見た目は好みの分かれるところですが、防水性は最強です。
容量も普通のバックパックとしては大き目の20Lなので物がたくさん入ります。
取り出し口の開閉方法ですが、ロールクロージャー方式と言って、鞄の端をまるめて、マジックテープで留めるという方式です。口が大きく開くので物の出し入れが容易に行えます。
初めての人は少々面食らうかも知れませんが、これはこれで
手速く開閉できて便利です。
同社の他のラインナップには、口の開閉にタイジップ方式が採用されているものがありますが、これは少々固く、定期的にグリスアップなどのメンテが必要と・・手間を考えれば、
ロールクロージャー方式の利点は大いにあると思います。ただ、長く使っていると、巻くときに曲がる部分の傷みが気になりますが、仕方ありません。と言っても、水が浸入するほどの傷みではありません。
内部にはオーガナイザー（取り外し可能な収納袋※A5サイズくらい）が一つ付属しているので、小物も少し入れられます。写真の通り、カバンの外部には物を収納する部分は一切ありませんが、逆にこのシンプルさも魅力の一つです。
背部の通気性は良くないので、ムレやすいです。
値段も同社の製品の中では安い方なので、オルトリーブのエントリーモデルとして手軽に高い防水性のカバンを試したい人にはオススメです。

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通勤＆買い物にも使用するので、どうしても箱が付けたかった！
ZR-7 S　はツーリングバイクとして適しているので、数社からベースがでていますが、強度と価格を加味してGIVIにしました。
さすがにツーリングバイクで、車体側にサポートのフレームが着いています。
これに合わせて2本ネジ止めするだけなので、取付自体は非常に簡単です。気をつけるのは、1本を締め込まずに、軽くしめて位置決めをしてから本締めをすることくらいです。（基本ですね）
取り付けてみてですが、なぜかウインカーにかぶります。あたりはしませんが、後ろから見ると1/4くらいウインカーが見えなくなります。
ウインカーがでかいのでそれほど問題はありませんけどね。
問題はここから先。
汎用性のあるモノロックベースにしたのですが、加工精度が悪く片方が入りません。ベースのバリ？もしくはフィッティングのバリ・・・たぶんベースのバリでしょうね。
仕方なくフィッティングのベース取付部を徐々に削り、取り付けました。ここが最も時間が掛かりました。
そういえば以前、他車のフィッティングベースを付けたとき、片方が完全に穴の位置が合わないものが届いた（左右ではっきり違う）ことがありました。ここの品質チェックはそれなりだと思いますので気をつけましょう。
（実はケースも・・・）

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ZR-7Sに付けました。
専用なので問題なしと思っていましたが、アルミのベースのバリ？加工精度が悪いためか、片方が最後まで入りません。
幸い工具はいろいろと持っているので、事なきを得ましたが、加工（削る）のにかなり時間を要しました。
付いてみれば、問題はありません。
頑丈で、押しても引いても？ビクともしませんよ。
ただし、ZR-7に取り付ける場合はストップランプが後続車（特に座席位置が高い車）から見えにくくなります。
なので、ケースにストップランプを付けることをお勧めします。

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今まで、パニアケースで日帰りからロングツーリングに行っていたが、パニアは盗難など安心はできるがキーでの開閉が面倒なのとすり抜け時に気を使うのでベンチュラを購入。最大で３５Ｌの容量があるので意外と荷物が積み込める。これなら１泊~３泊ぐらいのツーリングに行けそうだ。行先や荷物の量でベンチュラとパニアを使い分けて使用している。旅先では他の誰よりも早く取り付け、取り外しができすごく楽です。ただし、見た目の好き嫌いがあるのとストームカバーが別売りが残念！

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XV1600 ROAD STAR(99)に乗ってます。
サイドバックの装着を検討していたところ、巻き込み防止等の安全対策でこの商品の取り付けをした方が良いという事だったので、装着することにしました。
取り付けは、リアサイドアームのボルトを取り外し、この商品を装着した後にボルトを締め直すだけなので、とても簡単です。
評価：バック装着後は、この商品がある事により固定できるため、見た目も綺麗に決まります。巻き込みの心配もいらないという事で、安心してツーリングを楽しめるので、サイドバックの取り付けを考えている方にはオススメな商品だと思います。ただ、価格が少し高い気もするため、私の総合評価は４つ星にしました。

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クシタニというブランドが好きでもありますが、デザインと機能を重視して購入に至りました。

黒を基調として、シンプル且つ一目で「クシタニ」とわかる点は、文句なしの評価です！

ライダーのポジションを考えられたバックであるため、中身の取り出しや工夫にいまいちなところがありました。

総合的には、街なかでもツーリングでも使えるもので、個人的には満足しています。

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GIVIの箱がないと困るので、バイク納車の前に買いました。
取りつけは純正グラブバーを外した代わりに取り付ける、というものです。
私の購入したものはねじ穴間隔の許容交差ギリギリでして、取り付けには少し苦労しました。
作りは頑丈で、もともと人が持つ部分と交換だけあって、パッセンジャーが体重をかけてもびくともしないように出来ています。当然、キャリアとしての強度も安心できるレベルにあります。

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要加工。
この一文に戸惑いましたが、スッキリした車体に仕上がるのを諦めきれず、ポチっと購入。

ネジ穴は、6ミリから8ミリのボルトに交換するための加工。
純正荷掛けフックが二度と取り付けが出来なくなります。
付属の特殊ナットで固定なんですが、これまた難儀します。

時間と工具を色々持ってれば、何とか取り付けできるのかな。
もっちろん、私は、強引に一人で頑張りましたお~。


取り付け後は、パイアケースの角度調整が出来る円形の部品が入らずに、ヤスリでギコギコ・・・。酷い精度ですわ。


でも、専用品ですから~、任意の角度に変更可能だし、パッセンジャーの背中にも余裕が出来たし、パニアケース愛好家には、是非是非。

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XF650用のパニアホルダーがいつまで入手出来るかわからないと思い丁度セール中だったので購入することにしました。
専用品なので取り付け自体は別段難しくはないのですが、純正リアキャリアを取り外したところに取り付けるようになっていて私のXF650には既にトップケースホルダーが着いていたのでそれを取り外すのが一苦労でした。
サイドケースは未購入なので今の所は宝の持ち腐れ状態ですがとりあえず自作の小物入れを取り付けて使用しています。

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たまに子供を乗せるのでダンデムグリップ付きで手頃な価格な物を探していました。
ウエストバックとしての大きさも価格もまあ良いのですが、財布や携帯電話等を入れる事もあるので別売でもよいのでレインカバーが欲しかったです。

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