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サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／51-55kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
着用していたジャッケットがくたびれてきたので真冬用を探しておりました。
デザインが気に入り購入しました。
インナージャケットもついていて、ジャケット自体がタイトで風防効果もあるので今までのものより暖かいです。
プロテクターがガチガチで硬いです。
防護効果は高そうですが、動きにくいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
価格がお手頃な割に表面の素材、プロテクター、防寒性等の機能面が良いと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使用しないときはシート下に入れておこうかと思います。
JK-606 Rスペックジャケットに装着して使用しています。
かなり薄いので装着しても着心地に殆ど変化なしですが、
ヒーターの効果はかなり高いです。
1番強い(赤)だと背中がかなり熱く感じるくらいなので、
中(橙)でちょうどいい感じでした。
バッテリーへの配線は説明書もついてるし
YouTubeなどで動画も上がっているので
接続のじゅんばんさえ気をつければ簡単かと思います。
車体側、ジャケット側のどちらかの配線がカールコードになってると
伸縮性があって良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
手に持った感じは結構な重さを感じるが、着てみるとそーでもない。硬いプロテクターが上体を守ってくれることを思えば納得できる。表面がテカテカしておらずゴワゴワ感もなく動作がしやすい。首、手首からの寒風もしっかり防いでくれるのとネックウォーマーをつけても首が締めつけられることもなく、体型にピッタリフィットしているのでバタバタと振られることもない。２万円を超えず購入できるのもありがたい。まだ氷点下の走行をしてないので防寒の度合いはわからないが、インナーを工夫すれば行けると思う。身長171、体重60、ウエスト73、Lサイズでピッタリでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
身長164cmウエスト30インチの体型でサイズMがジャストでした。インナーを含めてファスナーを3つ閉めることになりますが風はほぼ入ってきません。関西で例年通りの気温でジャケット下は下着と長袖シャツの2枚でで済みました。着膨れしない分動きやすいので重宝します。ジャケット下部のタンクに当たる部分にはホックなどが露出してないのでタンクに傷を気にしないで乗れるのもいい点ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
出かけた時のバイクと着用状態
身長169cm、体重80kgの体形です。
バイクのジャケットはいつもLを購入していますが、Lでは小さかったためXLを購入しました。
私の体形では、前腕(ひじから手首)部分がタイトです。プロテクターが入っているので仕方ないのかも。
インナーを付けた状態のジャケットで、長袖Tシャツ、フリースを着ると前腕部分がいっぱいいっぱい。
伸縮素材なので、もう少し着慣れればよくなるのかも。ジャケットの下に厚着をしたい人は大きめサイズを買ったほうが良いと思います。
2XLと悩みましたが、インナーを外して着用する冬以外のことを考えXLにしました。
2023年1月4日の早朝から一日着用。
ジャケットの下はRSタイチの防風インナー、フリース、ヒートテックの長袖Tシャツ。
ジャケットの上にエアバッグベスト着用。
バイクはKLX230、アドベンチャーシールド付け、風があたりにくくしているものに乗車。
熊谷市7:30出発。気温は約1℃。
羽生ICから千葉の冨浦ICまで高速道路を利用。
熊谷から高速乗るまでの一般道ではそんなに寒くない。
高速に乗った時、多分気温は5℃に行かないぐらいでメーター読み105km/hでは暖かいという感じはないが、寒くてどうにもならないという感じではなかった。
1℃ぐらいで高速に乗る場合には、本来であれば冬専用のジャケットが良いと思われます。
このジャケットの場合、サイズがタイトなので、大きめっを買って中に厚着をしないと真冬の高速はきついかも。
真冬の0度近辺で使うには使い捨てカイロなどを活用しないと厳しいと感じた。
フードを付けた状態で高速を走りましたが、フードに折り畳み用のボタンが付いているのでバタつきは気になりませんでした。まあ、フードは取れるので気になる人は外せば全く問題ないと思います。
昼間は10度ちょっとで、RSタイチの防風インナーを外して館山周辺の一般道を走行。
日が当たるとポカポカ暖かい感じ。日陰でも全く寒さは感じませんでした。
止まって歩いたりするのは暑かったです。
海ほたるを15時ぐらいに出発、熊谷へ帰る方向へ。
16時ぐらいに高坂SAで休憩。この時かなり寒さを感じていました。
ここでRSタイチの防風インナーを再着用。
高速ではこれがかなり効くようで、かなりの差を実感。
ロングシーズン使えるジャケットなので、ベンチレーションもあり、防風性がベンチレーションのない冬用ジャケットに比べて劣るのだと思います。
