、YouTubeでヘルメットをハンマーで殴る実験をやっている人がいましたけれど、そこで紹介されたような、叩いただけでバラバラになるような粗悪品ではありません。
私は原付乗りでして、ARAIやSHOEIのような高性能商品を使ったことがないので、あくまでそういう目線のレビューです。参考になりましたら幸いです。
欠点を強いて言えば、インナーバイザーは正直あまり使わないかな。でも、あっても便利ですね。私の原付だと、メットインギリギリサイズなところも難点といえば難点。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
真夏の酷暑で爽快なジェットを検討したところ
安心のArai製で全国の白バイ隊員の方が使用しているモノと
ほぼ同仕様なので安全性は高いし、ボディカラーとほぼ同じパールホワイトが
気にいって購入しました。
停車中に飲み物が飲めるので水分補給もできるし
フルフェイスと違い、コンビニもそのまま入れるので
非常に便利です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全2件 )
私と同じヘルメットカム使ってると以前おっしゃっていました。コレですね。本当だ、同じですね
腕は3流ですが
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
十年以上SZ-Mを愛用していて、次はよりツーリングに向いたバイザー付きのモデルをと思い、CT-Zにしました。快晴の時でも眩しさが無くなり、アライの安心感のあるかぶり心地はそのままだったので、ベストの選択だったと思います。SZ-Mより回り込むような囲まれ感がある形なので、眼鏡を掛けたまま脱ぎ着が出来無いのが惜しいですが、それだけ安全性が高いということだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
今、SHOEI J-Cruiseを使っていますが既に8年以上経過し、同シリーズも3が発売されたので新しくしました。
XLの標準内装だと少しきつく感じたので、予め内装オプションも購入しました。
J-Cruiseよりも大分軽く感じます。
サンシェードのレバーも左側にあり使い易いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
1968年式 BSA A65 スピットファイアMk.?と過ごす旧車ライフ
PCX160とADV160、どっちが優れてる?違いと魅力を徹底分析【Moto Guide】
沈黙のRM-Z250/450がついにモデルチェンジ。静かになっても、キックは残った
7・8・9月はバイク月間!その歴史と最新イベント情報
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場! Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献!チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
バイクはオービスで捕まらない説の真相!実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
コメント(全0件 )