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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
あてがっただけですがカウルに干渉せず、高い位置で固定できるので、車体が安定しそうです。ホイールクランプで立たせて簡単に作業できそうです。
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3.0/5
E25キャラバンのセカンドシートに装着するために購入したものの、全然パイプが太すぎて使えませんでした。まぁ、適合がハイエースだからもちろん予想内です。ボルトを長いものに変えればなんとか使えそうでしたが、運よく別の穴にぴったり合ったのでそこに取り付けました。
結果的にはラッキーです！
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5.0/5
トランポに積載する際、ハンドルや三又でフロントフォークを縮ませるように引っ張ると思いますが、これならハンドルからしっかりタイダウンをかけられる上に、引っ掛けられる構造なのでタイダウンで簡単に極めることができます。サブベルトなどを使って色々引っ掛ける場所を作る必要もないため、便利です。
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5.0/5
GSX-S1000Fはフルカウルのため、ハンドルバーのグリップやスイッチボックスをさけてタイダウンしようとすると、カウルにタイダウンが干渉してしまいます。
サブベルトでハンドルバーから離してみても駄目でした。
デイトナのこの商品は長方形の円筒型のサブベルトをグリップにかけて、その輪を通す長いサブベルトからタイダウンします。
写真のように、グリップからタイダウンをかけることができるので、カウルに干渉しづらくなります。
また、車体の高い位置からタイダウンできるため、力もかけやすくなり、車体も安定します。
GSX-S1000Fはバーハンドル車ですが、セパレートハンドルにも使えるのではないでしょうか。
フルカウルのレーサーをタイダウンする際にも便利だと思います。
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スーパーカブをワゴンRに車載するために、持っているタイダウンでは足りなそうなので追加購入しました。
300kgまで耐えられるそうなので、ミニバイクの車載には充分だとおもいます。ベルトが2本付いているのでお得感があり購入したのですが、ベルトは自分が持ってた物より薄く硬いもので、しなやかさがないためちょっと気になりました。
別に強度とかには関係のない個人の感想なのですが。
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5.0/5
モトクロスバイクのトランポ用に購入しました。しっかり締め付けられていて、外すときも簡単です。二本セットになっているのも魅力です。
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トレーラーにモトクロッサーを積載するのに、ベルトが緩むと問題あるのでラチェット式にしています。
ベルトの厚みもありしっかりしているので、使いやすいです。ラチェットもしっかり締め込むことができるます。
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5.0/5
軽トラの荷台にバイクを乗せて固定するのに使用しています。機能は申し分ありません。耐久性もありそうです。あとはベルトを巻き上げるときに絡まったりしないのがいいですね。
ただ、タイダウン二本では固定できないのでどうせなら三本セットでの販売のほうがいいのではないかなと思います。
他にも車体を地面から浮かせて整備するときに使用しています。
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1.0/5
ハイエースにグロムを積載するために購入しましたが、スペースが限られる車内では、最後まで締め付けることが難しく不安です。
試しにラチェット式を購入しましたが、レバーを動かすだけでベルトの巻取りが出来るため、しっかり固定出来ます。
トラックの荷台など、しっかり体重をかけて締め付けが出来る車なら良いですが、バンなど限られたスペースで使いやすさを求めるならラチェット式が良いです。
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3.0/5
愛車Ducatiや通勤バイクの車載の時に使っています。使用頻度は低いです。
こちらのエクステンションベルトですが、結構固いです。おかげで破断などの不安はありませんが、ウエスを噛ませる等の配慮を怠ると、装着箇所によっては相手側に傷をつける心配が残ります。
知人の使っている他ブランド品はもっと柔らかく、このように傷付きの心配はありませんでしたので、まぁ次回購入することが有れば別ブランドの柔らかいモノを選択します。
ただ、安価で破断不安の無い点を考慮して、使用頻度の低い方でしたら上記理解の上で購入ください。
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