ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

【使用状況を教えてください】
中古で購入したセローWEに取り付けるために購入しました。
正直に書いてしまうと、セロー２２５シリーズには「リアキャリアが付いているのが当たり前」のように思っていた私にとってリアキャリアが付いていない車両を見るのが新鮮でした、が、日常で使用するにあたり少しでも積載性を向上したいためリアキャリアを別途購入する事にしました。
本音を言えばワイズギアから当時販売されていた「アルミキャリア」がデザイン的にも好みであったのでヤフオク等のオークションをチェックしていたのですが、高い！
状態の良い個体を探すとROUGH＆ROADの新品よりも高くなるため早々に諦め「タカツ」製か「ROUGH＆ROAD」製に絞って探す事に（どちらもアルミ製で新品は高額なため中古品を物色）、しかし中々お手頃な価格での出品が無く半ば諦めていた頃に本商品を発見、ダメもとで入札したところ購入できました。
そんな経過を経て商品が到着し開封してみたところ「私が見た事があるラリー５９１シリーズ」となんか違う。
ROUGH＆ROADさんのラリー５９１と言えばアルミ角材で構成されていて接合部はキレイに溶接された剛性の高そうなイメージだったのですが、届いたキャリアは荷台上部はアルミの角パイプでしたが、車体へ取り付ける部分はワイズギアのキャリアのように板状のアルミステーで構成されており左右の取っ手と一緒にボルト止めで組みあがる見慣れないキャリアでした、アルミ角材の後ろに「ラリー５９１」の真鍮プレートがあるため偽物では無さそうなのですが、セロー仲間が使用しているROUGH＆ROAD製のキャリアとはデザインがあまりにも違うため困惑しました。
後にこういった事を調べるのが好きな友人の話で「セロー２２５（セル無し）の頃のROUGH＆ROAD正規品」という事が判明し一安心したのですが、バイクだけでは無くキャリアのような１部品にも歴史があるのだと感慨深い気持ちになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
現在購入できる「セロー２２５用ラリー５９１」とは違いズングリムックリとした可愛いデザインで、前後長が短く高さもある形状です。
上に書いたように、車体へ取り付ける部分がステータイプなので現行型の形状よりも丈夫なイメージはありません。
現行型と違い、左右のアシストバーが装備されているのでヤマハ純正のアシストバーは必要なくなるのですが、ウィンカー取り付けステーを別途必要になります（中古品のためか付いていなかったため市販のステーを曲げて取り付けています）。
【使ってみていかがでしたか?】
中古品のため天井部の一部に欠品があったためGIVIトップケース用の台座を取り付ける際に苦労しましたが、それ以外は現行品と変わらずしっかりと機能を果たしています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上に書いたようにトップケースを取り付けて使用する場合は各メーカー共にあまり差はありません。
あくまでも個人の主観となりますが、同メーカーの現行型の方が「作り」はしっかりしてそうです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
中古品のため取り付け説明書はありませんでした。
「キャリア本体」に「車体取り付け側のステー」が２枚、そしてアルミ製の左右のアシストバーが付いています。
【注意点】
特にありません。
アフターパーツを取り付ける際のすべてにおいて適正なトルクでの取り付けが前提になると思いますので、必要であるならばネジロック剤などを使用してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
新品での購入であれば、追加で必要なモノは無いと思います。
私はGIVIのトップケースを使用するので「モノロック用ベース」を別途購入しています。
【メーカーへの意見・要望】
セロー２２５が地球上から無くなるまで販売継続をよろしくお願いします。

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バンソンのメッシュジャケット用に購入しました。
プロテクターポケットにぴったり収まります。
安心感が違いますね。

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以前に購入した[ラフ&ロード] ハードプロテクションメッシュジャケット P.SV Size:L RR7348SV3だと、この夏の暑さでは耐えられないので新しいジャケットを探しておりました。
ちょうど、同じメーカー製でアルパインスターズとのコラボ製品があったので早速購入しました。
以前のジャケットも同じメーカー製でしかも全体的にメッシュ素材を採用しておりますが、通気性があまり良くなく何度も熱中症になりかけたことがあり不満でした。
今回購入したジャケットの通気性は、控えめに言っても倍以上の通気性があり同じ気温条件下でも快適です。これだけでも購入した甲斐がありました。
アルパインスターズとのコラボのためか、縫製が他のモデルよりも丁寧でした。
敢えて不満点を挙げると、内側にあるファスナー付きポケットはファスナーを閉める時に周辺の布を挟んでしまいやすく閉めるのにコツをつかまないといけなかったということでしょうか。
もう一つ、ラフ&ロード製ジャケットを愛用し始めてから10年以上経ちますが、私のサイズは以前のモデルだとLで丁度良かったのがここ３、４年で基準が変わったのかLだと小さいということが多くありました。横のサイズではなく縦のサイズでです。
私自身は中背だと思っていますが、XLで丁度良くなってしまったのは何だか変だなと以前から思っていました。それもあってか購入の際、サイズを慎重に確認するようになりました。

