hit air:ヒットエアー

今までサーキット走行やレースをそれなりに走ってきましたが、エアバッグなんて使っていませんでした。
もちろん転倒も何度もしました。大きな怪我はなかったのもエアバッグの必要性を感じない理由だったかもしれません。

250cc4ストのバイクでずっとレースをしてきて、YZF-R6の13Sに乗り換えました。
走りなれた筑波2000だったし、どんどんタイムも上がってきて2秒に入りそうだな?と思ったらアジアでハイサイド。
骨折はありませんでしたが、強烈に地面に叩きつけられ病院に。
この時にエアバッグは必要だなと思い購入しました。

自分は身長176cm 体重66kgで普通体系だと思います。サイズはスリムに着たかったのでMサイズをチョイス。
エアバックの背中にパッドが入っていますが、そもそもツナギの中にプロテクターあるし、コブもついていて邪魔なので撤去。
ベルクロで最大幅に調整して使ってちょうどよく使えています。
最初無調整で使いましたが、きつ過ぎて肩が内出血しました（笑）
装着前は重みを感じるという意見もありますが、実際に着用してみるとさほど気にならないです。

マイナスポイントになってしまいますが、 ワイヤーの繋ぎ忘れや、着脱時の煩わしさはあります。
あと見た目がごつごつとした見た目になるため、好みが分かれるかもしれません。

でも安心感はありますよ。
レースモデルは、動きやすさを確保しつつ、首周りの保護に特化しているため、レーシングスーツとの併用を前提とした設計になっています。着脱やワイヤーの管理など、多少の慣れは必要ですが、それらを差し引いても、命を守るための「安全装置」として、その価値は高いと言えると思います。

まだ転倒していませんが、おそらく近いうちに開くときがくるでしょう。
そうしたら使用感を追記しようと思います。

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伸縮ワイヤーを取り付ける際に切り取ったプロテクターチューブをワイヤー部に入れて使用しています。ワイヤーによる傷つきから保護できます。

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バイクを増車したのでワイヤーのみ購入。
設置は簡単。
サンデーレーサーにとっては最も現実的なエアバッグシステムだと思います。

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在庫ありで翌日届き　走行会に間に合いました。

なんと走行会で転倒しエアバックが発動
120kmで転びましたがお陰で軽傷で済みました。

ありがとうございました。

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ワイヤーを外したあと、だらーって垂らすのもカッコ悪いので、
これを車体に付けて、降りたらはめています。

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hit.airヒットエアー：一体型エアバック・ハーネスST-C予備ポンプとして購入しました。
体験拡張分も含めて2本購入です。

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ライダーの命を守るため、無い物は創ろうを目に見える形にした製品であることに感銘を受けました。
使わないに越したことはないカテゴリーの中で、
七転び八起きで製品化された画期的構造の、現時点では究極の安全装置だと思います。
本来ヘルメットと同様カテゴリーで装着義務があるべき装備だと思っております。防弾チョッキと同じです。
私は、オプションのサイドパットを購入してマウントしました。
胸部プロテクターは、下に着用するジャケットに装備されているので、
このハーネスTS-Cタイプには必要ないと思います。
この先、ボンベの設置位置や大きさ、安全性を担保した上でのデザイン変更など、
更なる品質向上とバージョンアップに期待しています。

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立ちゴケで作動させてしまったために、使用済みボンベから未使用ボンベへの交換しました。

立ちゴケ時に瞬時に膨らんで、道路に落ちた時は布団に包まれたような感覚で身体へのダメージはまったくありませんでした。

発注するボンベはいくつか種類がありますので、何ccかなど事前に確認が必要です。

交換には本体付属の工具を使います。交換方法はYoutubeの動画を参考にしました。

ボンベ代は高くなく、ボンベさえ交換すれば、本体は再利用することが出来ますので、コスパは高いと思います。

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近くのバイク用品店に置いてなくて困っていたのですが、こちらで買えて助かりました。
ボンベの交換は簡単です。が、説明書の通りに取り付けしないと作動不良を起こす可能性があるので慎重に取り替えました。

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サーキットでコースオフし、車両からコース外へ避難するときに焦りと動揺からエアバッグを作動させてしまいました。再使用のため、リプレイス品として購入です。
エアバッグに付属している説明書を読みながらの作業、難しいことは何もありませんでした。
適合モデルには載っていませんがMLV-C（記念モデル含む）に使用可能です。

もう少し、あともう少し安ければ…と思いますが、そもそも使わなければ（エアバッグを展開させるようなことをしなければ笑）良いのですよね笑笑

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