DAXにラフロのサポートを介して取り付けました。
4miniにはあまり大きいバッグは似合わないし、幅広のデザインも合わないし、と色々探した結果この商品に決めました。
特に横幅が260ミリというサイズがなかなか珍しく、プラス高さはそこそこあるバッグはこの商品位かなと。
マチも130ミリなので路面との干渉も気にしなくて大丈夫そう。

バッグ本体や固定用ベルト、バックルなどのクォリティーはかなり高く値段に見合った仕上がりだと思います。

裏面のリベットやＤ管が錆びやすいのはご愛敬なのかな。。。

大排気量のマシンでも容量を求めてなくて見た目に拘るなら、この商品はお薦めだと思います。

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DAXにデグナーのNB-3とセットで取り付けました。
車体が小さいのでバッグも小ぶりなものを選びました。
そうするとサポートも小ぶりなもの、ということで本商品を選択しました。

リアキャリアの取り付けネジに固定することで、バランス良くバッグを取り付けすることができました。

キャリア取り付けネジが10ミリだったら、付属のプレート無しの方が収まりが良さそうでしたが8ミリだったのでプレートを介して取り付けしました。

そういう意味では取り付け自由度が高い、ということかな。

取り付けるバッグとの相性もあるとは思いますが、4miniにピッタリの商品だなと思いました。

ただ固定のネジか１つですので、時々は緩みを確認する必要があると思います。

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今回４５Ｌを購入したのは、やはりヘルメットを収納したかったからです。以前に３６Ｌのものも購入しており、
商品自体は、非常に気に入っております。crf250ラリーに以前購入した３６Ｌのﾍﾞｰｽを設置しているのですが、３６Ｌのﾍﾞｰｽがそのまま使えて、用途に応じて３６Ｌと４５Ｌを付け替えて使えると思っておりましたが、そうはいきませんでした。ﾍﾞｰｽ自体は両方とも同じですが、鍵部分のフックが、36と45では、形状が違っており、そのままでは付きませんでした。仕方がないので、ﾍﾞｰｽ部分についているフック（ボルト２か所で接合）のみを３６Ｌ用と４５Ｌ用で
付け替えて使っております。（結構めんどくさいです）ちょっと残念でしたが、もの自体は非常によいものです。

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３０年以上ずっとアライ製品７-１０個位、着用していました。ここではじめてショウエイに浮気です。
第一印象はまず軽いこと。アライツアークロス３をヤフオクで処分し、これに替えましたが、感覚的に二割程度軽量になったように思います。またフルフェイスにもかかわらず小さいこと。これも感覚的に１５％程度容積が小さいです。アライのジェットヘルが現役で使用中ですが、重さ、大きさ共に同等なのが、特筆すべき点です。

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短めのリアのシート長に合わせて、このシートバックにしました。小さ目で収まりがよいですし、２、３日なら十分間に合うと思います（容量の拡張はできます）。Xベルトは、ベルトが交差する角度が変えらることもあり、装着が容易です。

上部４カ所あるDカンは上蓋の外側にあるので、追加の固定ベルトを繋いでも上蓋は開きます。横蓋からアクセスできるので、Dカンにネットで荷物をくくり付けても不都合はありません。ポケットは少ないですから、側面のベルトがモールシステムに対応していれば、よかったとは思います。

なお、ＷｅｂｉｋｅさんのHPではショルダーベルトが付属することになっていますが、送られてきたモデルには付属していませんでした。どこかでモデルチェンジしたようですので、注意が必要です。

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気温10℃くらいの冬の午後に着用してみました。
しっかりと風も防いで寒くありませんでした。
ちなみにこれの下にはそんなに厚着してません。(普段着のスエット)
171cm62kgくらいですが、Lサイズでジャスト。
もっと下に着込むならワンサイズ上がいいかもしれません。
ただサイズを上げた時に腕の長さとか気になるかもしれません。
なんにしても着心地も良く、ライナーを外せば、春でも行けると思います。
色はベージュの薄い感じ。
HPなどの画像では白っぽく見えますが、ベージュです。
悪くない色です。

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良い点
・容量が大きい
・生地がしっかり
・取手がついているので、荷物が入っていても運び屋やすい
悪い点
・固定で使用する紐が長くて、端末処理がめんどくさい


クロスカブ110でツーリングするために購入。
DRCのサイトバッグサポート併用。

容量は、片方で2Lペットボトル3本ぐらい？
ペットボトルは横にすればファスナー閉まります。縦にすると1.2本ならギリギリ閉まりますが、3本入れると張ってしまって閉まらないと思います。

非防水なので雨の日はビニール袋が必須です。

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ワークマンのパンツやゴールドウィングの膝プロテクターをグレードアップさせる目的で購入しました。
どちらにも適合して、フィット感も良好でした。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像で見ると判らなかったんですが、マット(艶消し)でした。
それ以外はイメージ通り。艶消しは渋くてイイ感じです。

【フィット感について】
アライではXLで厚めの頬パッドに変更しており、それと同じ感じのフィット感です。

【機能面】
前方視野は充分で、伏せて上目遣いでも視野が確保できています。
インナーバイザーのレバーが小さいですが、電熱グローブでも操作に問題は有りません。
口、頭部のエアインテークの開閉も良い感じです。
ピンロックシート付属で曇り知らずです。

【期待外れな点はありましたか？】
後頭部にリンスのゼッケンが有りますが、PSC/SGマークのステッカーと若干被ってて残念。(商品紹介の画像よりはマシやけどｗ)
顎ひもはラチェット(ワンタッチ)バックルで、ヘルメットホルダー用のＤリングが無くヘルメットホルダーが使えません。
顎ひものカバー(クッション)は充分長いんですが、気にせずにバックルを締めるとめくれて顎ひもが直接肌に触れます。

【購入の決め手】
レース・サーキットではアライを使っていますが、公道で使用していた
インナーバイザー付のヘルメットが交換時期になった為、国産メーカーと比較しました。
決め手は幾つか有りますが、・価格・カラーリング(このタイプでレプリカモデル)・使用者を見た事が無い
この3点ですね。

【メーカーへの希望・要望】
オプションでインナーバイザーのミラー仕様を出して欲しい。
PSC・SGマークのステッカー貼り付け位置を変えるべき。

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通勤通学の原付にしようするのであれば絶大な効果を発揮しますが、それがツーリングとなると結構躊躇するつくりではあります。もちろん防寒という当初の効果は絶大です。
が、操作性の多いバイクだといくらその部分を透明にしていても当然見えない部分が出てきますから、ほぼブラインドタッチに近い操作を迫られるので、ウインカー以外に必要なボタンが怖くて押せない、とかになるのと、雨の時はどんなに頑張っても結構水は入ってきますのでなんらかの一工夫は必要です。
手の出し入れのところに防寒用にゴムの絞りがあるのでそれも人によっては嫌になるところかも知れません。
神経質な方はラフローのやつのほうが使用しやすいと思います。
総じて原付とオフバイクには結構使えるんではないでしょうか。

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