SHOEI:ショウエイ

メガネをかけているので、今まで、アライのツアークロス、ツアークロス3でした。
たまには、ショウエイにしてみようと購入。
結果。良いですね。
ツアークロス3に比べてすごく軽く感じる。
シールドの締まりが良い。
シールドの出来がよく、歪み無くよく見える。
グラフィックの黒地に黄色のラインも渋い！！

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バイクをアドベンチャーに乗り換えたのをきっかけに購入。
アライのツアークロス3とさんざん悩んでこちらにしました。
サイズはMで色はマットブラック。

アライのマットブラックが完全なマットではなく
ややラメが入ったようなガンメタに近いのに比べ
ショウエイのマットブラックは本当にマットです。
手の脂などが目立つので、気になる方は避けたほうがいいかも。

僕はアライでもショウエイでもどちらも違和感なくかぶれますが
アライが全体的にフィットするのに比べて
ショウエイのほうが少し後頭部が余裕があるかも。

チークパッドはかなりきつめです。
僕はほっぺたまわりが比較的ふっくらしているので
チークパッドをオプションサイズの31（ノーマルは35）に
付け替えてやっと、という感じ。
それでもきついので、布のカバーを外して
スポンジを少々むしりました。
（安全上の問題もあるかと思うので、自己責任でどうぞ）

シールドは純正オプションのライトスモークシルバーミラーに変更。
僕の個人的な感覚では、夜でもほぼ問題なく走れています。
視界のゆがみなどもありません。
ピンロックは付けていませんが・・・。
シールドの可動機構が段階的でガコッガコッと
決まった位置にハマりながら開閉するため
微妙な位置で止めたい方は気になるかもしれません。

少し気になったのはベンチレーション。
バイクがまだ慣らしの段階なのであまり高速走行はしていませんが
おでこと頭頂部のベンチレーションをあまり感じられない。
もっと速く走れば違うのかも。

ですが、全体的にはおおむね気に入っています。

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アライツアークロスがかなりくたびれていたためＳＨＯＥＩに交換

シールドの歪みがないので未舗装路でも走りやすく疲れにくい

造りがカチッとしていて風切り音もなく静か（自分はほぼ音楽を聴きながら走っているためかもしれませんが）

Bluetooth用スピーカーが入るように設計されていて、現在使用中のGT-Airより耳が痛くならず快適です。

いままでMサイズでぴったりでしたし、購入時のサイズ測定方法でもMサイズよりでしたが

実際被ってみると孫悟空になったかのように頭がしめつけられて我慢できませんでした。

返品交換でLサイズにしてもらい頭回りはぴったりです。

ただやっぱり中年太りが原因なのかチークパットも薄い物に交換すればフィッティングは完璧だと思います。

GT-Airは以前内装を薄いものに交換しているので大丈夫ですが、洗濯することをかんがえるとリペアパーツ等の販売を急いで欲しいものです。

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ドカティ スクランブラー に乗り始めて、今まで使用していたJクルーズの代わりに購入しました。装着感、デザインは申し分ないのですが、タンデムに妻用には、5万円を切る価格だと手が出ますね。

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オフを始めるにあたって購入しました。

探り探りで安い製品を買うより最上級グレードを買う方が後々後悔しないと思い購入に至りました。

値段だけに非常に軽くFIT感も文句ありません。

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今まで被っていたヘルメット、アライのツアークロス3がボロボロになってきたため買い替えを考えていたのだが、一向にツアークロス4へモデルチェンジしないことに業を煮やしショウエイへ鞍替えした

【比較】
・サイズをLからMへ変更したので単純な比較はできないが、ツアークロスと比べて200g以上軽い1500gだった
・シールドの取り外しはツアークロスと同じようにバイザーを外してからになるが、工具を必要性としないため楽で簡単
・バイザーの形状ゆえか内側に反射防止シートは貼られていなく、太陽にかざすと光が透ける
・ピンロックシートを取り付けた後にシールドを開閉しても、シートがどことも干渉することなくスムーズに動く
・頭全体を支えるホーネットに対し、アゴ下で支えるツアークロスの方が被り心地が良く、個人的にはアライが好き
・ショウエイのチンカーテン、アライのエアロフラップどちらも整流、静粛と目的は同じだが、こちらも収納ができるアライが好き

【走行】
・100km/hで走行し続けてみたが、風切り音が小さいのでその分疲れも溜まりにくい。またバイザーにエアロ加工がされてあるので、走行風で首を持っていかれることもなかった。ただ口元の形状がオフロードヘルメットと異なるため、空気の入る量は少なめ
・シールドが大きくピンロックシートも端が目に入りにくいので、邪魔にならなず視界良好。ブレスガードも標準装備され防曇性はバッチリ…と思いきや、気温が低い時だと吐き出した息がシールド下に結露となってしまう

【その他】
・シールドはダークスモークに交換し、バイザー内側には反射防止のシートを自作して貼り付けた
・ピンロックシートは付属している分3000円程値段が高くなっている。シールドはダークスモークの他にシルバーもあるが、ほぼ倍の9000円

【総評】
・購入から１ヶ月程被ってみたがショウエイ、アライどちらも一長一短あれど、3年程後発な分使い勝手が良いホーネットに軍配が上がる

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私の頭は58cmなのでMかLか迷うところです。
ジェットタイプのJクルーズはほっぺのホールドが期待出来ないのでMを使用していますがハチ周りが若干キツめでした
ツーリングユースのこのモデルでは長時間ライドに備えてLにしました
ほっぺたのホールドがあるのでユルさは全くなくて快適です

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前モデルのVFX-Wから買い替えました。
全体的な印象はかわりませんが、若干シャープになったと思います。
マウスピースが大きくなり、ちょっと大げさに感じます。
この部分についてはVFX-Wのデザインの方が好みです。
内装については頬にあたる部分がソフトになって、かぶり心地が良くなりました。
質感もあがりかっこいいですが、値段がちょっと高いかなと思います。
なぜか購入時、Sサイズだけ金額が高く購入に躊躇しました。

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6月?9月までの間、このヘルメットを使用して10,000km程走行しました。
比較対象はSHOEIさんのGT-AirとVFX-Wです。
まず本体の重量については、手に持った感じではGT-Airとほぼ同じですがVFX-Wよりは少し重いです。装着した状態で、重さによって首に負担がかかる感じはありません。
私が購入したのはマットブラックですが、汚れや傷が目立ったり素手で触ると指紋がはっきり目立つようになっているため取扱いが大変です。その分、まめに洗って物を大切にできるので良いですけどね。
驚いたのは静穏性で、（シールドの密着具合に左右されますが）バイザーがあるにもかかわらずGT-Airと遜色ないほどでした。チンガードを装着すればさらに良いですが、暑くて夏には使えません。バイザーが装着してありますが取外して使用することも前提に設計してあるとの事です。それにバイザーのネジがクイックファスナーのようになっておりVFX-Wより改善されておりました。
高速走行時では上下左右に首を動かしても風で首を持って行かれることはありません。
チンガードのベンチレーションがよく効いてくれますが、おでこの方はほとんど効果が無いように感じます。暑いときはシールドを少し開けるようにしています。
B+COMとGoProは問題なく装着できます。

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価格は高いですが、さすがSHOEIと思える製品です。
フィット感が良く、軽いので、林道を走ってもあまり疲れません。またシールドはカチッと閉まり、静かです。シールドによる視界の歪みも感じられません。
他社の安い製品と悩みましたが、これにして大正解です(^o^)

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