【使用状況を教えてください】
KAPPAのK39NDを購入した時に最後の最後まで悩んで、諦めたリアボックスです。
その時からずっとAmazonの欲しいものリストに登録しっぱなしで、毎回セールタイミングで値段が下がるのは、知っていたのでこの前のセールの時に購入に踏み切りました。

宿泊旅の回数を増やす予定なので、その対策と、日帰りツーリングの時もTANAX ミニフィールドシートバッグEX_MFK-293とK39NDを併用しているので、バック削減が出来ないかなぁ？と思いもあって導入に踏み切りました。

鍵がリアボックス２つ分増えたので、いつかワンキー化しようと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デイトナから発売されているヘンリービギンズシリーズの「シェルシートバッグ」になります。
純正トップケースのみを付けていると車体後方に張り出し過ぎていて全体のシルエットがあまり良くありません。
しかし1泊くらいの荷物を現状付けていたシートバッグに入れようとすると入りません。

…という事で容量もあり、形が崩れないカッコ良いシェルシートバッグをと思い購入しました。

【取付けは難しかったですか？】
使い勝手の良いA4サイズで、乗降時に足が当たりにくい低めの設計です。
容量可変式でイザという時には容量アップも可能。
メイン荷室には、南京錠対応のリングファスナーを採用。

●簡単・確実・きれいにバイクへ固定できるイージーリングベルトを付属
【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】
去年キジマのリヤキャリアに取り付けたシートバッグだが、デザインはアレだけど大きさが良い感じで、大変重宝している。
って事でリヤシート部にバッグを固定すべく、アマゾンで見つけたリヤシート交換タイプの激安キャリアを購入。
そちらへバッグを移設してみた。

ただ、リヤキャリアに取り付けしてあるからなのか？、なんとなく野暮ったいようなスタイルなんだよね（＾＾；
【期待外れな点はありましたか？】
フロント側取り付け部。

付属のボルトが長過ぎる為、厚めのスプリングワッシャー平ワッシャーを噛ませたうえ、フェンダーが傷付いたりとか嫌なので、ベースの下に樹脂ワッシャーも噛ませてみた。
想定通り、間延びした感じから、塊感のあるイメージに変わったな（＾＾）
フェンダー周りの掃除がし易くなるオマケつき♪


暫く乗ってみて問題が無ければ、２６年シーズンはこのスタイルで行こうと思う（＾＾）

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
遡る事GSX-S125からこのGSX250Rになっても某シートバッグ使ってましたが走行中ズレるのが気になって気になってキャリアとハコ装着→やっぱりカッコ悪い(殴)のと高速走行中にハンドルのブレが出てきたのでハコ撤去→ブレは無くなったがちょっとしたものを入れるべくまたまたシートバッグを吟味してたらメルカリで安かったので即購入w

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メッキと悩みましたがブラックにして正解でした！
取り付けは自体は簡単ですが、ちょっと工具が入りづらい部品があったり、マフラーの一部を外したりと手間が掛かる部分もありました。
スタイルも引き締まった感じがして、取り付けて良かったです！

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GSX-R750K9で合計3万kmほど、6年履きました。
車種特有のエンジン熱が積極的に足に当たる過酷な環境で晴天雨天問わず、ステップを土踏まずではなく母趾のあたりで踏む癖も相まってか、革靴としては短命だったように思います。3年未満でソールが剥がれ、年1回リペア（貼り直し）に出して延命していましたが、7年目にして靴屋に匙を投げられた次第です。SSバイクでこのスタイルのブーツを選ぶ人は稀だと思うので、ほとんどの人はもう少し寿命は伸びると思います。

購入直後からそこまで気合を入れて馴染ませる必要もなく、数日通勤で履いた程度で違和感なくツーリングに出ていたので、本革ブーツとしてはかなり柔らかい部類に入ると思います。かといってふにゃふにゃして安っぽいかと言われればそうではなく、要所にプロテクションカップも入っていますし、6年履いたシワは入るものの履き口まで自立する程度の硬さはあります。
シフトガードは１枚革があてられているのみで、穴が空いたりはしませんでしたがプレートが内蔵されているわけではないようで、シフトチェンジに力が要るバイクだと痛くなるかもしれません。私はシフトペダルの感覚がダイレクトにわかるので好きでした。ニュートラル入れやすい。
アウトソールの耐久性は高いと思います。バイクから降りて散策などもよくしましたが、摩耗は少ないです。かといって雨天時や鉄板などの上で滑るような怖い思いをした覚えもありません。

