GOLDWIN:ゴールドウイン

ウインターグローブを色々と使用してきましたが、
これが一番暖かく感じました。

ウインターグローブでも長時間寒い日に乗れば、手が冷たくなってきます。
気温３度以上ならインナーグローブ無しでも問題ありませんが、
寒く感じた際はインナーグローブとこのグローブを併用します。
また手首部分も長く、防水、耐久性があるので長く使用出来そうです。

もちろんグリップヒーターや電熱グローブの方が暖かいと思いますが、
寒い日は路面凍結など危ないので乗らないようにしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＸＳＲ９００は荷物を積むスペースが本当になく、日帰りツーリングでも不便でしたが、デザインが良く、適度な容量のこの商品を見つけ、購入してみました。早速取り付けてツーリングにＧＯ！出先でちょっとしたお土産を買っても安心です！これで嫁さんと娘へのお土産もしっかり買えて、お父さんの株が上昇しました！バッグを外してもシート側のベルト同士のバックルだけで嵌め合えるのも良い点です。

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シートバックの種類は色々ありますが、
ズレにくい?バンドで小さなタンデムシートには良いです。
左右のポケットにはモバイルバッテリーや工具などを入れ、
メインの所にはコーヒーセット、キャップやインナーウェアなどを入れてます。
少し容量が欲しい時は高さが変わらず、左右に広がるのでとても便利です。

このタイプのシートバックは現在販売していないようですが、
とても使いやすく今も現役で使用してます。

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シートバックは色々な大きさがあります。
大きい方がたくさん荷物が詰めますが、大抵の場合は大きいのは必要がありません。
日帰りや１泊２日でツーリングをして、お土産やキャンプ道具を入れるには
ソロであれば、３０リットル前後のバックで良いと考えと、
ゴールドウィンと言えば、”エックスバンド”での簡単取付で選びました。

実際、毎回ツーリングには装着、活躍してくれています。
左右とも拡大出来ますので荷物が増えても入りますので、
タンデムで１１月の１泊２日のツーリングもこのバックでしています。
画像でありますが、テントをバックの外にバンドで固定出来るようになっています。
この仕様後継ＧＳＭ２７８００では無くなってました（残念です！）

防水タイプではなく、レインカバー装着のところだけが面倒でマイナスですが、
約６年使用でレインカバーは年１回程度使用ですので大きなマイナスではありません。
とても良いシートバックだと思いますので使用出来なくなるまで使います！

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雨具（軽量）、水筒、カメラ（ミラーレス）、財布、スマホなど日帰りツーリング用です。
多少のお土産も入りますが、Ａ４サイズ以上の箱などは難しいです。
容量がUPしますが、気持ち程度としたほうが良いです。
シートへの固定はとてもしっかりしていて、安心できます。
また、余分なベルトの巻取りも可能ですので、すっきりします。
ショルダーバッグとして利用できるため、持ち歩きがとても楽です。

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日本一周で使用しました。
旅の間に数十回と着用しましたが、縫い目から漏れてくるような事もなく、さすがGOLDWINという印象です。

着心地良く透湿性も十分で、蒸れることなく雨でも快適に走行することができました。

イマイチな点はやや収納サイズが大きめなこと。ツーリングで雨が降ってきてしまったときの保険という使い方より、雨が避けられないロングツーリング向きな製品かもしれません。

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中がモコモコしていて、暖かかったです。
風は通るのでアウターの手袋は風の通らないもので！

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まず容量が以外と他にないちょうどいいサイズ。おまけに拡張機能付き。私はツーリングには余り荷物を持っていかない方なので、これからはこれと保険で小さいリュック一つで事足りそうです。また取り付け取り外しが超簡単で、愛車のデューク200のセパレートタイプのシートにジャストフィットです。固定感も抜群です。満点差し上げます。ただ、唯一の短所は高さが高いので、シートにまたがる時と降りる時に巨人の星の星飛雄馬並に脚を上げなければならない事です。届かない人は上げ底や歩道の縁石を使うなど工夫すればいいと思います。それだけの値打ちはあると思います。

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日帰りツーリングでスタンダードシートバッグ８(旧モデル：GSM17306)を使っていましたが、容量に不満があったのでこちらを買ってみました。

取付に使うXベルトがやはり便利です。
シートを外してベルトを置くだけですし、どうせツーリングに行く前にゲルザブやETCでシートを外しますので。

XSR900に装着していますが、タンデムバーを付けているので商品紹介の写真のようには装着していません。
ベルトをシートのストライカーに巻き込まないようにする為にシートのストライカーフックより後方にベルトを置いて、バッグ自体もタンデムバーを跨いでバッグ端がテールランプに重なるくらいまで下げて装着しているので座った時に邪魔にはなっていません。
そのせいか走っているうちに少しズレていきましたが。

旧モデルのスタンダードシートバッグ８と比べるとXベルトが薄く柔らかくなりました。
取付易くなったということでしょうか。
あとは最近のタンデムシートが細い車体に合わせてなのか、バッグ自体も細いのかなと。
欲を言えばあと２センチくらい幅があればバイク用三角停止版を横向きに入れられるのにと思います。
それとスタンダードシートバッグ８はベルトとのバックルがバッグの横にありましたが、こちらでは前後についています。
個人的には横についている方が固定し易いのですが、たぶんバッグの型崩れ防止のためかと思います。

ですがバッグ容量を大きくできるのは良いですね。ツーリングに行くとお土産を買いたくなるのでシートに収められるので便利です。

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バイクの操作性、不整地でも歩きやすい、防水、プロテクション、履きやすさ、これらの要素は相反するので全て満たすブーツは無いのですが、最大公約数を求めてこのブーツにしました。

全ての要素が中途半端とも言えますが、全ての要素をある程度満たしますので、ツーリングには使いやすいブーツです。
なじんでくれば歩きやすく、オフロード車のくるぶしグリップも割と効きやすい。

ライディングブーツとしては靴紐はない方が良いのですが、登山靴などのほどけにくい結び方をすれば問題ありません。
ただ、世の中には何かの癖なのか、結び方にかかわらず靴紐がほどけやすい御仁がいるもので、そう言う方は避けた方がよろしいでしょう。

ライディングシューズよりも若干プロテクションが欲しい、でも本格的なブーツまでは求めない方にぴったりだと思います。

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