夏用のホンダジャケット用に購入しました。
もともと体にあったジャケットなのでプロテクターを装着するとキツメになって
しまいましたが、安心感はたしかにあります。
違和感なく走行できそうです。

値段は高いですが、怪我を少しでも緩和できたら安いかな・・

これからの季節は多少熱いかもしれませんが、プロテクターをつけてバイクライフを楽しみ
たいですね！！

脱ぐとぶらぶらするので評価は4ですかね★

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同じシリーズの脊椎・ショルダー・エルボーのセットと同時購入。
購入前に画像を見た時の印象は『柔らかそうだけど大丈夫？』でした。
しかし届いて手にとってみると意外にしっかりした固さがありました。
それでも実際どの程度の衝撃吸収効果があるかわ解らりませんが、
無いよりは・・・と言った気休めにはなります。

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バイクに乗っている間は大丈夫なのですが、バイクを降りて歩いているとずり落ちてきます。
そこでマジックテープをきつく締めるとずり落ちないのですが、締め付けが強くて痛くなります。
ただこの商品はパッと見、下にプロテクターをつけているようにはみえないので街歩きにも大丈夫です。

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このプロテクターは私はエンデューロレースに使用しています。
しっかりしたプロテクターでゴムの素材もいいのか、この手の商品はたいていゴムがすぐにビヨンビヨンになるのですがそれも少なく、長く使える商品だと思います。
通気性もそれなりにあり値段も安いのでいい商品と思います。

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ツナギ着用時のプロテクターとして購入。
値段は手頃ですが、作りはしっかりしています。

真ん中でパタンと折ることができます。
そのおかげで、完全一枚ものよりも色々な体型でフィットすると思います。
薄くできていますが、中々頑丈そうです。

実際に使う際は、コレを付ける前に背中のプロテクターも付けているので、紐があると肩の部分で少しゴチャゴチャしますね。
なので、紐は切ってしまおうか検討中です。

自分は背中と胸にプロテクター付けても胸囲が100cmぐらいしかありませんが、
ガッチリしてる人はツナギの補修が必要ですね。

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2泊以上のツーリングや林道ツーリングに使っています。
風雨による疲労の軽減や藪こぎ時の枝打ちのダメージ軽減をねらって、ハーフコート
のMOTORRADを選びました。
エアバック機能は尻気室がやや小さいなと感じるものの、首、胸、背中、脇腹、尻と
瞬時に膨らみ、転倒時の打撃によるダメージの低減が期待出来ますが、胸部プロテクター等、インナープロテクターとの併用をおすすめします。
ベンチレーションは脇前後4か所、両腕2か所あり、蒸れない程度に効きます。腕の
ベンチレーションは手首から肘まで展開します。リフレクタも配置されており、夜間時の存在アピールに期待できます。ポケットも多数あり、身の回りの物を収納すれば
ウェストバックいらずで、腰回りが楽になるでしょう。左胸のポケットは窓付きで、
中身が確認できるので便利だと思います。使い勝手のいいジャケットです。

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【webikeモニター】

KOMINE SK-625 アーマードトップインナーウエア（当方Mサイズ）の
純正胸パットがかなり柔らかく、強度不足を感じたために本商品を購入しました。

SK-625の純正パットと入れ替えてみると、
ちょっときついながらもなんとか装着可能。
純正パットと比べて、装着感もあまり違和感ありませんでした。

強度は純正と比べ桁違いにあがり、かなり満足しています。

KOMINE SK-625 アーマードトップインナーウエア自体良い商品ですが
胸部の強度はそれほど良くないため、
是非この商品をあわせて購入することをお勧めしたいです。

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使用している秋冬アウタージャケット（ラフ＆ロードRR5965）に胸部プロテクターが装着できないため、購入。(2012/11)

サイズ：M
夏用のコミネジャケットはLを使用しているが、この製品はMでちょうどよかった。
(162cm/62kg)

胸プロテクターは夏用コミネジャケットに標準装備のSK-619に入れ替えて使用している。

（思わぬ効果＝暖かい）
現在使用中の秋冬ジャケットには背部、肩、肘に割とプアな（強度感が不足気味）プロテクターが入っている。これらプロテクターをコミネの夏ジャケットに装備されているプロテクター類に入れ替えも考えたが、それでSK-625 アーマードトップインナーウエアを中に着るとあまりにゴアゴアすぎる。そこで、秋冬ジャケットのプア気味プロテクターはそのままで、SK-625 アーマードトップインナーウエアを中に着ている。これが思いのほか暖かい、というか寒くない。これが当初予想していなかった効果だ。（アンダーウエア＋SK-625+普段着のジャケット＋秋冬ジャケット）
ただこれから暖かくなった場合、SK-625 アーマードトップインナーウエアは暑過ぎるのではないかとも思うが、その場合はアウタージャケットを薄くするなり、しっかりプロテクターの入ったサマージャケットのみにするなり工夫していこうと思う。

今のところ、当製品には満足している。

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OP非装着のモデル(MLV-Y)ですが、色、機能が同一なので、インプレします。
スクーターでの通勤用にでもと思い、手に入れました。
蛍光色で、リフレクタ付(控え目ですが、しっかりと反射して、アピールしています)
ですが、同社のベストYSやMLV-Pより”悪目立ち”しないデザインだと
思います。視認性の良い蛍光のイエローを採用している為か昼夜問わずドライバーの
反応は良いようです。
ジャケット、ベストタイプより気室が大きく設定されており、保護されている部分が
広くなっているなと感じました。特にわき腹の部分が大きく膨らむ事は、内臓の
ダメージの軽減につながると思います。
エアバックを作動させてみると瞬時に膨らみます。エアバック作動時は他のタイプ
より、”締め付け感”が強く感じられます。効いている証拠なんでしょうか。
1度スリップによる転倒で作動させてしまいましたが、先に挙げられた機能により、胸や腹へのダメージはありませんでした。ただ派手にヤッてしまうとどうなるか
想像できませんが・・・・。
プロテクター内蔵のジャケットとの併用のつくりのようですが、OPの胸部、脊椎、わき腹のパッドが装着でき、それらを併用すれば、プロテクトは充実するでしょう。
ワイヤーの接続位置がジャケット、ベストタイプよりしたの位置になっています。
違うタイプのヒットエアー2着以上ある場合、ワイヤーの長さに注意が必要です。
視認性、機能、収納性が揃っていてある意味完成している品だと思います。
拙い文章で長々と書いてしまいましたが、ご参考していただければ幸いです。

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エアバックベスト、どうせなら目立つ色のYSをチョイスしました。
欧州ではトレンドのカラーリングのようですが、ドライバー側の視認性は良好だと思われます。リフレクタも大型のものなので夜間の走行には向いています。
高速道路ではこの目立つ色のおかげで他の車の反応が早いようです(車線変更等)。
覆面の標的にもなりやすいのかも、速度注意ですね(精神的にも効果あり？)。
汚れも目立ちます。こまめに洗濯したほうがよいでしょう。胸のポケットはタバコの箱位の大きさです。右のポケットも手の半分位の大きさです。
エアバックも転倒時に瞬時に作動します。首、胸、背中、わき腹、尻とガードし、OPの脊椎パッド、チェストプロテクタと併用すれば効果は期待出来ます。
でも過信は禁物、常に安全運転に心掛けましょう。

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