何よりもシルエットがよく、用途不明なバックルベルトなどもないデザインが最高です。細見えのスタイリッシュな革ブーツを探している人におすすめです。

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クラッチワイヤー側のフレームに固定したかったのですが、クランプを通せる隙間がないので、汎用のウインカーステーを使ってエクステンションバーを固定して取り付けてみます。

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シールドのメンテナンスしていて、最後に締め付けたら折れました。アルミかスチールにしてもらえるといいと思います。

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この価格でロールオフ付でバイザーまでついているのでGOODです。
ショウエイのヘルメットにも問題なく装着できました。フィット感も私には問題ないです。レースで使用しましたが曇りもなく快適でした。

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着心地良く春から初秋まで着用出来そうです。

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ヘンリービギンズのシートバッグを愛用しているのですが、バイクへの固定や取り外しをもっと手軽にしたいと思い、こちらの「イージーリングベルト」を購入しました。結果から言うと、もっと早く買っておけばよかったと思えるほどツーリングを快適にしてくれる優秀なアイテムです。

最大の魅力は、とにかく取り付けが「簡単」なこと。シートを外してこのベルトを置き、シートを戻して挟み込むだけでベースのセットが完了します。あとはバッグを乗せて4箇所のバックルをカチッとはめるだけなので、出発前の準備や出先・宿泊先でのバッグの取り外しが劇的にスムーズになりました。汎用性が高く、シートの形状や車種をあまり選ばずにしっかり固定できるのも素晴らしいポイントです。

サイズは手持ちのバッグに合わせて「20mm幅用」と「25mm幅用」の2種類から選べるようになっており、商品ページに適合するバッグの型番（DHシリーズなど）が細かく記載されているため迷わずに購入できました。また、長さを調整した後に余ったベルトを綺麗にまとめておける構造になっており、走行中にベルトがバタついて車体を傷つける心配がない点も非常に良く考えられています。

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Lサイズを購入しました。
参考までにアライはXL、X-15はL、ワイバーンはXLを使用しています。
特筆するべき点は軽さだと思います。
またサイズ感はX-15と比較すると全体的に小さめです。
特に口の周りは窮屈感を感じました。
インカムを装着するとマイクのスポンジがどこに設置しても微妙に当たります。
X-15は全然当たりません。
ツーリング用途での使用ならベンチレーションもよく効いてる感じがするし、
静音性もまあまあではないかと思います。
ただ、インカムを装着していると当たり前ですが風切音は増える感じです。
軽くてコンパクトはヘルメットが好きな方には良いと思います。

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OGK KABUTOの「KAMUI-3 パールホワイト」を実際に手にして感じるのは、これこそが現代のフルフェイスにおける「コスパ最強」の回答だということです。国内外に多くのヘルメットブランドがありますが、ここまで実用的な機能を詰め込みながら、手に取りやすい価格を実現しているモデルは他に類を見ません。

まず、このヘルメットの最大の恩恵を感じるのは、日中のツーリングです。KAMUI-3には大型のインナーサンシェードが搭載されており、強い西日や突然の逆光に見舞われても、側面のレバーひとつで瞬時に視界を確保できます。わざわざスモークシールドに付け替えたり、サングラスを併用したりする手間が必要ないため、一度この便利さを知ってしまうと、サンシェードなしのモデルには戻れないほどの快適さがあります。

また、シールド自体に赤外線（IR）をカットする素材が使われている点も特筆すべきポイントです。夏場のジリジリとした熱線を和らげてくれるため、ヘルメット内部の温度上昇が抑えられ、長時間の走行でも集中力が途切れません。パールホワイトのカラーリングは見た目に清潔感があるだけでなく、日光を反射しやすいため、機能面でも理にかなった選択と言えるでしょう。

さらに、高速道路を走る際も、独自の空力デバイスが効いているのか、首を振られたり浮き上がったりする感覚が少なく、安定した走行が可能です。内装の肌触りも良く、眼鏡をスムーズにかけられるスリットが設けられているなど、ライダーの痒い所に手が届く細やかな配慮が随所に光ります。

「高価なヘルメットなら性能が良いのは当たり前」という常識の中で、KAMUI-3は「納得の価格で、プレミアムクラスに引けを取らない満足感」を提供してくれます。初心者からベテランまで、どんなライダーが選んでも後悔しない、非常に完成度の高い一品だと強く実感しました。

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