| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
自分のもも周りが太いせいか、もも側のマジックテープが少し短く感じました。すね側はまだ調整可能な範囲内でしたので、問題なさそうです。
モノの質感はとてもいい感じで、インナータイプなのでジーンズの下に履いても違和感が少なかったです。個人的には満足ですが、効果を発揮する場面には遭遇したくないので、安心感を買ってる感じですかね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
林道で使用。サイズを選ぶ際、S/M?L/XLの中間のサイズであった為、選ぶ際に大変迷いました。結果L/XLサイズにしましたがインナーの上から装着すればまったく問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
昔痛めた膝をさらに悪化させないように購入しました。
説明書はあまりちゃんとした説明ではないので、ダートフリークやダートバイクプラスのブログやYouTube動画を参考にした方が良いでしょう。
付属品は
・膝関節部分のパッド(3種類の厚さが2セットずつ、一番薄いパッドが装着済み)、
・膝関節パッドの厚さを調整するパッド(4枚)
・脛パッドの厚さを調整するパッド(4枚)
・膝可動を制限するパーツ(4本)
・おまけステッカー
です。
装着は4本のベルトで行うようになっています。
膝を挟んで上下の2本は装着位置や締め付けが重要なので、その都度ベルトループに通すようになっています。
一番上と一番下は位置や締め付けはそれほど重要ではないのでフック固定式になっています。
装着する際は膝とニーブレースの可動軸を合わせる必要があります。
店舗で試着した時は膝を伸ばして装着するようにと説明されましたが、ダートフリークの製品説明には膝を90度曲げて装着するように説明があります。
1・2回ほど装着の練習をすればそれほど迷わず軸合わせして装着できるようになると思います。
ニーグリップの感じはタンク幅の広いバイクだとガニ股気味になります。
オフロードスクールでCRF125に乗りましたが、こちらはニーグリップには特に違和感なく乗ることができました。
オーバーパンツ(コミネのPK-933 ソフトシェルウインターオーバーパンツ メテオ)の下に装着しましたが、脱ぎ着する際に少々引っかかりましたが、履いてしまえばキツかったり膝の屈伸がしにくくなることはありませんでした。
シート高の高いバイクへの乗り降りはしにくくなります(膝関節の動きが制限されることではなく、パンツがキツくなることが原因と思います)。
タイツの上に装着しましたが、1日装着したままでいると、腿パッドが当たる部分が赤くなっていたり、脛パッドが当たる部分が水膨れになったりしました。一番上と一番下のベルトはあまりキツく絞めない方が良いみたいです。
肌が弱い人は厚めのタイツやサポーターを履くとか、ワセリンを塗って滑りをよくしておくなど対策をした方が良いでしょう。
また、公式アクセサリーにニースリーブが用意されています。
補修パーツはフレーム以外の部分全てが購入可能かつ自分で交換可能です。
リガメントパーツ(人工靭帯)は週末に3時間ほどコースを走るサンデーライダーの使用で1年ほどの耐久性で片足セットが5,000円と少々お高いのが難点(交換に使用する工具やネジもセットなので、それらを除いて安くしてもらいたいところ)。
左右セットの税込定価で91,300円となかなかの価格ですが、膝を怪我したくない人、すでに膝を痛めている人にお勧めします。
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膝関節部分のパッドの枚数を間違えていました。
薄いパッド(薄い側が4.0mm厚)と厚いパッド(薄い側が7.0mm厚)がそれぞれ2セット(4枚)付属します。
薄いパッドがニーブレースに装着済みです。
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 5 |
これまでフリュガン(Furygan) のD30を使用していましたがライディングパンツを替えるたびに装着し直すのが面倒でコミネのエニグマSK-841を買いました。2つ比較すると同じCE2規格ですが装置感が大分違いました。エニグマはフリュガンと比べて硬いという使用感です。逆に言うとしっかりした装着感を感じるため安心感があります。フリュガンは柔らかく身体にフィットするので装置感や違和感がほぼありません。エニグマを付けた後に使うと気のせいか不安感を感じたりします(笑)。勿論これは同じCE2規格であり好みもあります。材質も価格もかなり違います。コミネはこれに限らず品質に比して安いというもので劣っていると言う意味ではありません。着脱のしやすさはフリュガンに軍配が上がります。エニグマは硬めなので折り曲げて指定箇所に装着できないので(曲がらないのでは無く曲げづらい)
画像の黒い方がSK-841エニグマになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 3 |
ニープロテクターで有名なリアットの中でも、万能型と言われる「DUAL AXIS ニーシンガード」を購入しました。
購入後は林道ツーリング以外のオフロード走行はしていませんが、往復500kmのツーリングでも膝に違和感を感じることなく使用でき、とても快適でした。
今後はオフロードコースなどにも挑戦してみたいと思っていますが、きっとしっかり守ってくれると信じています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
※高い商品であるのと、周りに使っている人がなかなかおらず世に情報が出回っていないので頑張って細かく書いてみようと思います
【使用状況を教えてください】
オフロード走行時(主にモトクロス、エンデューロといったレース参戦 or 練習時)のケガ防止として購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
