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ユーザーによる RS TAICHI:アールエスタイチ のブランド評価
国内屈指のアパレルメーカーRSタイチ。世界のライダーがレーシングスーツとして愛用するそのクオリティの高さは、ライディングジャケットにも引き継がれ、スマートな形状とデザインは絶大な支持を得ています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5501件 （詳細インプレ数：5175件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2203 | |
| おおむね期待通り: | 2340 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 718 | |
| もう少し/残念: | 167 | |
| お話にならない: | 73 | |
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
第一に以前のバッテリーに比べて重くなりすぎで容量が増えた為仕方ないとしても限界の重さ
第二バッテリーの残量表示がグローブの電源ボタンでしか確認できないのは不便
保管していたバッテリーの残量を確認するのにグローブに装着しないといけない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
そのままだと少しコードが長いです
D-UNITへ接続するためにギボシ端子化
あれ？サイズあわない…
D-UNITにはφ3.5タイプが必要みたいです
年齢と共に寒さに弱くなるというか、忍耐力が落ちるというのかとにかく寒いのは無理ということで、今年はついに電熱ウェアを導入したのでバッテリー残量を気にせず使えるこちらの車両バッテリー接続ケーブルを取付けました。
取付はバイクを離れる時はケーブルも必ず切り離すことになるためバッテリー直付けでもいいかなと思ったのですが、スマホ充電のため既にデイトナ製D-UNITを取り付けていたので、今回はこちらに接続することにしました。
接続ケーブルはそのままだと少し長すぎるので、ちょうど良い長さにカットしてから手持ちのギボシ端子で加工したところ、サイズが違うようなので急遽ホームセンターに買いに行ったところ特にサイズの明記がなかったため少量のセットを購入しましたが、やはりサイズ合わせが合わないので困りました。
もしかしてサイズの規格があるのではとネット検索したところ通常のギボシはオス端子サイズが104：φ3.96（太い）でデイトナ製D-UNITは103：φ3.5（細い）が必要でD-UNITの取説にもしっかり書いてあったのですが、スマホ接続ケーブルは同じデイトナ製だっため気づきませんでした。
後日103：φ3.5の細いギボシ端子のセットを購入し無事電熱デビューできました。
今回が初の電熱ウェアなので過去モデルとの比較はできませんが、毎回ケーブルを接続する作業はめんどくさいですね。
何回かケーブルを抜き忘れてバイクを離れようとしてケーブルがビーンってなりましたが、ある程度テンションがかかると抜けたので、そういう設計なのか、たまたまか…今のところ断線はしておりません。
しかし、ケーブル接続の手間をとってもモバイルバッテリー残量を気にしなくても良くなるのは大きいと思います。
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ケーブルの被膜がコネクタ付け根で割れました。
メーカー説明の注意事項でV字にならないようにとあったので、なるべく無理なテンションがかからないように気をつけていたのですが、昨年11月から先日3月初旬まで多くて10回程度しか使っていないのためハズレ品を引いたのか…
差し込み時にはコードの折り曲げなどには気をつけていたのですが、おそらくコード付け根の補強部との境界に繰り返しの振動が加わって被膜が割れた感じです。
昨年モデルが不具合で発売中止になって、今年モデルは改良されたものだと思っていただけに非常に残念です。
いちおうメーカーさんには連絡してみますが、もう少し値段が上がっても仕方ないので、コードの被膜改善と付け根部の折り曲げ防止の補強をもう少し長く柔軟性のある素材で補強すると、コスト的に厳しいなら熱収縮チューブを追加で巻くとかはしてほしいですね。
そもそもですが、このでかくて邪魔な変圧器？はインナージャケット内に入れてしまって、コネクタ側からも巻き巻きのコードを出して、車体側との接続はグローブ側と同じくらいのコネクタで、ロックも差し込んでから奥で捻るなど余計な力が必要ないような根本的な改善が必要な気がします。
※他の方のインプレでグローブ側も同じように折れるとありましたが、当方のグローブ側もまだ被膜は割れてはいませんが、補強部境界で折れるようなクセがついてしまっており、これも被膜に柔軟性がなく硬すぎることでせっかく付け根を補強しているのに補強部との境界で折れるという本末転倒なことになっているような…
