「CEレベル2」の「チェストプロテクタ」は数が少なく、しかも「ジャケット」に汎用として使えるのは「RSタイチ」の「TRV067 TECCELLセパレート チェストプロテクター」くらいで、他はレーシングスーツ用が多いのですよ。
　夏用のジャケットは「RSタイチ」ので「TRV067 TECCELLセパレート チェストプロテクター」を装着していますが、冬用ウェアはRSタイチ以外のブランドで、なおかつチェストプロテクタの設定が無く、こちらのハーネスで、年間通して使えるようになりました。
　ハーネス自体の調整幅は広く、納得いくフィット感を出せます。ただ、体系によっては「肩紐」の調整用バックルが鎖骨の辺りに来てザックを背負ったりした時に鎖骨に当たって痛い事があるのが残念ですね。
　それと、チェストプロテクタだけでは無く、バックプロテクタもセットになっていると1つで済むのですがね。

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最高速度が約300km/hに達するFSWを走行するにあたり、プロテクション装備をCE規格レベル2に強化しました。
同社バックプロテクターSK-692とジョイントして使用しています。

レベル1のチェストよりも厚みが増したので、フルオーダーのレーシングスーツだとギリギリ装着できました（汗）
ストレートの前傾フォームでは胸がタンクに当たりやすくなるので、可能ならば使用するシチュエーションでの試着をしてからの購入をお勧めします。

この恩恵を受けずに走り続けられるに越した事はありませんが、かなりの安心感があるのでライディングに集中出来ます。

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BMWのラリースーツに使うため購入。
ポケットのサイズにぴったり収まり、ジャケットを着た際も特に違和感ありません。
性能に関しては試すわけにいかないので評価できませんが安心感は増しますね。

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ジャケットを新調したら胸のプロテクターが着けられないタイプだったので、胸用のプロテクターを探していてこちらに辿りつきました。

実際に着けてみてちょっと小さいと感じたのですが、必要なところはしっかりと守ってくれてると思います。

一番はやっぱり価格がいいですよね。

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アーバニズムの3シーズンジャケットで使用するために購入。性能については事故に会わないと分かりませんが、フィット感は良く価格もタイチやホンダ製よりかなり安く購入出来たので満足です。ホンダのメッシュジャケットでも来夏に使用する予定です。

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運転中もあまり気にならないしフィット感もいいですョ。
ゴムの部分がゆるむのでこまめに調整した方がいいと思います。
革ジャンの下だとマッチョになるけどブルゾンタイプのジャケットの下なら目立たないかな。

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ヒットエアー以外のジャケットに使用しています。
ベルクロさえ買い足して複数のジャケットに縫い付ければ
使いまわしがきいて便利です。

ただプロテクションが硬質なので裏側にクッション材が有った方が
もしもの時にはいいのかも知れません。

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アーバニズムとホンダのジャケットで使用。フィット感も良くソフトな着け心地なので違和感はありません。プロテクターとしての性能は事故に会わないとわからないので？です。

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セパレートタイプなのでジャケットを脱いだときに邪魔にならずに済んで便利。

着るときも上の歯から噛ませていけばはまります。

少々値段は張りますが普段使いするならセパレートタイプの方がストレスフリー。

RSタイチのジャケットを着ている方にはおススメです。

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カジュアルウエアがほとんどなので今まで1枚物は使うことがなかったのですが、KNOXのアーマーシャツに使用できるプロテクターを探していたところだったので購入しました。
ボタンのあるベルトを片側だけ外して市販の面ファスナーを貼り付ければOK、ぴったりです。ちなみにボタンベルトを2つとも外してしまうとレイヤー構造のプロテクターがバラバラになってしまうので注意です。（すぐに戻せます）

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