TROY LEE:トロイリー

トロイリーデザインズ TDU225 GPジャージ インプレッション

トロイリーデザインズのTDU225 GPジャージは、その名の通り、GP（レース）向けに開発された基本性能の高いモデルです。

サイズ感

まず、サイズ選びには少し注意が必要です。普段、トロイリーデザインズのジャージ（旧モデル）でMサイズがジャストフィットの方でも、このモデルはLサイズを選ぶと袖丈がちょうど良い、というレビューがあります。購入される際は、サイズ表を確認するか、可能であれば試着してみることをお勧めします。

通気性と着心地

通気性や着心地は十分な性能を備えており、快適にライディングを楽しめます。ただし、上位モデルと比較すると、その差は明確です。上位モデルは、よりきめが細かく柔らかい生地が使われており、より滑らかな着心地を体験できます。また、袖口のゴムもしっかりとした作りになっており、フィット感が高いのが特徴です。

ずり上がり防止機能

腰の部分にシリコン製のロゴが刺繍されている点が挙げられます。これにより、ライディング中のジャージのずり上がりを防ぎ、常に快適な状態を保つことができます。

TDU225 GPジャージは、基本性能が高く、特に腰のずり上がり防止機能は嬉しいポイントです。上位モデルの着心地やフィット感には及ばないものの、コストパフォーマンスに優れた、信頼できる一枚と言えるでしょう。

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トロイリーデザインズ GPパンツ インプレッション

トロイリーデザインズのGPパンツは、一言で言うと「タフで動きやすい、幅広いシーズンに対応するパンツ」です。

丈夫な生地と動きやすさ

まず特筆すべきは、そのタフさです。少しゴアゴアした感触がある生地は、非常に丈夫で耐久性が高く、林道ツーリングやエンデューロといった、転倒や擦れがつきものの過酷な環境にぴったりです。

しかし、丈夫なだけでなく、ライディング中の動きやすさも両立しています。膝元には通気性が良く伸縮性のある素材が使われており、膝の曲げ伸ばしがスムーズに行えます。また、立体裁断が施されているため、ライディングポジションを取ってもストレスがなく、長時間の着用でも疲れにくいでしょう。

快適な通気性と対応シーズン

通気性も程よく確保されているため、真夏以外なら快適に着用できます。一方で、風を通しすぎない生地なので、インナーを調整すれば秋冬シーズンまで幅広く使用できるのも嬉しいポイントです。

フィット感とデザイン

サイズ選びの際は、普段履いているデニムと同じサイズを選ぶとちょうど良いでしょう。ただし、若干ローライズ気味で腰周りは浅めの作りなので、好みが分かれるかもしれません。

シンプルなデザインなので、どんなジャージやプロテクターにも合わせやすく、飽きがこないため、長く愛用できるはずです。

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トロイリーデザインズ GP AIRパンツのインプレッション

トロイリーデザインズのGP AIRパンツは、通気性と機能性、そしてデザイン性を高次元で融合させた、まさにライダーのためのパンツです。

驚くほどの通気性

最大の特徴は、パンツ全体がメッシュ素材で構成されている点です。これにより、走行中は風が体を通り抜け、まるで何も履いていないかのように涼しさを感じられます。特に暑い時期のライディングでは、この通気性がライダーの疲労軽減に大きく貢献してくれるでしょう。

透けないメッシュ素材

「メッシュ」と聞くと、透け感を心配される方もいるかもしれません。しかし、このGP AIRパンツは、最近他社から発売されているエアーモデルとは一線を画しています。メッシュでありながらも、インナーが透けることはほとんどなく、安心して着用できます。また、この透けない生地は丈夫さも兼ね備えているため、ちょっとやそっとでは破れにくく、転倒などの際にも高い耐久性を発揮します。

動きやすい立体裁断

快適なライディングをサポートするため、立体裁断が採用されているのも大きなポイントです。これにより、ライディングフォームをとった際に生地が突っ張ることなく、スムーズな動きを可能にします。動きやすさと耐久性を両立させた設計は、特にエンデューロや林道ツーリングといったアクティブな用途に最適と言えるでしょう。

