DAINESE:ダイネーゼ

防護性なんですが、どのメーカーのもよくわかりませんけど、これは特に薄い。けれど「欧州安全基準CE-Cat.2-EN 1621.1をパス」
とありますので、水準的にはトップクラスの安全性なのだと思います。防護性★5はあくまでCEレベルに沿ったものです

CE-Cat.2-EN 1621.1は5kgの鉄を16km/h(4.472m/s)未満の速度で衝突させた時の、プロテクターの内側に伝わる力「衝撃伝達」を9回測定し、
プロテクターの下まで伝わる「衝撃力」キロニュートン（kN）が20kN以下であればLevel2です。ちなみに、35kN以下であればLevel1
数値が小さいほど衝撃伝達 kN：数値が小さいほど衝撃吸収力が高く、安全性が高いことを示すそうです


20kNとは、1N≒100gで20KNは20000N、20000Nは2000000g、2000000gは2t、2トンです。

ということで、身体に伝わる「瞬間の」力が「2t未満になる」ということですかね。2トン？と聞いて驚きますが、「瞬間の力」ですので、
頭部に受ける衝撃で「人間の致死域は約20kN以上」とされているそうですから、肩や肘ならもっと効果的かもです
背面プロテクターだと瞬間の衝撃力が9 kN (9トン) 未満とかがCE規格になってますから、この辺りの数字はトンなんですね


厚さは突起の部分で約6mmのペラペラらな感じのものですが、とある研究だと、衝撃吸収材は15mmあればエバフォームのような安価なものでも、6mm程度の新素材でも
衝撃吸収力は変らないそうですが、問題は「着け心地」。薄くて柔軟性がある方が、それゃ嬉しいですよね

薄ければ特に軽くなりますし、ウエアに仕込んでもシルエットは崩さないし、柔軟性があれば動きやすいですからね
これは、主にダイネーゼのジーンズ型ライダーウエアに使用される想定の様です

このプロテクターのタグの裏に書いてある 「E/K TYPE A」ですが。だいたいこんな意味です
クラス EN規格 特徴
クラスAAA EN 17092-2:2020 最高レベルのリスクに対処。反面重くなりがちで快適性は損なわれる
クラスAA EN 17092-3:2020 2番目に高い保護レベルで幅広いリスクに対応。快適性と保護性能を両立
クラスA EN 17092-4:2020 快適性を重視し日常的なリスクに対応。パンツはヒッププロテクター非装備
クラスB EN 17092-5:2020 摩耗に対する保護レベルはクラスAと同等だがプロテクターは非装備
クラスC EN 17092-6:2020 部分的な衝撃保護機能を備えたアンダースーツ等で摩耗に対する保護性能はなし

ダイネーゼやパワーエイジでもどのメーカーの新素材でも、こんな薄っぺらいので大丈夫か？　
CE規格を通っているとは思えない、とのコメントを散見しますが、怪しい中国メーカーのでもない限り
きちんと通っていると思います。まあ、事故り方によったらCEプロテクターでもダメな当たり方も
あるんだと思います。それが嫌なら、やっぱり、15mm とか20mmの分厚い、ちゃんとした
プロテクターをするしかないのかもですよ


サイズがわからなかったので画像に載せておきます。タテ約20mm、ヨコ約13mm

ちなみに、ヘキサゴン(六角形)構造のツブが出ている方が表(身体に密着する方)、フラットな方が裏(外側)です

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ダイネーゼの広告塔はバレンチーノ・ロッシで、この↑の画像はかなりくすんで写ってますが
実際にはロッシカラーの派手なイエローです
合わせるライダーウエアは難しいのですが、そんなことはどうでもよく
ロッシ好きだぞ！　アピールには良いですね
レース用レプリカ「FULL METAL 6 REPLICA VALENTINO GLOVES」119,900円は流石にムリですから
これでも十分満足できます

サイズはSです。日本サイズだとMのはずですが、かなり小さめ、細め、指短めで
私の親指長さは付け根から約6cmちょっと、人差し指は6.5cm 、中指は7.5cmと
指が短いコンプレックスの私のでピッタリ。親指外側に伸縮素材のインサート
と書いてありますが、写真のような余裕しかないので、指が長い人は厳しい

このグローブの適合の掌周りは20cmまで。私の掌周りは約 19.5cmでピッタリ。
ゴートスキンレザー(山羊革)なので全体的に柔らかく、プロテクションには十分の
厚さですが、フィット感は非常に良いです。ただ、青で囲ったナックルガード付近は
曲げ伸ばしがかなり硬いです。新品の内だけかな？
そもそも欧州安全基準CE - Cat. II - EN 13594／2015 cat. II Level 1適合ですので
プロテクションには期待できます

全体は革製ですが、赤で囲ったスカート周りだけオペロンのような素材で
手の出し入れはしやすくなっています

D-dry®メンブレン使用の防水レザーグローブですので、天候に関わらず
使用できますが、勿体なくて雨の日は別のをハメますね(笑)

ちなみに、ネットショッピング、フリマでは偽物も出回っているようですが、
最近のダイネーゼ品にはフォログラムが付いてますので参考にどうぞ

シーズンは中秋?初夏前あたり、気温だと25℃くらいまでかな?