実物を見たときに意外とゴツイかも...?と思いましたが、実際に装着してみるとそんなにゴツさを感じずシュッとした見た目でした。不思議。
梱包の箱は結構デカいです笑
【使ってみていかがでしたか?】
装着に関しては一般的なニーブレース同様、ベルトの部分に順番が番号で記載されているのでそれに沿ってつけるだけです。2番と記載されている部分についてはBOAシステムのようにダイヤルを回してワイヤー(※後述します)で締めあげて装着していきます。
付けて動いてみたところ一般的なニーブレースとニーシンガードの中間のような感じでしたが、自分で膝を物理的にひねろうとしてみるとワイヤーの部分がしっかり膝を保護してくれるので、ニーブレースと言えるくらいの安心感を感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
どのニーブレースにも標準装備されていると思われる側面の支柱がありません。
※一般的に支柱があることによって側副靭帯がねじれて伸びたり、切れたりするのを防いでいます
ニーブレースなのに支柱がないのにほんとにこれで靭帯守れんのか?と思いましたが、このX8はそれをCCRSというワイヤリングシステムで補っているようです。
CCRSについて以下自分なりに調べた情報です。
・膝関節の周囲にケーブルを張り巡らせ、それをバックパネルでテンション調整する仕組み。
・膝が過伸展(伸びすぎ)しようとした時にケーブルが張って動きを制御するため、ACL(前十字靭帯)やMCL/LCL(側副靭帯)への負担を軽減する。
・つまり「金属支柱で物理的に動きを止める」のではなく、「ケーブルテンションで膝を安定させる」アプローチ。
【他商品と比較してどうでしたか?】
以前POD K4 2.0を使用していました。(※現在はオフロード仲間に売却済)
防御力やメンテナンス性などが良く、現在日本で最も知名度があり利用者も多いと思われるニーブレースです。
自分も例によって使っていましたが、自分の足とそこまで相性が良くなかったので最終的に手放す結果となりました。
※主に、ブーツのベルクロが閉まりにくい(※相性の問題?)、支柱のヒンジの部分が膝の側面に当たって痛い(※サイズの問題?)など
本製品は支柱がそもそもないため、気にする必要がないのと実物もごつく見えて意外とスリムなのでブーツかつ自分の足との相性もよかったです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
・専用のニースリーブもあるようなので、コンプレッションウェアを履かない人は同時購入がおすすめです
(https://www.webike.net/sd/23323091/)
・付属品としてステッカーおよび保証書や、正規輸入品であることの証明書が付属指定していました。
※おそらく壊れたときに修理に出すときに必要
・ブランド背景としてAMAモトクロス、スーパークロスのスーパースター、ライアン・ビロポートが設計に強く関わっているらしく、現在はあの偉大な日本人ライダー下田丈選手も愛用しているとのこと
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サイズ:L(太もも(ひざ上)38-52cm、ふくらはぎ32-41cm)
利用車種: BONNEVILLE T100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
以前はRSタイチのニーガードを使用していましたが、Lサイズなのに小さく、太ももに食い込み痛かったため使うのをやめてしまいました。
そこで今回こちらを買い直したのですが、RSタイチに比べると若干大きめで、理想よりは少しキツイですがそれでも以前よりはだいぶマシになりました。
また、中に入っているプロテクターがかなりグニャグニャと曲がるタイプのため膝にフィットします。そのため違和感が少なく使いやすいです。
ベルクロなどでサイズ調節ができればなお良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
オフロード走行にと購入しました。ニーブレースは価格がピンキリですが中でもコスパが良く、取り付けも簡単でプロテクションもそこそこなので林道ツーリングやオフロードビギナーの方には良い商品かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
Gパンを履いて、渓流への釣行用に購入しました。安全性が一番ありそうに思えました。教習場用の発展型のように見えます。今年、釣行にも使用し、高温多湿の今年7月の北海道ツーリングにも使用しました。Gパンの上に履いて高温多湿の北海道ツーリングでは、プロテクターを被せた部分のGパンが蒸れてしまいました。外すとサッパリします。今回、アールエスタイチTRV095ステルスCEニープロテクタも選択肢にあったのですが、いつでもどこでも着脱が簡単なコミネSK?819CE2トリプルニーガードの方がいいだろうと思いこちらを持参しましたが、結果はいやはやなんとも。アールエスタイチTRV095ステルスCEニープロテクタの方が良かったかも。蒸れには参りました。意外と風通しには弱いのかな?脛の部分の長さが短くても良いのではないでしょうか。ブーツとコッツンコッツンしています。製品名はニーガードよりニーシングガードが合っていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
これは革パンのインナー用として購入しました。装着したところ革パンもすんなり入り窮屈感もありません。CE1の薄型で良かったようです。アールエスタイチさんのサイズ選びは楽で、膝の部分を測るだけで決めることができます。試しにGパンのインナーに使用してみましたが、こちらも支障なく使えました。暑いときの蒸れも少ないです。ただ汗をかくと装着も脱着も厄介になる時があります。この時は知恵と工夫ですね。
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