ツーリング用として、OGK カブトのクルーリングシステムに期待して購入しました。夏のツーリング中のアスファルトの照り返しや熱風は、過酷以外の何ものでもない。せめてベンチレーション性能に優れたヘルメットを選びたかった。
OGKシューマの各性能は勿論、このクーリングシステムに加えて、僅か1.5kgほどの軽量さは、快適なロングツーリングを約束してくれる。シールドの遮光性能も目に優しく眩しさを自然な感じで抑えてくれる。これらの性能は、ヘルメットメーカーの中でも抜群である。
私は、買い換え時期が来たら、やはりこのシューマを購入します。よっぽどこの性能を上回るヘルメットがない限りは。
サイズですが、私は通常59cmの帽子が丁度いいのですが、締め付けが嫌なのでXLを選びました。問題なく使えてはいますが、使っているうちに少し緩くなるのでLでも大丈夫だったかも知れません。ヘルメット自体の大きさは同じらしいです。中のパッドの厚みの違いらしく、使っている内に馴染んできますから、サイズ選びは良く判断されることをお勧めします。シューマは、ヘルメット界の中でも傑作だと思います。サーキットを走るのではない限り、またフィット感が得られれば、買いです！心からお勧めします。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでしたがネックがただのクルーネックではなく切り替えのようなデザインになっていました。

【フィット感はどうでしたか？】

少しゆったりめですが、中にガッツリプロテクターを装備することを考慮しているのでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】

走り出したら通気性抜群でした。
まるで上半身裸で走っているようといっても大げさではありません。

【期待外れな点はありましたか？】

袖口の部分が一瞬切りっぱなしかと思うくらいペラペラで耐久性は少々不安です。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

オフジャージなのでプロテクターなどはなくペラペラです。
背中全面から方に掛けた部分、脇の下、手首内側がメッシュ素材です。
プリント柄は表だけで裏は黒一色です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

セールで安かったこととカリフォルニア発祥のブランドということで
「いかにもガチMXライダーが着てそう」ではないシャレたデザインで街着やオンロードツーリングの
インナーとしても使えそうだったのでこの商品を選びました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ほぼイメージ通りでした。

【フィット感はどうでしたか？】

今までアルパインスターズ、ファイブ、JRP、RSタイチなどのグローブを買いましたが
これらと同様にMサイズを選択したところ、第一印象としては少しキツイか？という感想。
指の長さも「あと3ミリ長ければ」という感じでした。
指は内縫いなので縫い目のゴロツキ感はやはり感じますが内縫いグローブはだいたいそうなので
仕方ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

パツパツなので長時間使用したら手が痛くなるのではと心配しましたが
手の甲がストレッチ素材のため、大丈夫でした。
また、時間が経つごとに手が慣れてジャストフィットと感じるようになりました。
指が少し短めでしたが手のひらを開けないということもありません。
手首のベルクロもこれまで購入したグローブの中でトップクラスに留めやすく
しっかり留まります。

また、人差指と親指がタッチパネル対応になっていますが、ジャストフィットかつ
タッチ素材の使い方が良いのか反応が良くちゃんとスマホの操作ができました。
これまで購入したタッチ対応のグローブはどれも使い物にならなかったのでありがたいです。

【期待外れな点はありましたか？】

特にありません。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

オフロードグローブなのでプロテクターはほぼありません。
指に小さなゴムパーツが付いているくらいです。
手の甲側はストレッチ性のあるテキスタイル素材、手のひら側はスエード調のクラリーノ（人工皮革）です。
グリップで擦れそうな部分は2重になっています。
よって、汚れたらガンガン洗えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

デザインと値段が気に入って購入したので他とは比較しませんでした。

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コレクションとして購入しましたが、ツバの部分などちゃんと作られていて、感動しました。

