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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
550mmの商品。
トランポへの固定時、前サスのミツマタに通して、前方左右に引っ張って使用。
ボクの場合は500mmくらいがベストかもしれませんが、短いと使えないのでこれで良いです。
そして売り文句通り、真ん中での縫込みが無いシンプルリング状の良さが際立っています。
狭いところに通して使う際は、あの無駄な縫込みが無いだけでホントに使いやすいのです。
そして無駄がない分、もう少し安くなればいいのにとは無理な注文か。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
田舎暮らしのため、整備等のためによくバイクをトランポ（ハイエース）に積んでいます。時々はコースに行くためにも。以前は軽トラで幅広のカッコいいタイダウンを使っていたのですが、案外使いにくいです。幅が狭い方が締めやすいです。ワンボックス系のトランポであれば、タイダウンにロゴやグラフィックが入っていても関係ないですしね。ベルトの端がループ状になっており、それをハンドルバー等に直接かけてフックをかけられるので、一人でも作業がしやすく、扱いやすいです。
製品は台湾製ということで、デイトナさん自体が製造するわけではもちろんありませんが、コストといい、良いモノをチョイスしていると思います。これで十分以上です。耐荷重（200キロ）が気になるほどデカいバイクでない限り、超おススメです！
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクをワンボックス車に積むとき、カウル着きでタイダウンがカウルに当たるのが気になるときにあると便利です。ハンドルの外側の紐から引っ張るのでカウルに干渉することなく安心して運転できます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
トランポに積載時にＪフックのラチェットをハンドルに引っかけてバイクを固定していましたが、なしょによってはフックがかからない、傷が心配などの悩みがありましたが、ベルトをハンドルやフォーク、フレームなどに使って固定すると簡単に楽に固定が出来ました。
傷もつかず、なかなかの優れものです。
トランポの方、使ってみればいかがでしょうか？
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクの搬送に使用しました。
長めの造りなので、いろんな箇所に引っ掛けることが出来て便利です。
色は派手目のほうが無くさなくていいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
あてがっただけですがカウルに干渉せず、高い位置で固定できるので、車体が安定しそうです。ホイールクランプで立たせて簡単に作業できそうです。
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5.0/5
トランポに積載する際、ハンドルや三又でフロントフォークを縮ませるように引っ張ると思いますが、これならハンドルからしっかりタイダウンをかけられる上に、引っ掛けられる構造なのでタイダウンで簡単に極めることができます。サブベルトなどを使って色々引っ掛ける場所を作る必要もないため、便利です。
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5.0/5
GSX-S1000Fはフルカウルのため、ハンドルバーのグリップやスイッチボックスをさけてタイダウンしようとすると、カウルにタイダウンが干渉してしまいます。
サブベルトでハンドルバーから離してみても駄目でした。
デイトナのこの商品は長方形の円筒型のサブベルトをグリップにかけて、その輪を通す長いサブベルトからタイダウンします。
写真のように、グリップからタイダウンをかけることができるので、カウルに干渉しづらくなります。
また、車体の高い位置からタイダウンできるため、力もかけやすくなり、車体も安定します。
GSX-S1000Fはバーハンドル車ですが、セパレートハンドルにも使えるのではないでしょうか。
フルカウルのレーサーをタイダウンする際にも便利だと思います。
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5.0/5
手をかける部分が、金属むき出しでしなく、ちゃんとプラスチックの取っ手になっていて、さすがに配慮が行き届いているな、とい感じました。締めるときも、解除するときも非常に楽で確実です。ただし、他の方も書いていましたが、5 m は確かに長すぎますね。
とはいえ、余った分は邪魔にならないようにまとめておけばいいので、そんなに不自由はありません。
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5.0/5
使い勝手のいいタイダウンベルトが2本入っていて、値段も安いです。
ループを使うとハンドルに傷がつかないので、非常に気に入ってます。
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