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最初はcrf250l md47を購入したつもりが合わなかったのでよくよく調べたら同じcrf250l md47用でも自分のバイクは8BKmd47でした！2BKのは合わなかったので買い直ししました。取り付けはカラーを入れるのにてこずりましたが時間をかければ誰でも簡単に取り付け可能です。耐久性も抜群です。値段がもう少し安ければ良いのですが！

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4月から6月までの2ヶ月間使いまくった感想です。
寒い時は暖かパンツ、暑い時はメッシュパンツ。
そんな風に使い分けが出来れば理想ですが、限りあるお小遣いでやり繰りするのですから、そうも言っていられません。
そこで夏冬の中間を買ってあとは他のもので調節しよう買ったのがラフアンドロードさんのカーゴパンツです。
限りなく普段使いのカーゴパンツに近いので、そもそも「私バイクに乗っています」感がありませんが、プロテクターは膝に入っているし、お尻周りにもパットが付いているので痛くなりません。
肝心の暑さ寒さですが、寒さはインナーでカバー可能。暑さはどうにも出来ませんが、綿素材なので風があたればそれなりに涼しいです。
私はこの夏このパンツで乗り越えてみようと思っています。
機能面では、ウエストのアジャスターが良いです。どこかのスーツ屋さんみたいウエスト幅調節できるアレです。
あとはベルトループにリングが付いていて、何かと接続するのに重宝しそうです。
私にとってはなかなか買えない一本なので、アクロンで洗って陰干しするなど、気を遣いながら大事に使っています。

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ラフアンドロード限定コラボで，グレー基調にメーカーロゴやポケットジッパーの差し色が効いた，センスの良い仕上がりです。
派手すぎず，地味すぎず，バイクウェア感を抑えながら街着としても使いやすい見た目でかなりいいです。

使用時期としては，通気性に期待できるメッシュ部が生地全体のうち半分程度にとどまるため，夏寄りの春や秋に適している印象。
夏場は避けた方がよさそうです。

サイズは体格的にXLかと思っていましたが，アジアンフィット仕様のおかげでLがちょうど良かった。

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シートバッグを装着したいけど、あまり大仰なものは取り付けたくなかった折に、この商品を見つけ購入してみました。以前はニンジャ250にて、よくある中華製のかまぼこ型のバッグを使っていましたが、どうにもGPZ1000RXには似合わないので、なるべくシンプルなものを探していました。

到着後開けてみると、期待通りのほぼ真四角な形状！これは似合いそうです。

このバッグはタンクorシート用として使える2wayタイプですが、まずはシートバッグとして使用。付属の固定用ベルトを使用しますが、昨今よく見かけるシートカウル裏に通すタイプではなく、1つのバックルをベルトに通してあるものが4つついてきました。RXには荷掛けフックが4つ搭載されているので問題なく固定できましたが、バイクによっては付属のベルトだと固定が難しいものもありそうなので要確認です。

装着してみますと、シンプルで使い勝手の良いスタイル。これはバッチリですね。
あまり奇をてらったデザインや配色は好きではないし、何より旧車よりの車種にはあまりに合わなくなってしまいますので、こうしたシンプルな製品を販売して頂けるのは大変ありがたいです。

当方ツーリングに大荷物を持っていくタイプではないので、工具や飲み物、ちょっとしたお土産なんかが入れば十分です。そんな用途にピッタリなバッグでした。

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畳むとコンパクトで軽くバックの片隅に入れておけて便利です。
私は通勤用に使っていますが、嵩張らないためツーリングにも持っていけます。

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レッグバッグやウエストバッグよりちょっと荷物が多い時に重宝する大きさで財布+小物+タオルにペットボトルが入るくらい。ファスナーの引手が大きくて開閉しやすく使いやすいです。単品でも売っているメタルカラビナ付きのグローブホルダーがデザインのポイントでカッコいい。普段使いもOKなデザインです。

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コンパクトで常にサイドバックに入れておけるのが良い。
また、サイズがBLと大きめで冬のジャケットの上からも着れるのがGOOD

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