2011年式のテネレに装着しました。
取り付けの際に、鉄製のベース（2本）をきっちり締めた後に、上にプレートを取り付けようとすると、ネジ穴の位置が全く合わずに焦りましたが、ベースのネジを緩め、先にプレートとベースのネジを合わせた後、ベースを締めると、上手く取り付けできました。
それ以外は、純正のパーツの取り外しも含め、比較的スムーズに作業ができました。

このラックの問題ではありませんが、GIVIのV47NTのケースを取り付けると、ヤマハ純正のアルミサイドケースの蓋が開きません。組み合わせての利用を考えている方は、ご注意下さい。

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今までは他社の鉄製（メッキ）のものを使用しておりましたが、やはりメッキと言えども素材が鉄だと錆びてきます(T_T)
少々値段は高いですが、ステンレス製ということでこちらの商品を購入しました。
もちろん錆びませんし汚れてもコンパウンドで磨けばピカピカに復活します！
長い目で見れば高い買い物ではないと思います。

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割引価格が魅力的だったので購入しました。以前、MADM○X製のグラブバーをつけていましたが作りがひどく見た目も悪く、また、シートにも干渉して表皮が破けるなどとても商品とは呼べないものでした。ですが、こちらはシートに干渉する事もなく綺麗にまとまっています。最初からこちらの商品にすれば良かった。

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ネイキッドはタンデムするときにライダーとパッセンジャーがくっつきすぎて操作の邪魔になる場合あり。
グラブバーがあればパッセンジャーも重心取りやすい。あまり体重をかけすぎると耐久性が心配ではありますが。
装飾としてもおしゃれだと思います。

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全く加工なしでぴったり付きました。
この質でこの価格は安いと思います。
メッキの質も悪くないです。
好みですが、この手のは車体デザイン崩さないので好きです。

グラブバー、シートベルト、サイドグリップのどれか付いてないと車検が通らないので取り付けました。

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PCX125（2013モデル）用のB37とセットで購入しました。
新品のTOP BOXにドリルで穴を空けるのは度胸がいりますが、型紙が入っており、それさえきちっと位置合わせして加工すれば問題ありません。
フィット感も商品の注意書きにあるような隙間の発生はありませんでした。
B37でもBLADEシリーズと言うこともあり、デザインはマッチしています。
写真で見ていたイメージよりもフカフカなので、ちょっとよっかかるにはもってこいだと思います。

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自分が思った通りでした！形もとてもよくてフィットします。
もう文句なしですね！最高です。

見た目もいいのでオススメです！

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昔からこのメーカーが好きで、装着してます。

ルックスも音も申し分ないです。

昔はスチール製ですぐ錆びたけど、これはステンレス製なので錆びに強く

気に入ってます。（スチール製の方が音が良かったかも）

色も二色あるのでいいと思います。

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頻繁にタンデムされる方は取り付けをお勧めします。
取り付けは10分もあれば完了するので、外観が気になる方はタンデムする前に交換すると良いと思います。
私もそうしてますので

後ろに乗った妻の感想ですが、油断してると後ろにずれてヒヤッとする事があるみたいですが、取り付け後は安心感が増したようです。
妻もご満悦です。
ただし、取り付けは簡単なのですが、フレームとバックレストの接合部があまり良くありません。
ボルトに挟む、スペーサーがフレームの角度とあっていないので、良く見るとずれているように見えます。
そして、純正のハンドルを外した穴がちょっと不細工です。

でも安心が買えるなら、買っておくべきだと、私はお勧めします。

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　15年前に、TDM850のために購入。3つのパニアケースをとりつけるためにこれは便利。ただ、1990年前後のバイク対応のもののため、これを取り付けられるフィッテングステーが在庫としてある車種に限定される。耐久性も十分で、今もボルトとかにサビがあるが、性能に問題なし。
　ただ、これを車体に取り付けるフィッティングステーの支柱が13年目に（取り付けボルトがゆるんだまま走行していたため、上下の振動とパニアケースの重さのせいで、無理な力がかかり）折れた。鉄工所に持って行き、2本を1000円で溶接してもらい見事に復活。一時は、もう使えないとあきらめていたけど。
　自分の車種に合うフィッテングがない場合（または、ジビですでに廃盤になっている場合）、フィッテングを製作してくれるバイク店に相談してみると装着が可能になるかも。
　フィッティングさえ用意できれば、荷物もたくさんパニアケースに詰め込めいいですよ。
　

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