ユーザーによる 4R:フォーアール のブランド評価
常にライダーの動向・ニーズを的確に察知・把握しそれを製品・サーピスとしてカタチにしてく至極当たり前のことを当然に…こだわりを持ち続けるライダーを支持します。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価111件 (詳細インプレ数:109件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 38 | |
| おおむね期待通り: | 50 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 17 | |
| もう少し/残念: | 4 | |
| お話にならない: | 2 | |
5.0/5
良くできていると思います。今まで他メーカーの物を使用していたのですがプロテクター部分が落ち着かずズレたり酷い時は外れたりと最悪でしたが、このメーカーの物はプロテクター部分をインナー生地に縫製固定してあるのでしっかりしています。できればこの使用のインナーシャツが欲しい所です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
寒い時期のオーバーパンツとして使用
生地が厚手で丈夫。
股下の加工がよくできていて乗車時に裾が上がってこなくてよい。
サイズは多少大きめにできているが、ウエストよりも股下で決めたほうが無難。
透湿素材ではないが蒸れたことはない。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
冬用グローブというと厚手のものは暖かいが操作性が悪くなり、薄手のものは手が冷たくなり、となりますがこのグローブはその中間をちょうどよく補っている商品と思います。
過去に冬用のレザーグローブを使用していましたが、ウインカーなどの操作性が悪くなり結局使わなくなってしまった経験がありましたので店頭で革の柔らかさを重視して選びました。
結果、操作性に関してはまったく問題がありません。
肝心の防寒製ですが、こちらもかなりよいと思います。
気温が10度程度であればまったく問題ありませんでした。
さすがにそれよりも低い気温でしたら指先の冷たさが辛くなってきますが、インナーグローブを併用すればかなりの寒さでも使用できると思います。
革の質感もよく、1シーズン使用しましたが特に劣化してきたような様子もありません。
プロテクターなどは装備されていませんが、通常のグローブをお探しの方には非常におすすめできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
履き心地もよく、暖かいです。
見た目もかっこいいです。
サイズは、深読みせず、自分のサイズでいいと思います
私は、LLで少し大きかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
前に沢で転けた時、脇の腰骨の肉がついていない箇所を岩に打って、10日間くらい痛みが引かなかったので、保護用に購入。自分のMXパンツは腰パットが付いてないので、収まりもよくプロテクションも十分な感じです。前空きを要望している方も多いですが、いざ転けた時にプロテクトする位置からズレ無いようにわざと付けてないんだと思うのですが。あくまで下着ではなくプロテクターですからね。
これを履いて、ダート&山道500キロ一気に走ってみましたが、たしかにお尻の疲労と痛みは軽減されると思います。
洗濯する時はパットを取り出すのですが、見た目がペラペラでとても弱々しい感じで、直ぐに破けてしまわないか、あとどれ位持つのか少し不安になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
冬場は皮パンツを履いていますが、パンチングレザーでないため、夏場は、普通のジーンズで過ごしてきました。転倒時を考え、何かいいものはないかと探していたところ、バイク雑誌で本品を見つけました。ニーパットなどは、ゴツク、いかにもという感じですが、これは、ジーンズの中に隠れてしまいますので、外見は普通のジーンズです。履いた感じはおもったよりも、通気性がよく、動きも柔軟です。各パット類も違和感がありません。ただ1点だけ、社会の窓がないのが、いざというときにあせります。これも安全性を考えてのことだと思えば、プラスマイナス0です。
転倒時の安全性を考えてれば、買って損はないとおもいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
沈黙のRM-Z250/450がついにモデルチェンジ。静かになっても、キックは残った
7・8・9月はバイク月間!その歴史と最新イベント情報
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場! Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献!チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
バイクはオービスで捕まらない説の真相!実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
モンキーの聖地にホンダ4ミニ560台が集結──Monkeyミーティングin多摩レポート
ヤマハ「AEROX」を自分好みにカスタマイズ! ワイズギアから機能性とスタイルを高める純正アクセサ...
コメント(全0件 )