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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
品質は普通のタイダウンベルトと同じぐらいの造りですが、両方向からひっぱれて、尚且つ、真ん中のわっかにひっかけられる点がすごくつかいやすいです。これを使うと、今までのタイダウンベルトはもう使いにくくて使えません。ぜひ、一度皆さんも試してみてください。
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5.0/5
GSX-S1000Fはフルカウルのため、ハンドルバーのグリップやスイッチボックスをさけてタイダウンしようとすると、カウルにタイダウンが干渉してしまいます。
サブベルトでハンドルバーから離してみても駄目でした。
デイトナのこの商品は長方形の円筒型のサブベルトをグリップにかけて、その輪を通す長いサブベルトからタイダウンします。
写真のように、グリップからタイダウンをかけることができるので、カウルに干渉しづらくなります。
また、車体の高い位置からタイダウンできるため、力もかけやすくなり、車体も安定します。
GSX-S1000Fはバーハンドル車ですが、セパレートハンドルにも使えるのではないでしょうか。
フルカウルのレーサーをタイダウンする際にも便利だと思います。
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トレーラーにモトクロッサーを積載するのに、ベルトが緩むと問題あるのでラチェット式にしています。
ベルトの厚みもありしっかりしているので、使いやすいです。ラチェットもしっかり締め込むことができるます。
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トレーラーにモトクロッサーを載せるのに購入しました。
安売りの物とは違い、バンドの厚みもありしっかりしています。バックルの造りもいいので安心感があります。
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KLX125をトランポに乗せるとき、フロントフォークにて固定するのに購入しました。
リング状のベルトのみ購入しようと探していたのですが、こちらの商品を見つけて即購入しました。
リング状のベルトも付属していてこの値段！！
絶対 お・と・く・かと思います。
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【購入の決め手】
○INAZUMA250（GSR250）にサーフボードラックを付ける為の準備として商品を探していたところ『DRC パイプクランプフック』が流用出来そうで購入してみた。
○自作も検討していたが、1個＠1、451円と作るより安上がりだと思います。
【商品説明】
○ハイエース・キャラバンなどのトランスポーターの折り畳み式後部座席の台座パイプを利用して装着←とあるが、どのぐらいの径のパイプに装着できるか明記して欲しかった。 ハイエースのバーが外径25φぐらいだったと思います。
○外径22φ~30φぐらいまではキチンとクランプ出来るとおもいます。
○タイダウンなどを掛けるためのクランプフック。←これはM8のアイボルトが装着されています。
○M8であれば、付属のアイボルトを外していろいろなものを締め付けできます
○ボルト2本で締め付けるだけで面倒な手間もなく簡単装着。←これはM6の6角穴つきボルトです。 5mmの6角レンチを使用します。
【素材】
○クランプ本体：アルミ アイボルト：鉄 締め付けボルト：ステン
【実際に使用して】
○まずは色を合わせるためにアルミ用缶スプレーで黒に塗装。 アルミなので剥がれ易いです。
○エンジンガード（28φ）、リアキャリアフレーム（24φ）に本商品を2個ずつ固定。
○付属のアイボルトを外してM8ステンロングアイボルトでボードラックフレームを固定しました。
○かなりクランプはさみ込みがしっかりしていて、約5kgのサーフボード＋ボードケースを乗せてもぐらつきありません。
※ただし、この商品のもともとの使い方であるリアシートパイプにクランプしてバイク固定となるとM8のアイボルトでは不安かな。
※本体アルミ、クランプ留めネジもM6ということでヒッパラーなどでしっかり固定しようとすれば破断のおそれがあります。
○軽量品であればカナリ確実かつ強固に固定出来るので、カメラマウントやドリンクホルダー自作など色々と使い方次第で役立つアイテムだと思います。 エンジンガードあたりだと取り付け出来る外径がピッタリではないでしょうか！
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4.0/5
隼を軽トラックで運ぶ際に、タイダウンベルトを探していました。
調べていたらデイトナのこの商品のインプレが良く、ウェビックでも値段が安かったので、2セット購入しました。
ベルトの品質は良いと思います。
バイクは基本ある程度ロープで固定してから、それプラス予備でタイダウンベルトで固定するのが良いと思います。
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4.0/5
以前は知り合いから同メーカーの旧型カムバックタイダンベルトを使ってましたが思いきって購入しました。
私の場合は、トラックにバイクを積みます。
旧モデルにはないループストラップとセーフティーフックが装備されてますがループストラップは、傷つき、外れ防止には役に立ちます。
セーフティーフックはハイエースには、役に立ちますがトラックには邪魔になるくらい役に立ちません下手したらセーフティーフックの可動部で車に傷が付きます。
セーフティーフックは反対側のベルトに付けるか付けるなら両方付けて欲しいくらいです。
あと、旧型と比べてごちゃごちゃしていて使いにくです。
また、全体的に旧型に比べて少しちゃちい感じがします。
ハイエースには使いやすいかと思います。
少し使いにく面もありますが不便ではないので良いと思います。
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コンペの乗りですが主にトランポにてバイクを固定する際に使ってます。その他自転車の固定、バイクを落とした時などいろいろともっていると便利ですね。丸一年使いましたが特に問題も無しです。
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ラチェット部の使いやすさが際立ちます。
解除する際も、他の安いものと比較すると、ロックが確実に解除できて、ストレスがありません。
安いやつだと、ロックがきちんと解除されずに、緩めるときに使いにくさが露呈します。
バイクをサーキットまで運ぶ時に使っていますが、しっかり固定してくれて、心配なく車の運転に集中できました。
ところで、5 m は非常に長いです!!!
大は小を兼ねますが、自分の使い方だったら、もうちょっと短い方が使いやすいかなぁと思いますね。
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