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デグナーのメッシュジャケット（23SJ-4）に使用。
コミネのエニグマやフリュガンのゴーストプロテクターよりも厚みとコシがあるおかげで
イライラの元だったポケット内で下部が丸まることがなくなり非常に快適になった。
ジャケットとの位置関係の相性が良かったのか硬さの割に肩甲骨周辺に違和感なし。

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FOX Racing Comp 5を以前数年使用していました。
最新のCompモデルやAlpinestarsの経験を含めての比較をインプレッションさせていただきます。


Comp 5の良さ：

Alpinestarsよりクッション性が高く、ブーツ丈が長いため、分厚いプロテクターが膝下までしっかりカバーする安心感。

つま先が広めな作りで、ワイズ（足幅）がある人には最高のフィット感。

スニーカーのようなフラットな靴底は、不整地や階段でも気を使わずに歩ける。（他社の踵が高いモデルは気を使います）
　　

ゴツい見た目と、それに裏打ちされた強固な安心感。

これらの点を踏まえ、最新のCompブーツがどう進化しているか、良い面と悪い面に分けてまとめました。

最新Compブーツの「良い面」：Comp 5の強みを引き継ぎ、弱点を克服

最新のCompブーツは、Comp 5の持つ「ゴツくて安心」「歩きやすい」といった長所をそのままに、いくつかの弱点を克服しています。

フィット感の向上と軽量化：
Comp 5のゆったりとした履き心地を保ちつつ、無駄を削ぎ落としたスリムなデザインになりました。これにより、より足に吸い付くようなフィット感を実現しています。また、素材の見直しにより、ゴツい見た目に反して以前よりも軽量化され、長時間のライディングでも疲れにくくなっています。

プロテクション性能の強化：
Comp 5の最大の魅力である、分厚いプロテクターによる安心感は健在です。さらに、最新モデルでは要所に硬質なTPU（熱可塑性ポリウレタン）素材を効果的に配置することで、足全体の保護性能が格段に向上しました。Comp 5で感じていた「ゴツい分の安心感」が、より現代的なプロテクション性能によって強化されています。

バックルシステムの改良：
「走行中にどこかに引っかかって外れる」というComp 5の弱点を根本から見直しています。最新のCompブーツでは、より強固で確実なロック機構を持つバックルを採用。これは、Alpinestarsのバックルが持つ「不意に外れる心配がない」という利点に近づけるための改良と言えるでしょう。これにより、走行中のストレスが減り、ライディングに集中できます。

最新Compブーツの「悪い面」：従来の良さが薄れた点

進化に伴い、人によっては従来のComp 5の方が好みだったと感じる部分もあります。

価格の上昇：
性能や素材が向上した分、最新のCompブーツはComp 5よりも高価になります。エントリークラスの価格帯を重視するライダーにとっては、この点はデメリットとなるかもしれません。

サイズ感の変化：
フィット感を高めるために、最新モデルはComp 5と比べてややタイトな作りになっています。（Alpinestarsはもっと横幅がタイト）Comp 5でUS8がジャストだった場合、最新モデルでも同じサイズで試してみることをおすすめしますが、人によっては従来のつま先の広さが恋しくなるかもしれません。ちなみに私は普段のスニーカーが25cmを履き、Comp 5ではUS8 AlpinestarsではUS7を履いて丁度良いサイズです。

総評

最新のCompブーツは、Comp 5の「林道散策に最適」という特性を継承しつつ、フィット感、プロテクション、バックルシステムといった点で大幅な進化を遂げています。Comp 5のゴツい安心感と歩きやすさに、Alpinestarsのタイトな履き心地や信頼性の高いバックルの利点をうまく取り入れた、まさに「良いとこ取り」のブーツと言えるでしょう。