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ジャケットで使用します。が何故か直ぐに失くします。用品店が無いので、ネットで購入します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
製品パッケージ
商品内容 車両側、ウェア側に分かれてます
ヒューズホルダーにヒューズ取り付けるのが固いので注意
車両取り付け状態 もう少しケーブル長が短いとよかったなぁ
昨冬に電熱グローブの導入を考えたものの、車両接続ケーブルが不具合で自主回収されてしまったことで見送ったのですが、今年は23年モデル用として新たに発売されたので、電熱グローブと合わせて購入しました
過去モデルとの互換性は無しという事で、その点はもう少しユーザー視点で対応を考えて欲しかったところです
取り付け自体はバッテリーターミナルにプラス・マイナス間違えないように接続するだけなので、バッテリー交換ができる人であれば問題なく接続できます
ヒューズは商品に同封されている物から
・電熱グローブ単独使用：3A
・電熱ウェア単独使用：2A
・電熱グローブ＋ウェア併用：4A
と取り付けるヒューズが異なりますのでご注意を
また、このヒューズ取り付けるのが非常に固く、これがちゃんと奥まで押し込まれている状態なのかなんとも・・・
あと、ケーブル長が結構あるので、Z900では未使用時にシート下にケーブルを収納しようと思うと、ケーブルの取り回しを考えないとシートと干渉してしまうのでご注意を
色々な車両への取り付けを想定していんでしょうから仕方ないかとは思いますが、もう少し短くてもいいかなぁとは思いました
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
冬場のツーリング用に買いました。
機能的には満足しています。
しかし、グローブ本体とバッテリーと合わせるとかなりの金額になるので、この評価です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
税込3,300円也
よく断線するとの噂が…
3年も持ったと考えるようにしましょう。
保証期間は6ヶ月です。
バイクのバッテリーからの給電で、RSU614 e-HEAT インナージャケットとRST639 e-HEAT プロテクショングローブを繋いでいます。
片方のグローブへ繋ぐ部分の接触が悪く、手首を動かすと電源が落ちてしまいます。よく見ると断線してました。
一度電熱の暖かさを味わってしまうと、元の生活には戻れません。インナージャケットもグローブも現役です。オプションパーツで出されていましたので即購入、注文してすぐ届いたのは感謝です。
よく断線するとのレビューは見ていましたので、3年も持ったと思った方がよいのでしょうか？
保証期間は6ヶ月です。念のため、保証書と販売証明はきちんと保管しておいた方がよさそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
電熱手袋用に購入しました。
車両から給電するよりもバッテリーから簡単に給電できて便利ですがバッテリー自体が大きく重い、そして充電時間が長いですね。
予備でもう1セット欲しいですが高価なので購入できません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
まず、説明書には『ヒューズ、プラグを濡らさない』と記載されています。車輌側に取付ける電源ケーブルの電源プラグですが、ジャケットやグローブのケーブルと接続するには、車体から電源プラグが出ていないと接続出来ません。そして、この電源プラグには保護キャップが付いてるのですが、一度でもベスト/ジャケット側のプラグと接続してしまうと、電源プラグの穴がガバガバになってしまって、キャップでフタをする事が出来なくなります。コレ、何で電源プラグと同じ様な素材(プラっぽい)でキャップを作ったんですかね？ゴムキャップだったら、まだ少しは何とかなったんじゃないでしょうか？？ジャケットやグローブの方にも書きましたが、ホントここの会社は詰めが甘いですね。タイチってこんなメーカーだったっけ？なんか、バイク乗らないヤツがそれっぽいモノ作って売ってるだけって気がしてきたわ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
RSタイチのe-HEAT製品を買ったら付属していないので、別途購入が必要です。
お忘れなく。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同社の電熱ウェアに車両から給電する為のハーネスKITです。
取り付けについてはバッテリーに繋ぐだけですので簡単ですが、バッテリーに到達するまでの難易度は当然車種によります。わが家のクロスカブは地味に面倒くさいです。
折り曲げに弱く冬季に断線しやすいらしいと聞いたような気がしますので、車両での取り回しと使用時の取り扱いには注意したほうがいいかもしれません。
あと、バッテリーに直で配線する場合は、エンジンOFF後、すぐに電熱ウェアもOFFにするかコネクタを抜かないとバッテリーが上がりますのでご注意ください。
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