ダイネーゼサイトの定価は33,000円ですので、Webikekの20,900円はかなりお買い得です

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ネット上に詳しい使用感が無いので載せます

今時なんで、窮屈でないよう股とかはカーボンエラストマー素材でストレッチが利く素材です。
これのおかげで熱を持つ股間の周りは涼しくて快適。前側の股がみは浅く、前屈時にお腹周りが苦しくないようにＶ字型になっているのでラク

お尻も丈夫な補強で、レザーはシートが滑らなくて良い。ジャケット連結用のジッパーがついてますが、役に立つのは冬場の寒い時だけかな。
それに今はエアバックジャケットなんで、レザージャケットは連結しないでしょう

さり気ないダイネーゼのロゴは、舶来品好きの僕の所有欲が満たされます

膝下は脱着時の開閉ジッパーと、ブーツを被せられるように広がるジッパーがもう一つ付いています。膝の裏側下はストレッチ素材で、
たぶん、転倒時はふくらはぎの筋肉がクッション代わりとなり、裏からの骨折リスクは低いと想定して、ここはレザーでは無いのでしょう。
そのおかげで足入れや脱ぐ時がラクです。ストレッチ素材部分は軽量化にもなっています

今年の真夏は無理だと思うけど、今時期の気候なら、走っていればこのストレッチ部分からの通気がそれなりに涼しくて気持ちいいですよ

膝プロテクター:は脱着式で、欧州安全基準CE - Cat. II - EN 1621.1でこんなの。頑丈なんですが、付け心地がさほど邪魔にならないのは流石の作りです

ヒッププロテクター:欧州安全基準CE - Cat. II - EN 1621.1でこちらは縫い付け交換不可。裏地はオールメッシュ生地で覆われていたサラッとした感じがよろしいです

なにからなにまで一級品質ですが、

唯一の不満があるとしたらポケット。まあ、この手のレザーパンツって有るだけマシとも言えますが、前側に浅いポケットのみです。
かといって、カーゴタイプのパンツは野暮ったくて好きではないので、これはこれで良いです

ある時期から、レトロバイク系でもないのに、バイク乗るのにレザーって、ちょっと引くよね…　と思っていたけど、やっぱり一番良いのはレザーなんだよな?　

Max360キロ?出るMotoGPもコーナーでは100キロくらいまで減速するが、そこで転倒するライダーもエアバッグベスト入りのレザースーツだから？ ド派手に転倒しても擦り傷程度

その代わりに、クラッシュ後のレザー部分のズル剥け度は酷いもので、あれが布生地なら凄い事になったのだろうな、とビビる小心者でありました

一般公道での事故で多い膝や大腿骨とか、腰や尾てい骨とかの致命的な骨折はあまり聞かないのは、転び慣れしているのもあるでしょうが、
やっぱりレザーが程よく滑ってくれるからなんでしょうね

モデル:身長166cm、体重45kg、「アンクルレングス」というデザインで、基本的には長めのブーツ想定なので丈は短め。くるぶし上辺りまでです。
冬になったらロングブーツにしますが、今時期の気候だとこれくらいが快適ですね



備考「TUTUレザー」ってナニとググると【ダイネーゼ独自の「TUTUレザー」です。 しなやかさと薄さが特徴のメス牛の革である「カウハイドレザー」
に加工を施すことで、高い耐摩耗性、耐引裂性、牽引抵抗を持ちつつ、撥水・撥油性にも優れた特性を得ることに成功しています。】なんだそうです

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デザインはカッコいいし、革質感も柔らかく高級感がある。
トゥのメタルスライダーは交換可能なので見た目も新品近くに復活出来るのも良い。くるぶしまでしっかり守ってくれ、フットブレーキ、シフトペダルの操作も良い。ソールは極薄で、あまり長時間軽くのには向いていないライティング時の性能に振り切った設計だと思います。

手入れはDAINESE専用のレザークリームとクリーナーが必須。革の柔らかさを維持するのには他のケミカルはオススメしません。日本人特有の幅広の足の人は購入前に試着することを推奨します。

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ほぼ4年間使っていますが、全体的に満足しています。見た目は素敵で、容量も十分で、防水機能もある程度あります。中、小雨の日には十分です。唯一の不満の点は、バッグの開口部がやや小さいことで、フルフェイスヘルメットが入りません。

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スニーカーのようでデニムなどと相性が良いです。
サイドジップがとても便利ですが半分より上がしまりにくいときがあります。
高い割にインソールが薄っぺらい感じだったのでインソールを変更しています。
サイズは普段はいている靴より1サイズアップくらいがいいかと思います。

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見た目の通り、スニーカーと変わらない履き心地で最低限のプロテクションは確保できている。
軽く街を流すにはもってこいです。

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思っていたよりは軽いです。
完璧見た目のみで選びました。
が、くるぶし部分のプロテクターもしっかりしており、履き口の後ろ側には雨や砂ぼこりの侵入をふせぐ仕様になっており性能面も高いかと。
難点を言うならばジッパー等なく、通常の紐靴（ハイカット）ですので、脱ぎ履きが多い場面には大変かもしれません。
また、海外メーカーのためサイドがタイト目な作りのため少し大きめのサイズを推奨します。
当方足のサイズが22.5センチですが36（24センチ）で気持ち大きめカナ？程度です。厚めの靴下を履いていれば通常シューズと変わりなく使用できます。
とにかくカッコイイので、ドヤ顔使用間違いないです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【フィット感はどうでしたか？】
基本的にタイトフィットのレザージャケットおよびレーシングスーツ用のプロテクターなので、胸の隙間が大きいジャケットには合いません。

【使ってみていかがでしたか？】
レーシングスーツでサーキット走行に使っていますが、フィット性抜群です。入れて、スーツのファスナーをあげる時だけタイトですが、装着ごは存在感もほとんどなく快適です。

【期待外れな点はありましたか？】
なし

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
ダイネーゼ独自のハニカム構造で、フィット性をプロテクション性を両立しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ソフトタイプと比較して安心感が高いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

レーシングスーツ用としては最適だと思います。

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ニューエラ製なのでしっかりとした作りです。
大きさも7段階くらいに調節できるのでよほどでない限りはフィットするでしょう。
色、刺繍、縫製どれをとっても間違いなしです。

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