あなたが次にブーツを買い替える際には、ぜひ最新のCompブーツも試着してみてください。その進化に驚くはずです。

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純正のヘルメットロックが非常に使いにくいので、この製品を購入しました。取り付けは、タンデムステップブラケットの取り付けボルトを取り外してフレームとそのブラケットの間に挟み込んで、取り付けします。タンデムステップブラケットのボルトには、ネジロック剤が塗布されているので、少しかたいですが、問題なく緩めて取り付けも問題なくできると思います。ヘルメットを簡単にロック出来ます。さりげなく目立たないのも良いです。ヘルメットロック専用キーが増えますが、バイクのキーにリングで一緒にとめています。

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初めてオフブーツを購入しました。
普段履いている靴のサイズは26.5センチなので9インチを選びました。つま先に指一本分くらいの余裕があります。
バンドの調整ですが、ふくらはぎの周囲30cmでもキツめに調整できました。　
最初は当然硬いものの、200?300km程使用したらギリギリ足首だけでシフト操作できるくらいには柔らかくなりました。
つま先はほとんど曲がりません。
靴底の素材は割と硬めで、岩場だと滑りやすいので注意が必要です。
DFGのブーツと迷って見た目でこちらを選びましたが、本当に買って良かったです。
オフロード初心者にもおすすめです！

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SHOEIホーネットADV　サイズM57ｃｍとの比較になります。
※10日間の宿泊ツーリングで感じた事になります。

＜装着感＞
アライの上位モデル（ＲＸ７Ｒ被っていたので）と同じ装着感で頭を包み込むような感じのなので被る時にはアライと同じように顎紐を両サイドに思いっきり広げながら被り左右に動かし耳の位置を決める動作が必要。

走行時の風の影響はＡＤＶと同等で空を見ない限りバイザーで首を取られることは無い。

フィット感はＡＤＶと同等

＜静けさ＞
頭を包み込む形状なのでHJCの方が静か。ベンチレーションを閉じると静けさはADVと比較にならないくらい静か（個人感覚有ります）

＜涼しさ＞
ベンチレーション機能は似ているので同等。

＜重量＞
見た目ゴツイ感じとインナーバイザー付きなので比較すると重い。これはインナーバイザーを優先したかったので慣れで何とかなる。10日間1700ｋｍのツーリングでも首・肩が痛くなることは無かった。

＜外装＞
バイザーの工具無し脱着ネジは鉄製で頑丈で良い。
シールドの脱着がＡＤＶより簡単。
スモークシールドが初めから付属してる。
専用のインカムが付けられるので出っ張りが少なくて良い。

＜内装＞
・ＡＤＶは肌触りが良い柔らかい内装だが、ＨＪＣは少し硬めの肌触りで内装材も少し硬い
・内装の脱着は慣れるまで苦労します。ＡＤＶの様にサクって装着できない。
・新品装着時は頬が非常に圧迫されチューをしている顔になり窮屈するが、被り続けていれば内装もフィットしてくる
　※1日6時間被り続けて4日目くらいから馴染んできた。

総合的に内装の脱着をもっとやり易いようにしてほしい以外は不満が無く値段相応の機能付きアドベンチャーフルフェイスヘルメットとして気に入っています。

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'24MT-09用SW-MOTECHのPRO BLAZEサドルバック＆ステーキットを注文するもののメーカー在庫理由でキャンセルに。
写真で見る限りではSW-MOTECHのステーとY'sのステーが同じように見えたので、ステーはY's、バッグ自体はメルカリでSW-MOTECHのPRO BLAZEサドルバック中古を購入し装着。
Y'sステー、SW-MOTECHのサドルバッグの組み合わせになりましたが、問題なくバッグを装着することができました。

左側のステーはヘルメットホルダーを外さないと装着できません。
外した後はロック機能付きのカラビナを使ってヘルメットを車体につけてヘルメットロックとしています。
ヘルメットホルダー部のボルトにはいじり止めトルクスが使われているので、脱着の際には対応工具が必要になります。

サドルバックを使用しないときは、ステー部を外すことができてスタイリングをあまり損なうことがありません。
巻き込みをも気にせず走れるのでとても満足しています。

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