結果は満足してますが、価格がちょっと高いように思える。そして、自分のバイクだけなのでしょうかね、付属のボルトでは♀ネジに到底届かずでロングボルトを別途購入しました。そんな事情から考えると、ボルトの長さを選べるようにするとか、ボルトは付属しないで価格を抑えるとかでしたら、CP値が高い商品になって大歓迎ですね。
そうなれば★5つかな？。

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シートへはダメですね。斜めより引っ張ると全くダメ。真上より引っ張るようにしてくださいと記載ありますがなかなかそうは行きません・・・

ただやわらかいシートにはダメでしたが、トップケースに取り付けてみました。

相手が樹脂でしっかりしているので予想以上にガッチリ取付できました。

いろんなサイズのトップケースを使い分けていますがすべてのケースに取り付けています。

別用途ですがイロイロ使えますよ。

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ライセンスプレートと合わせて購入しました。同じメーカー（POSH）のレッドで合わせましたが若干色調が違うので星3個です。フックタイプと迷いましたが
バータイプの方がスッキリしていて正解でした。

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どうにも自分の車両とは相性が悪かった。
製品自体にはもちろん問題なかった。

荷掛け部分からベルトを取り付けると途中にマフラーの排気口があるので、高速走行テストでベルトが溶断してしまった。
また荷掛け部分とベルトの取付の角度があまり良くないようで車体の振動や路面からのショックで外れてしまうんじゃないか？という心配が常に頭に残った。
また、純正のナンバープレートホルダーがあり横幅で無理やり押し込む形での取付となってしまった。

自分の車体との相性が悪かった為上記のようなインプレになってしまうが、製品自体に問題があったということは何一つなかった。

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これくらい初期からつけておいてくれよ。
と言うSUZUKIへの不満から☆3
商品自体はグラブバーの取り外しが出来れば後はドライバーにて閉めるだけ。
ドライバーとメガネレンチで簡単にできました。
GSR250を通勤やちょっとしたお出かけに使う人には最低限の装備です。

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DIO110に取り付けました。ホンダ製スクーターのコンビニフックはフックに返しがついておらず30キロしか出せない50ccはともかく60キロ定速で走る原付2種では荷物が飛びそうで不安だったので購入しました。

まず純正フックのボルトを外す必要がありますがボルトがフックの奥に刺さっているのでスパナやメガネでは取り外しが出来ずソケットレンチが必要になりますので予め準備しておきましょう。
取り付けはプラスドライバー一本でOKです。

使い方は動画を撮りましたのでご覧になればわかるでしょうがフック上部を左に回してコンビニ袋を引っ掛かけるだけです。
動画ではRSタイチのライディンググローブを装着していますがそれでもスムーズに操作出来ました。

気になるのは見た目と耐久性。見た目はびっくりするほどチープ。数メートル離れてみてもパーティングラインが丸見え、ネジがホームセンターに売っている1本10円のボルトより更にチープです。仕方ないのでマジックでボルトの頭を塗りましたので多少はマシになりました。
そして耐久性。

メーカー公表耐久性500gまでと純正品より弱体化するというあるまじきスペックと他の方のレビューのように壊れたという報告もあり、私はなるべく重い物はメットインとGIVI箱に入れるようにしているので今のところ大丈夫ですがやはり心配です。

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ボルトの出代が5mm程度しか無いため、せめてあと5mm長いボルトを付属して欲しいと思います。リアショックの上部マウント固定用として使用しましたので、大きなトルクは掛からないのはわかりますが、私の場合は気分的にすっきりしないので10mm長いボルトを購入しました。

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シートバッグの固定が困難だったため購入しました。
しっかりした作りで、簡単な作業なのに親切な説明書とステッカーが同梱されてました。シートバッグの固定もしっかりできるようになりました。使い勝手良好です。

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フェンダーレス化に伴いフックを掛ける箇所がなくなったのでこ購入しました。ウインカー等に干渉しない様にナンバープレートの取り付けネジ部分に付けれる物をとこの商品にしました。取り付け作業はネジ止めだけなので至極簡単、5分ぐらいです。
あえて不満点はバータイプなのでプレート灯の上にきて灯が見にくいことですかね。実際にプレートに光があたら当たらなくてナンバーが見えないということはありません。

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PCXは荷掛フックが無く、リヤシートに荷物を縛り付けることができないのでこちらを購入しました。現状ではナンバープレートと友締めするしかないのですが、これがあると積載能力が向上するので良しとします。あとは耐久性がどの程度あるのかが心配です。

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