説明書のカウル穴あけ加工の寸法表示に誤りがあります。説明書では取り付け穴中心からカウル外縁にそって平行線を引き、縦方向の距離はその平行線からの距離になっています。このように穴開けしたら穴がずれます。正しくはカウル外縁からの距離です。リューターをもっていたので修正できましたが、だ円の大穴になってしまいました。
後、説明書にはないですが、サイドカバーをはずし、後方のテールレンズカバーを止めているボルトもはずさないとだめです。

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使い方はいたって簡単です、ディスプレイの視認性も問題ありません。
磁気センサーの取り付けには一工夫必要です。汎用品なので取り付け位置を良く選定して、ステーを別途購入しないといけません。あと、サーキットによっては磁気を感知しづらいこともありますのでできるだけ地面に近づけるほうがいいです。
ディスプレイは付属のステーとバーハンドルのブラケットにマジックテープで貼り付けました。

付属の電池はすぐにきれましたので、あてにせずに予備を購入されることをおすすめします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・手持ちのGIVIモノキートップケースを使いたかった。
・車種専用フィッティング
・リアフェンダーからのステーにより剛性が高そうだったため。
　→ハイパーストラーダ821のグラブバーは樹脂製のため、
　　汎用キャリアだとグラブバーが破損、ってのを海外で見かけまして。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
専用フィッティングだけに期待通り５２Ｌの大きなモノキーケースがしっかり固定されました。
高速や悪路（あくまで舗装路で、ダートではない）でも揺れたりせず安定してました。

【取付は難しかったですか？】
意外と小さめのパーツが多かったのですが、取説の図を見ながら簡単に取り付けできました。
取説は英語とドイツ語でしたけどね。。
(1)グラブバー４箇所にあるネジ穴のめくら蓋を外します。
(2)リアフェンダー裏の純正サイドパニアステーに、フィッティング用のステーを共締め。
(3)最後にトップケースを載せるベースをグラブバーとステーにネジ止めするだけで完成。


【取付のポイントやコツを教えてください】
このベースのネジ穴とグラブバーのネジ穴が合わず、
ベース側の穴をヤスリやドリルで無理やり広げて何とか装着できました。

【期待外れだった点はありますか？】
色がシルバーしか無いことですね。。
装着後はこの様に・・・ハイパーストラーダのスタイルが台無し。(>_<)
いや、最初からわかってたんですが、目の当たりにするとガックリです。
せめてブラックにでもしてくれれば良かったのに?。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
別のカラー（せめてブラックだけでも）の設定がほしい。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。

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タンデムグラブバーと共締めするステーを取り付けるのに、外装の一部を切り欠く必要があります。
タンデムステップの内側にステーを固定する際、タップが切られてないため、自分で6mmのタップを切らなくてはなりません。
また、スチールの特殊なネジを使っているため、手持ちの道具で対処できるよう、ステンレスのネジに交換しました。
普段から工具とネジ類がある程度揃ってなければ、DIYでの取付は困難と思われます。

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ラック本体へモノキーベースを取り付けるのに前側の２本のボルトナットが非常にとりつけにくい。
一人でやると結構時間がかかります。両面テープ等を使ってやれば何とかなりますが・・・。

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他の方のレビューで簡単に取り付けられる、とありますがフェンダーへの穴あけが面倒です。自分が持ってるリョービの電動工具は9ミリまでしかドリルビットがなく、ホームセンターへ行ってリーマーを買う必要がありました、
15ミリの穴、というのは長いシルバーのカラーが貫通すために必要な大きさです。
穴が開いてからは10分ぐらいで終わります。

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長距離ツーリングをするにあたり購入。

取付はいたって普通。けど‥

自分のバイクでは、後部に回す部分が柔すぎて・・。
すこし変則的な取り回しをせざるをえない。

シートにベースを取り付けるタイプなら、もっと良かったな。（こちらサイトの説明も簡易だから・・）

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取り付けスペースの限られた車体でハンドル周りをごちゃごちゃさせなくて済むという意味では良い商品です。
が、どうせなら高くても良いのでカバーはもっとしっかりしたものがあれば良かったです。
この商品、バックルがはまったままベルトを側面の方向にひっぱれば簡単にベルトの固定が外れます。
総当たりで解除されるだとか、ベルトをカッターで切られる以前の問題です。
悪い点の取り付けが大変の項目にチェックを入れましたが、それの理由としましてはカバーを装着する際、カバーの穴にETC車載機の配線を通す必要がある為です。
カバーが破れたりして補修部品を頼んだ場合、穴を通す為にETC車載機配線のカプラー外し等の作業が必要になってしまいます。
配線取り回し次第では更に面倒な作業が必要になります・・・

代わりの物がない以上買う意味はありますが、ものの作りは最低です。

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　田舎に住んでいて車を持っておらず、買い物に不便なのでカブ(JA10)にリヤボックスを取り付けました。
最初車体色に合わせた純正のボックスが良かったのですが在庫がなかったようなのでチトダサいですがこのボックスにしました。

　値段もお手ごろで純正なので取り付けも安心、容量も申し分なしと色以外は満足でした。

　ただ穴あけ加工は必要だったので8mmのドリルとグリップをホームセンターで購入(計1000円くらい)して電動ドリルならぬ手動ドリルで穴空けました。樹脂なので超簡単です。ただバリが多少面倒です。

　取り付けが一番苦労しました。スペースが狭いのでステーを入れるのに苦労しました。純正なので作業性をもうちょっと考えて欲しかったです。

見た目はダサいですが実用性は大幅に向上しました。大き目の買い物袋2つにデイパックが何とか入る容量に満足！でもださいので星3つ。　

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取扱説明書がないので取付完了までに、試行錯誤しながら約3時間かかった。
（ホンダのカタログによれば、取付所要時間は0.5Hとなっている）
純正品の「部品」と思えば、取扱説明書はないのが当然か。

長年の機械技術者としての経験から、だいたいの取付方法は推測できます。今回問題だったのは、純正品なのに使用しない部品があること、また車両に取り付けられている部品で「これは当然残さなければ・・・・」、と思うものが取り付けられなかったことです。(本品取付により隙間がなくなった。　しかしそれほど問題とも思えない）

自分ではこれ以外の方法はないと思っているものの100％完全か、不安は残ります。
CB1100EXに取り付けるに際して余った部品は片側2組4点（左右で8点）
「CB1100に使うのかなのかな」と思ったりもしていますが・・・・・
こんなに苦労するならば、「部品メーカー」の取扱説明書つきものを買った方が良かったと反省しております。

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