こりシリーズ共通のおすすめポイントです

「TCX 7305G ダートウッド GTX」。フルグレイン革で、柔らかくて履きやすいのが特徴です。

柔らかいのはダメじゃん？ですが、TCXの靴作りの安全思想は、ショートブーツでは現時点で最高峰クラスで、「くるぶしプロテクション」に「D3O」を使っているCE規格品。

そしてこのソール。よく見ると深いでしょ？　爪先、側面、踵までこのソールで足を保護する思想なんだそうです。副産物として、甲高の人にも履きやすい。

「TCX 7305G ダートウッド GTX」はGORE-TEX防水で、防水チャックで、防水幕も剥がれ落ちてこない感じの素材で丈夫です。

ソールは真っ黒ではなく、やや半透明な黒で、汚れも目立たず、重くもない色合いがグッドです。つま先部分は目立たないですが、内側から補強されていて、シフト操作もサポートしてくれます。

赤く透けて見えるのは、ZPLATEと呼ばれるミッドソール(プロテクション＆クッションプレート)です。

アウトソールは「groundtrax」というイギリスの会社の物で、非常にグリップの良い材質でして、もしかするとVibram (ヴィブラム)ソールよりも良いかもです。

ヨーロッパの靴にありがちな、爪先が細くなっている足形ではない。甲にも余裕があるので、実は日本人の足形にもあっているのがTCXのブーツなんですね。

ワンポイント

TCXは以前はイタリアのモンテベッルーナで製造されていたらしいのですが、現在のこのようなフラグシップ品もカンボジア製造です。が、このイタリア国旗がワンポイントでしょうかね。

ナゼにタータンチェック？これ、カンポーレ社のタータンチェックだそうです。


ブーツは一足あればいいよ?って人には、GOR-TEXで多少の雨ならびくともせず、履きやすい靴がいい、という方に、かなりお勧めなのですが、問題は、量販店でTCXのライディングシューズなんて見た事がない。そのハードルは高いかもですね。

日本だと、デイトナが輸入しているので、「デイトナ TCX ダートウッド」とか表示されます。

このGORE-TEXの7305G ダートウッドGTXは「販売終了」となってますが、他のはラインナップしてるいるみたいですから、量販店でも注文すれば買えるのかもしれないですね。

一つだけマイナスポイントは、シフトレバーに当たる所のシフトカバーが薄いというか、柔らかすぎて、小型排気量バイク程度のシフトなら問題ないのですが、大型とか、ギアチェンジが固いバイクでは、シフトレバーに当たるつま先は痛いカモですね。

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冷え性の私でもグリップヒーターの温もりで復活できます。
他の分厚いウィンターグローブでは一度冷え切ってしまうと復活は不可能です。
ただしサイズ感が難しく普段の1サイズ、2サイズアップか必要かもしれません。特にインナーグローブをつけたい人はサイズアップ必須です。
その代償として素晴らしい操作感は結構失われますが。
今シーズンはかなり酷使しましたので、来シーズンはワンサイズアップを購入したいと思ってます。

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DR-Z4SMの純正リアキャリア

通勤兼用ツーリングマシンとして2026年2月に車両購入

穴開け不要のエンデュランス製キャリアの発売を待ちたかったが
この時点では社外キャリアの国内流通が無かったので純正を購入


この純正キャリアはリアカウルに、2個所の穴開け(18mm)が必要
(穴開け位置はリアカウル内側に表示有り)

穴開けすることに抵抗がある人には向かないパーツです
(エンデュランスから穴開け不要のキャリアが出るので其方をどうぞ)


取付はシートカウルを外し、ドリルで指定された2個所に18mmの穴をあける
(M4?6位の下穴をあけて、ステップドリルで広げました)
その18mmの穴にゴムクッションを挿入し、スペーサーを中に入れてキャリアを固定