サイズ感とデザイン

サイズは普段履いているジーンズのサイズでジャストフィットします。ただし、腰上やファスナー部分がやや短めに設計されており、若干ローライズ気味になる点には注意が必要です。

デザインは、ヴィンテージ感と現代的なスタイリッシュさが融合しており、非常に洗練されています。機能性だけでなく、ファッション性も重視するライダーにとって、満足度の高い一本となるでしょう。

涼しさ、丈夫さ、動きやすさ、そしてデザイン性を兼ね備えたGP AIRパンツは、特に暑い時期のライディングでその真価を発揮する、非常におすすめのモデルです。

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【使用状況を教えてください】
モトクロス等のコースで使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】
デニムは３０か３２インチです、こちらはストレッチが少ないので
３２インチにしました、若干ウエストが緩いですが、PODニーブレスの装着も踏まえると
丁度良いです、流石のタイチ商品なので、コスパ最高

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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さすがの品質の良さ。

アメリカの会社で、当然アメリカンサイズなので大きめです。

お子様の体格にもよると思いますが、標準の日本人体形でしたら、ワンサイズ小さめでいいと思います。

腰の滑り止めがグッド☆

ずれにくいです。

値段はお高いですが、おススメできる商品です。

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こちらは数年前に２輪館で閉店セールの際に購入したまま使う機会もなく車庫に保管していましたが、最近wR４５０Ｆのメンテナンスが済み今までと桁違いのスピードでオフロード走行をするようになったので、こいつを引っ張り出してきました。使い方が良くわからんかったのですが、どうやらジャージのインナープロテクターとして使えばバッチリですね

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以前はマジックのベルトで止めるタイプをしようしていましたが、キツク絞めないとズレ落ちてくるのですが、腕上がりが早いように感じておりました。これにしてからは、腕上がりしにくくなりフィット感も良いです。
ただ多少は下にズレてくることはあります。
それにしてもズレにくさ、安心感、腕上がりしにくさを考えるとバランスの良い製品だと思います。ちなみに腕の太さは標準的な太さなので、鍛えていて腕の太い方は、装着や脱着時はキツイかもですね。

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もらい事故で腰骨辺りの皮がづり剥けてしまったので、示談金を購入資金に充てました。転んだ際のプロテクション性は高いと思います。怪我予防以外ではお尻の下には柔らかめのクッションが入っていて座布団のように気持ちいいです。思ったほど蒸れませんが、夏場は暑いかも知れません。

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モトクロスコースを走っていて、腰が痛くなり購入を決めました。
付けているときとつけていない時では疲労度が全然違います。
痛くなってからではなく、痛くなる前から付けていたほうが体にいいです。

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昔から腰痛持ちのため、腰の保護で単車に乗る時にはベルトを使用しております。

今まではデイトナの腰痛用のベルト「バックインパクト」を使用しておりましたが、最近、腰の状態も落ち着いているので、腰痛ベルトからこちらのキドニーベルトを購入してみました。

腰痛ベルトには腰骨の保護機能はありませんが、こちらは保護用のベルトのため、硬質ゴムのようなパッドが付いており、保護機能には良いかと思います。

通常、モトパンは32インチを履いており、今回はこちらのL/XLサイズを購入しました。

実際に装着してみると、サイズ的には結構大きな幅がありそうだと思います。
32インチのウエストの私でもまだ10cm程の締める余裕があり、大きい方でも同じ位の余裕はありますので、28~36辺りであれば使えるのではないでしょうか？
※画像右上の赤枠が実際に装着した画像です。実際のバンドの先端とマジックテープの有効幅部分を白線で表しております。

ただ上限・下限のギリギリのサイズであれば、サイドのバンドが重なりあう形になる場合もあるかと思いますが、使用上には問題はない事と思われます。

中央部の幅は約20cm程度でそれほど大きな幅ではないので、ライディングにも差し支えない事かと思います。

腰痛の私にはベルトが必需品ですが、腰痛がなくてもベルとはオフロードでは効果を発揮してくれると思います。

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