安価ですがウレタンよりもしっかりと衝撃休吸収してくれそうです。FRAGSHIPのジャケットにはジャストでした。

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さすがコミネですね、家内のタイチのジャケットに収納袋を作成して使っています。タイチはそこそこおしゃれで良いですが、プロテクターが中途半端であまりよくない、コミネはプロテクターは日本一、でも縫製が良くない、でもプロテクターの性能が欲しくてコミネのアパレルを買うことは事実あります。

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コミネのこのプロテクターは他社のセパレート式の物と比較して本当に良くフィットします。しかも体に当たる側のクッションとハード部分の絶妙な隙間が上手く作用してとてもフィットしてショックを逃がす造りです。エルフの防水ウインタージャケットに導入しました。脇腹の防御面積も他社よりも広く安心感があります

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Ｈｏｎｄａプロテクトウインタージャケット
オプションで購入しました。
シッカリした作りで安心感があります。
取付ボタンで上下調節が出来ます。
アールエスタイチの製品にも使用出来ます。

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夏場のツーリングでも、そんなに暑さに悩まされることはありません。

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こちらはジャケットにボタンで装着するタイプです。微調整もでき装着した状態で、ジャケットの脱着もできるのも楽です。

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コミネジャケットに使用するための購入。
標準で付いているプロテクターはセパレートタイプなので一抹の不安がありCEレベル2のこちらにしてみました。
硬めのプラスチックを使っているのでバイクに伏せた時などは多少邪魔になります、
ですが安心を考えると勝手良かったなと思えます。

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サーキット走行時のツナギの下に付けるプロテクターとして購入。
熱で形が変わる素材なので身体に添うようにフィットします。
またコミネのジャケットなら胸部ポケットにすっぽり入るので街乗り用としても使用できます。

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２０２１年のMFJレースは胸部プロテクターもCE規格を通っているものでなければならない。となりました。今まで愛用していたRSタイチのプロテクターはCE規格通ってないのでバイバイさよなら、今年のレースから使用できません。
　仕方ないのでCE規格通ったものないかなと探していたら、クシタニで新製品ちゃんと出てました。今回なぜクシタニにしたのかといいますと以下のポイントです。

・レースでの実績
・通常アパレルの完成度の高さ
・プロテクターに対する考え方

この３点がクシタニの製品を選んだ理由になります。
CE規格が通るように造るのは簡単で、試験に受かるように造ればいい。しかし、クシタニ製品は実際に使用した際にどのような衝撃が加わるのか、更にその衝撃をどのように吸収するのかを考えて造っているそうです。なのでCEレベル１しか試験に通していないが、レベル２の試験をそのまま受けても十中八九合格するだろうという話を聞きしました。これが一番の決め手ですね。

実際に装着した感じはぴったり身体にフィットしていい感じです。
バックプロテクターもクシタニ製（K-4451）にしました、連結して使えるので、ズレ落ちたりしなくてとっても快適です！

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昨今、バイク雑誌やネットなど様々なコンテンツで胸部プロテクター装着の必要性を訴える広告を見かけることが多くなったような気がして、ちょっとお小遣いが余っていたのでポチってみました。商品が到着して早速手持ちのジャケットに装着してみました。薄くて軽いメッシュジャケットも結構なズッシリ感。タイチのバイクジャケットならCPS(Chest Protector System)でスムーズに装着でき、体格に合わせて高さも調節できます。実際ジャッケットに仕込んでライディングしてみると全く違和感や窮屈な感じはなく、何よりも胸部が守られているという精神的安心感が大きです。ツーリング先でジャケットを脱いで腕にかけながら、目的地を散策するときは嵩張りますが、何よりも安全安心感には代えられません。交通事故は自分がいくら気をつけていても防げない事もあるかと思います。その時にこの胸部プロテクターで死亡の確率を何倍にも下げられる事を冷静に考えてみると、付けないという選択肢はあり得ないと考えるようになりました。

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