旅バイクとして考えれば順当な進化で、積載性は大幅に上がり大満足
デザインを壊してしまった感は有るが、人それぞれ人それぞれ

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WR125R 用 DRCのリアキャリア

通勤・下道ツー用途なのでGIVI箱を付けたくて
納期的に他メーカーより早く入手出来そうだったので
2026年1月中旬に注文して、3月中旬にやっと到着


溶接が荒々しい気が・・・


取付にはシートカウルに4個所の穴開けが必要
(ステップドリルで14mmの穴をあけたが、12mm位でも良さそう)



取付時の注意

・�@�A�Bの順番で仮組していくと楽

・�A�Bのボルトはグラグラの状態で仮組し、�@のボルトから締めていく
(純正ボルト付属のカラーをカウル側に入れておく事を忘れずに)

・穴開け位置の型紙が目視誤差ひっくるめた感じの余裕を持った指定なので
穴をギリギリサイズにしたい場合、下穴を小さくあけて位置確認してM6穴あけ
その後カラーを取付せずに仮組して、干渉部分を拡張していくと良いかも


・私の車両側の問題か?穴の位置が少しズレている様な力ずく感があった

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質感も良いですし、適切なベースプレートだと取り付けも簡単でした。二人乗りだとやはり安心感が強いとの事です。

他の方にも指摘されていますが、鍵をかけないと閉めることができないことは、たまに不便だと感じることがあります(知っていて選んでいるので個人的には大きな問題ではないです)。
また、ヘレメットは二つ入るんですが、システムヘレメット(M) とバイザー付きのオフロードフルフェイス(XL)だとどう頑張っても入らなくて、結局バイザーを外すことになって少し残念な気分でした。

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内径 19mm?22mmに対応と記載があったのに
肝心の取付側の径を測らずに購入した。
袋を開封してるので返品出来ず、仕方ないので削りました、
約19mmから16.5mmまで、円形に削るのはなかなか大変
でしたが、取付出来ました。

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バイクにもドライブレコーダーの必要性を感じていろいろ探していた約10年ほど前、警視庁や大阪府警の白バイに採用されているとの触れ込みでドライブマンのヘルメット装着用ドラレコを知りました。
2017年に二輪用品店でキャンペーンをやっていたため購入してからドライブマンのドライブレコーダーを使い続けています。

最初に出たのがDS-8aで、その後改良された後継機がいくつか出ましたが（最新のものは確か前後カメラで前後の撮影が可能）、価格も上昇してきました。
今回ウエビックさんで旧品がアウトレット品として出ていたので迷わず購入しました。5台目となります。
機能は前方の撮影のみでGPSなどもなく、撮影動画の確認はスマホではできない（※）シンプルさですが、それで十分です。
※撮影動画は通常はPCかテレビに接続してしかできないですが、マイクロSDカードをスマホにセットすれば可能です。


購入したうちの初期型は使っているうちに調子が悪くなって稼働してませんが、現在はBS-8c2台とBS-10が稼働中です。
複数台の運用は充電切れに備えるためで、今回購入したBS-8cは連続7時間撮影可能となっていますが、まる1日のツーリングでは夕方の電池切れが心配なためです。

市場には車体に装着する様々なドライブレコーダーが出ていますが、複数台のバイクを運用しておりバイクの買い替えなどを考えるとバイク本体ではなくヘルメットに装着するドライブレコーダーは自分の選択肢として最適と思います。

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商品を受け取った時　ウエアーと一緒に購入したので同梱されてるのか？　と思うほど小さいイメージです。
18リットルタイプでもよかったかな？
防水のワックスが塗布されてる為でしょうが見本で見たツートンカラーでなくほぼ茶色1色です。他の色でもよかったか？と思いました。
使い勝手はCLICK-ONなので脱着簡単です。バッグ自体は見た目重視で開け閉めは確実ですが面倒です。

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品質に質感はとても良いです!ただ値段がちょっと高いかな?。

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サイドバッグをつけるのに　取り外しができ外した時にあまり目立たないのを選びました。
おおむね良好です。前後にバッグの調整幅がありますが止めた所で固定されます。

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