DOPPELGANGER:ドッペルギャンガー

気温５?８℃、冬場の日暮れ時以降での体感での話ですが、春夏秋モデルのレーシンググローブの上に着用したところ、おおむねウィンター向けのグローブ同等か、それに気持ち劣る程度の防寒にグレードアップできます。...が、やはりジワジワ冷えてくるので、暖取りの休憩は必要です。
雨や雪への対策としては、風巻き込みや、たれ落ちがあるので無力だと思ってください。

フルカウルやバーエンドミラー装着車にとっては、ハンドルカバーの完全な代用にはなりつらいとは思いますが、かなりの効果はあると思います。
車両にグリップヒーターが装着されていれば、ウィンターグローブよりは暖かさを感じられやすいかと思うので、友人へのオススメが「はい」に昇格するかもしれません。（装着しておらず評価できないため、チェックを入れていません）

装着のデメリットは、ミトン型（親指＋4本指）故に教習所操作（レバーを握るなら4本指）を強要されます。
4本指を入れると場合によってはキツイかもしれないので、手が大きく（グローブサイズXL等）で締め付けを嫌う方なら、指1本くらいは出すことになるのかな、と。

2024/01/28 天気曇り　外気温　出発時　7℃　白河あたり　4℃（写真あり）　大子あたり　1℃　　
ルート　栃木県那須塩原市から福島県白河市＞茨城県北茨城市＞大子町＞帰途　このコースで走ってみました
ニンジャ1000sxなのでグリップヒーターと併用しました。
グリップヒーターだけだと指先が冷えてきます
オーバーグローブのみの使用は10℃までは耐えられます。
オーバーグローブと併用すれば5℃くらいまでは行けそうです。
5℃以下になるとじわりと冷えてきます。
少しスピード上げると冷えてきます。
スピードを落とせば温度回復？してきます。
オーバーグローブなのでウインカー操作がやりづらかった
左ウインカーの操作は最初慣れなかったけどコツを掴めばいけます

操作は秋で使い慣れたグローブを使えばなんとか行けます。
冬用グローブ（厚いもの）を併用だと操作が危険なのですぐにやめました。

装着方法
秋グローブをはめてオレンジ色ベルトを通してオレンジ色ベルトについているマジックテープに仮止めして
バイクのシートに寝かせてオーバーグローブの指先を秋グローブにはめるようにして
一体したまま脱がして片方を同じようにしてはめて両方装着したらオレンジ色ベルトを本じめにして装着出来上がり
グローブによって装着が変わるのでそこは工夫で乗り越えよう。
装着については自分がやりやすいように工夫うしてはめると良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グローブのチャップスです。昨年のモデルとの比較となります。
前年モデルはグリップ握った状態からブレーキ・クラッチレバーへ握り換えることが困難で使うのがためらわれるため未だにタグが付いたまま放置してました。
ここから今年度モデルとの比較になります。
小指と薬指が一体でしたが、分割になりました。ブレーキ・クラッチレバーへ握り換えるのが楽になりました。
甲部のネオプレーンは変更はありません。
指の内側から側面の合皮が摩擦の多い素材からツルツルの素材に変更しました。これが一番の改善です。前年モデルの素材はレバーに引っ付いてしまい引っかかって握り換えできませんでした（絶対事故る）。新製品の素材は滑るので引っかかりが小さくなっており握り換えることが出来ます。
固定するために手首に巻く方法が、ベルクロで止めるだけなので動いてしまい動きまくっていましたが、今回の製品は紐を引っ張って手首に巻き付けベルクロで固定となっています。着脱が容易になり、脱げて行きません。良いです。
スマホ操作のために、旧品は人差し指を外して出すようになっていました。脱いだ指は甲にベルクロで固定するようになっていました。新型は全廃されて指先だけ出すようにスリットが入っています。スマホ操作にこだわっているようですが、どちらも使えそうにないですね。
点数を付けると前モデル１０点（アイデア倒れ）から、今年モデル６０点（使える物になった）と評価します。
まあ、チープで不細工な外観であり所詮はハンドルカバーの代替品なので高評価は出しにくいですが、付けないより冷たくならないです。やはり色々なグローブに対応させるために指周りがガバガバしてるので、操作性は犠牲になりますがこれを付けて飛ばす人はいないでしょうから、有りです。

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