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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
口元のシャッター、片方開けて片方閉じてます
ロゴがおしゃれ
OGKのこの手のシールドの取り外しは個人的には苦手です
スピーカーもつけやすい
普段はSHOEI派です。
私はSHOEIはＬ、アライはＸＬサイズを使っております。
片道約28キロの通勤用としてコスパの良いと評判のOGKを買うにあたり、グラフィックが好みのこちらを購入しました。
約１年使用したレビューになります。
同社ではエアロブレード６、シューマを使った経験があります。
インナーの素材はOGKで良くあるツルツルした感じのする素材です。
パッドはSHOEIと同じくセンターとチーク２つの計３つです。
帽体はレーシングモデルということで、エアロブレード６よりもやや大きい印象を受けます。
SHOEIのＸ‐１８日ようなエアロが目立つデザインではありませんが、程よくエッジが効いたデザインです。
フィッティングはしてませんが被った感じはキツめでしっかりとしたホールド感があります。
投稿時点ではOGKはプロショップでの店頭購入だとフィッティングは無料ですのでフィッティングすることを推奨します。
ただ、フィッティングはなくても問題はないです。
口元のシャッターは左右で分かれているので片方はシャッターを開けて片方は閉じるといった使い方ができます（使うことはないと思いますが）。
シャッターを全開にすると高速走行時は風を感じます。
さすがにレーシングモデルというだけあり、頭も風でブレたりしませんし、無音ではないですが風切音も気になりません。
帽体と口元との間もあり呼吸もしやすいです。
総じて良いヘルメットだと思います。
OGKの他のシリーズよりも高いですが、SHOEI、アライのフラグシップモデルと比較すればコスパは良いので買って損はないと思います。
インカムホールもありますので、ツーリングでも問題なく使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
このシールド最高です！X-Fifteenに取り付けました。外から顔が見えないのに、中からは良く見えます！そしてめちゃくちゃ格好良い！やはり濃いめのスモークミラーシールドは格好良いです！あまりにも格好良く気に入ったのでもう一枚追加購入してしまいました…！ミラーも剥がれにくく最高！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
荷物が増えたときにシートバックの上にも使えるかと思い購入しました
大きさが丁度良く適度に伸びるしフックをかける部分のゴム紐も長さが調整できるので
とても便利です思惑通りの使い方が出来て満足しています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
納車前にホンダドリームに納品してもらい、販売店に取り付けて頂き、納車しました。
車種専用の為、ベストフィットしています。リアステーとの干渉があるかもという事でしたが、
私の場合は全く問題ありませんでした。CBR６５０Rのスタイルを壊さないデザインだと思います。
トップボックスはあまり好きではないので、シートバックをキャリアの上にずらしてつけています。
６５０Rはグラブバーがないので、取り回しの時にキャリアを持ってます。
同社の汎用のヘルメットホルダーも簡単に取り付けることができました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
グラブバーも兼ねる機能と美しさ
エンブレムバッヂが光る
アンブートのシートバッグを装着
ちょこんと載せたスタイルが魅力
バイクのカスタムにおいて、「機能」と「美しさ」は時に天秤にかけられます。しかし、日本のモーターサイクルの歴史そのものを体現するメグロK3というバイクには、その両方を妥協なく満たすパーツこそがふさわしい。そう考えた末にたどり着いたのが、ドイツの雄、HEPCO＆BECKERが手掛けたこのパイプタイプのトップケースホルダーでした。正直に告白すれば、購入動機の8割以上は、その佇まいの美しさにありました。
このキャリアの魅力は、多くを語らない、その無駄を削ぎ落としたパイプワークに集約されています。太すぎず、かといって華奢でもない。絶妙な太さのスチールパイプが描く、緩やかで気品のある曲線。それは単なる荷台という言葉では片付けられない、クラシカルなタンデムグリップのようでもあり、メグロK3の流麗なリアフェンダーのラインを完璧な形で引き立てる、まさに「機能するデザイン」です。肉厚で深みのあるブラック塗装は、あたかもカワサキの純正かと見紛うほど自然に車体へ溶け込み、随所にあしらわれたクロームメッキパーツとの静かな対比で、互いの存在感を高め合ってくれます。
本来であれば、同社の堅牢なトップケースを載せるのがこの製品の定石でしょう。しかし、私が選んだのはANBOOT製のクラシカルなシートバッグでした。それは、メグロK3が持つ、どこか軽快で古典的な雰囲気を、箱によって無粋に遮断したくないという、ささやかな抵抗であり、自分だけのスタイルへのこだわりでした。
このパイプキャリアは、そんなわがままな選択を完璧に、そして懐深く受け止めてくれます。格子状に組まれたパイプは、シートバッグの固定ベルトを通すための最高のアンカーポイントとなり、バッグを揺るぎなく、そして最も美しく見える位置に固定することを可能にしました。武骨なスチールのプラットフォームの上に、柔らかな風合いを持つAMBOOTのバッグが鎮座する。その異素材が織りなす情景は、計算され尽くした機能美とはまた違う、どこか温かみのある、自分だけの旅のスタイルを演出してくれたのです。
もちろん、そこは質実剛健のドイツブランド。製品精度は極めて高く、車体の取り付け穴とのズレは一切ありません。寸分の狂いもなくスッと装着できる様は、それだけで深い満足感を与えてくれます。
この製品は「トップケースホルダー」という名前を冠していますが、私にとってはメグロK3のスタイルを完成させるための「リアスタイリング・フレーム」と呼ぶべき逸品です。「見た目」という、ある意味で不純とも思える動機で購入しましたが、結果として手に入れたのは、最高のデザイン、最高の積載安定性、そして最高の所有満足感でした。機能性だけでは決して語ることのできない、バイクという趣味の奥深さを改めて教えてくれた、最高の買い物です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