下に着るものの工夫がいるのだと思いますが、これ以上の温かさを求める場合には完全に冬用のジャケットになるのかなと思います。
ベンチレーションもきちんとあるので、幅広い状況に対応できる製品だと思います。
20年前に購入したモンベルのバイク用の冬用ジャケットからの買い替えですが、古いジャケットがへたっていたことが良くわかりました。
価格を考えると性能良いと感じました。
RSタイチの防風インナーなどと組み合わせることでさらに広い状況に対応できるようになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
アジア向けに改良された商品ですが、ヨーロッパブランド特有の袖の長さはあります。
ただ、袖口をベロクロで止められるので、そこまで気になりません。
内部の熱気を留めるものが無いので、真冬はこれ一枚では厳しいです。
ミドルにダウンか電熱ウェアがあれば、防風効果は高いので真冬でもいけます。
胴周りがタイトなので、細身ではない場合、ミドルは薄手のものが良いと思います。
プロテクター類は肩、肘、背中に薄いものがインナーメッシュに一通り付いており、それをジッパーで服に取り付けています。そのため、プロテクター類を一式取り外す場合はとてもスムーズに済みます。背中のプロテクターのみ個別に取り外しできます。
タイトな見た目とアウターとして割り切って使うのであればオススメです。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
【フィット感はどうでしたか？】
首元までしっかりガードでき、隙間風が入りにくい。
フロントチャックが二重なので風が入りにくい仕様。
生地は柔らかく体は動かしやすいが、逆に転倒時の性能が心配。
【使ってみていかがでしたか？】
インナーはふかふかで、単体でもかなり温い。
アウターは防水生地となっており、そこそこの雨でも耐えられる。
【期待外れな点はありましたか？】
バイクウェアにしては袖がやや短いと思う。パワーエイジのロンググローブを使っているが、右手のアクセル操作をしていると袖がグローブからはみ出してしまう事がある。
あと袖部分の先までインナーが来ていないため、グローブを脱ぐと手首が寒い。
インナーの取り外しが出来るが、チャックが小さくて扱いづらく出先で気軽に脱着できない。
インナー単体で着用出来ない。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
ソフトメッシュタイプです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
インナーの温さ、単体での暖かさとしてはダントツだと思う。
【メーカーへの意見・要望】
手首の袖部分を長くして欲しい。インナーリブ等をつけて防寒出来るようにして欲しい。
どうせならインナー単体で使えるようにして欲しい。
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3.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
初めてカドヤの革ジャンを買いました。
90年代はVANSONやSCHOTT、2000年以降はエアロレザーやベルスタッフの革ジャンを愛用していたので、それに比べると圧倒的に革が柔らかく薄くて軽いです。
日本人の骨格に合ってるために着やすいですが、万が一転倒したときは簡単に破れてしまうかも。
一応牛革ではあるものの、鹿革風の柔らかい加工がしてあり、ラムレザーに近い軽さ。
軽さ・柔らかさが重視されれば、防御力は落ちるのは当然なので、プロテクターは必須です。
身長172cm、胸囲98cmでLサイズ。
気温8℃で極暖ヒートテック＋薄手セーター＋ベスト型ソフトプロテクター(胸のみ)＋電熱ベスト、これだけ着込んで本体に肩肘背中プロテクターを入れてもあまり窮屈な感じがしないのは、カッティングが良いのと革の柔らかさのお陰かと思います。着膨れて見えないのもデザインが良いからでしょう。
歳をとると軽くて柔らかいのが断然良く、さすがmade in Japan！って思ったらベトナム製だった。
品質は問題ないと思うけど、裁縫者の日本人名が押印されてあるのにそれがプリントとか(なのにベトナム製)、理解に苦しむ小細工もある。
そうなると「革も高級で柔らかいんじゃくて、安物で薄いだけ？」と勘繰ってしまいます。
昔ながらのしっかりした革ジャン(厚さ1.3mm前後)を期待するとアレ?っとなるのでご注意を。
世界的に割と有名なブランドでも、パキスタン製の厚手の(クソ重い)革ジャンが４万前後で買えるのを考えると、KADOYAブランド代は高いのだなあ、と思いました。
日本でなめした良い革で日本人による縫製を求めてる方は、本店で探すのがよいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
バイクの納車に合わせてライディングウェアを初めて買いました。
普段はUSAブランドのパーカーのXLサイズを着ているので同じぐらいのサイズ感かと思いましたが、インナーがある分少しキツめでした。
防風性能や保温性能はとても満足しています。
ホンダで白基調で赤の差し色も入っているので、欲を言えば青も入れてトリコロールにしてほしいところです。
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