HONDA:ホンダ

CT125ハンターカブ（’23型）は、久々に気に入って購入したバイクで、末永く使いたいので利便性向上のため
この HONDA ホンダ クロック＆ギアポジションメーター購入しました。
装着後の感想は、後付け感全くなしで、良い感じです。
しかし、装着作業は、とても大変でした。
ホンダ純正クロック＆ギアポジションメーター取付アタッチメント（23YM CT125・ハンターカブ）部品番号：
08E70-K2E-J10）を購入し使用しました。
このアタッチメントを既存ワイヤーハーネスに沿うように、装着するにあたり
外装パーツ（センターカバー、エアクリーナガーニッシュ、R．ボディカバー、L．メインパイプカバー、
R．メインパイプカバー、リアセンターカバー、L．サイドカバー、リアフェンダ）とリアキャリア、マフラーを
外す必要があります。
メーカーホームページの作業時間は、1.5Hとなっていますが、ワタシの場合は6.0Hかかりました。
苦労した甲斐もあって、とても満足しています。

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モンキー125の純正オプション品とあってメーター横に違和感なくいい感じに取り付け出来ます。

表示の視認性も良く、日差しが当たって全然見えないなんてことはありませんでした。ギアチェンジした際の表示の切り替わりもタイムラグなくダイレクトにカチッと切り替わります。
それとギアポジション表示の下にある時計が地味に便利ですwww

取り付けに関しては、ある程度メンテナンス経験のある方であればDIYで取り付け可能かと思います。

現行車お乗りの方は取り付けて損はないかと思います。

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CT125（JA55）に取付け。
DIY好き、得意な方にはメーターのみの購入もお勧め！
025型コネクター、デイトナ製電源取り出しコネクター（ヘッドライト内）、0.3sqー6芯コード（を使えば配線が楽です）、端子を用意すれば、4速＋Nが1本のコードで繋げられます。
圧着ペンチが必要です。
025型コネクターの端子ピンの圧着には慣れが必要です。
デイトナ製タコメーターを付けてる方はオフセットステーを自作すれば3連メーターにできます。
既にクロック＆シフトインジケーターを付けてる方はオフセットしてタコメーターの取付けが可能になります。
JA55では4速用のシフトセンサーも必要です。
JA65には車体側についてます。

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欲しかったクロック&シフトインジケータ
配線と取り付けは素人レベルでは無理と思います。
是非とも早く専用ハーネスを車種別にラインナップお願いします。
取り付け感はとてもスマートでさすがメーカー品、とても満足するものです。

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デザインがメーター周りと一体化しているのでおすすめです。
個人的に純正が一番だと思います。

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現行モンキーから登場した純正OPのギア＆クロックメーター！
専用ハーネスもセットで変えば取り付けも簡単でした。
精度もよく、見た目も最高！取り付けて大変満足出来る商品です！
さすが純正オプション！絶対にオススメです！

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あるとすごく便利です。最初からメーターに組み込まれていても良さそうですが、後付けなのでそれもどうかなと思いますが？

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ダックス125JB04にダメ元で購入してみました
やはりJB06用で取付不可でした
後日、JB04対応のアタッチメントが発売されましたが在庫切れ入荷未定との事でしたが、ウェビック純正部品購入で品番入力で検索すると即納出来ました　この方法おススメです
さっそく取付を行い　不明点はホンダカスタマーサービスから御教示頂き無事取付動作確認出来ました
アタッチメント購入すれば旧モデルも取付出来ます
取付は無加工で付きますが配線が大変です
ステアリング周りの配線は注意しないとステアリングが硬くなります
動作の方は既設のメーターと一緒で視認性は悪く走行中はあまり凝視しない方が良いかも　停車中の確認のみの方が良いですね

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純正品は良いと思います。以前別の車両に社外品のシフトインジゲーターを付けましたが、ズレるばかりで、意味をなしていいないこともありました。純正はしっかりとポジションを表示してくれるので、酔いです。時計もそれなりの大きさなので、見やすいです。

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JB03モンキーに装着しました。
結果的に大満足です…価格を除いて。
発売前の車両のオプションパーツだけあって、取扱説明書がダウンロードできる状況じゃありません。
取り付けですが、JB 03モンキーに装着するには取り付けアタッチメントが必要になります。注意点はインジケータから出ている防水の端子3点をアタッチメントのハーネスにしっかりと差し込むことです。これが出来ていないとハンドルを右に切っただけで端子が取れてしまいます。その位インジケータから出ているハーネスに余裕がありません。メーター裏にインジケータを付けたカバーをはめ込む際、先にアタッチメントハーネスをしっかりつないでからメーターに取り付けてください。メーターとヘッドライト間が狭く通常のドライバーは入りません。ラチェット式のドライバーがあるとヘッドライト両側の六角穴付ボルトだけを外せば手でメーターを少し持ち上げるだけで大丈夫です。
またアタッチメントハーネスの反対側の4P（実際は3P）コネクターですが、電源を取るためにバッテリー　赤、アース　緑、アクセサリー　茶の3点から電源を取る必要があります。車両に付いているニュートラルスイッチの本体と端子を外して（焦らず作業してください）、そこに5速認識のニュートラルスイッチとアタッチメントハーネスから出ているオスの端子（ニュートラル電源）をつければ大丈夫です。自分は4P電源カプラーを切り、そこに防水のギボシ端子をつけました。自分のモンキーにはデイトナのDユニットプラスをつけていたので、常時電源は Dユニットプラスの常時電源から取り、アクセサリーとアースも同じくDユニットから取りました。ただ、常時電源は時計の時間維持の為に使われると思うので、バッ直でも大丈夫だと思うのですが…どなたかもし試せる方は試してみてください。

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