いつもはArai、サイズはXLですが、初めてShoeiをトライ。Lサイズでジャストフィット。
（Arai Classic Air のLサイズはきつくて合わず）
ただ帽体のサイズはXLと共通なのか、見た目はさほど小さい印象にはならず。
複数層塗装をしていると思われるマットめなシルバーは非常に良い。
リベットの色合いなどと共に満足度は高いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
本製品購入前はZENITH(ヤマハ)のシステムヘルメットとOGKカブトのKAMUI Ⅲをメインで使用していました。
この二つのヘルメット両方ともにインナーバイザー内臓で帽体が比較的大きく、重量も2kg近くなのでストレートネックの当方としてはストレスになっており、軽く風切り音が軽減できるヘルメットとしてZ-8を選択。
ARAIのアストロGXも選択肢にあったが、シールド脱着や純正でミラーシールドが純正では無く、空気を取り入れるベンチレーション効率を比較してZ-8に軍配が。
結果、大満足でした。今まで使用していた他メーカーのヘルメットより段違いに軽く、風切り音も軽減されました。
インカム装着用のホルダー購入したしたが、無くてもビーコムのSB6Xは問題なく装着できました。
インナーパーツの脱着も容易で、汗をかく夏場などでも簡単に洗濯出来る。
サイズ感としてはOGKは余裕をもってXLでしたが、店舗でのフィッティング実施でＬサイズがちょうど良かった。チークパッドの圧迫でホールドする感じですね。頭頂部は窮屈な不快感はないので長時間運転しても疲労感もあまりないです。
気になる点としては中央にシールド開閉用の突起があり完全に閉めるには少し慣れるまでコツが要りました。
あとは安全性を高める為に仕方ないのかもしれませんが、顎紐がワンタッチ機構ではなく、二つのＤリングに紐を通す仕様なので乗り降り時に少し面倒。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
レーシンググローブは初です。手の長さ（商品画像にあるサイズチャートだとBの長さ）は18.5cmなのですが、Lサイズでちょうど良い感じです。FIVEのグローブは操作性が良い代わりに耐久性が低いという風に色んなところで見ますが、実際に使ってみて自分もそんな気がします。とはいっても、ミニサーキットのコーナーで20-30キロでのスリップダウンをしましたが、手のひらのプロテクターが少し削れた程度で、破れたりはしませんでした。薬指と小指が繋がっているのですが、運転している時は気になりません。
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alpinestars:アルパインスターズ : FASTER-4 BOA SHOES ASIA［ファスター フォー ボア シュー アジア ブラック／ホワイト／レッド］ライディングシューズ
￥24,937 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
普通の靴だとシフトアップ時に親指が痛くて購入。
BOAダイヤルで着脱楽チンで見た目もCOOL！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
33度から38度の炎天下のツーリングで使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。素材は洗濯するとわかりませんが、この手のジャケットによくあるフニャフニャではなく、ある程度コシのある素材で着やすく安心感あり。高速のバタつきもそれほどありません。真夏の温度上昇を考慮しカラーはホワイト1色を選びましたが、悪目立ちせず手堅いデザインで、すっきりと虚勢を張らず大人が安心して着れるデザインだと思います。ガンメタカラーも渋く大いに悩みました。フードが嫌いな方は取り外し可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
メッシュが粗目なので走行中は必ず風が通り本当に快適。肌の貼りつきもないし早く買えばよかった。
いろんなメッシュジャケットを買いましたが、ジャージ素材のようなメッシュとは風通しが雲泥の差、全く別物です。バイク歴40年で目から鱗でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品画像やラフロの動画を参考に試着せずXLを選択。177㎝、93㎏のガッチリ体系でBL、2BL サイズと
悩みましたが、当方腕が長めなのでXLを選択。思った通り着丈は長めですが、バイクが1400GTR、及びKTM12
90SARのため、SS系に乗るようなショート丈では違和感があるバイクなのでXLの着丈長め、ややルーズフィットで正解。ウエスト93㎝、バスト104㎝で胴回り、腕回りともにゆったり目でインナーにトレーナー１枚着てピッタリぐらいのサイズ感ですがブカブカではありません。ピッタリフィットが好みの方は店頭で試着するなどしたほうが良いでしょう。サイズバリエーションが細かく設定されているのできっと良いサイズが見つかるとおもいます。
なお肘や背中のパッドは最低限の柔らかく薄いプロテクタなので、心配な方は交換したほうが無難でしょう。
また一部の外部レビューで縫製不備など指摘がありましたが、私の製品は大丈夫でしたので多少のバラつきはあるのかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
機能性、デザイン性、価格のバランスが取れた良い製品です。サイズチャートも信用できます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
インナーは半そでTでもいけますが、できれば吸湿速乾の長そでTを着たほうが結果として快適です。
また夜間、早朝、山間部など日中との温度差が10 度以上あるような状況なら、薄手の防風インナーの携行がマストです。
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