【使用状況を教えてください】
AK-021 ネオプレーンハンドルウォーマー
ブランド：KOMINE:コミネ
商品番号：09-021

掲載開始日：2012年10月05日
自転車用冬グローブ試したら寒い！で、格好は言うとれんので導入。
歳取ったら実用的なんが優先になりますわな。
グローブは自転車用の薄手の物で特に問題なく。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【素材】ネオプレーン
サイズ：フリー
左右セット

一緒につければ冬でもグローブいらず！？【グリップヒーター】
スクーターなら足元も暖かく！【レッグウォームカバー】
身体の芯から温まる！【電熱ウェア】

※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ベストセラーのハンドルウォーマー

真冬の寒さ対策の最後の手段
スクーターユーザーに最適なハンドルウォーマーです
ポップなスタイルとお手軽な価格、そして十分な保温性の大ヒット商品
【使ってみていかがでしたか？】
防寒グローブでも寒さで指先が痛くなるので購入しました。

一日使った感想ですが、グローブをしたままでは手が差しこみづらかったです。
口元が狭く、素手ならスルリと入りますが、グローブ付けてると滑らず引っ掛かります。
信号待ちなどでバイザーを開閉させたりでカバーから抜いてしまうと、青に変わったときになかなか手が入らずモタモタしてします。

でもまぁこの時期（2月）に素手でも問題無いくらい冷気をはねのけてくれるのはすばらしいです。
素手で運転するのコワイですけどね。
【注意すべきポイントを教えてください】
長年使っていた山本工業のハンドルウォーマーがあまりにボロいので買い替えようと思ったら14年も前に廃業してたと知りびっくり。
消去法でこちらに。
一応拘りの窓無しの全部黒。

ウインカー出せないと焦ったらレバーの角度とか親指部分が浅いとかで相性悪い様子。

左折ウインカーがかなり出し難い。

薄手のグローブ…と言うか軍手にしたらどうにかという感じだけどもそれでも出せない時は出せない。
素手なら良いんだけど。
だからAmazonはしきりにセットでレバー用のカバーを勧めてきたのか？
あと深さが足りないくせにネオプレーンで弾力があるからメットイン開けると閉じちゃって頭に当たってイラッとするｗ

【他商品と比較してどうでしたか？】
AK-021 ネオプレーンハンドルウォーマー Black/Grey
冬の必須品！！ 通勤快速には無くてはならないアイテムです。 ただし、かっこ悪いですけどｗｗ
コレを使うときは薄手のグローブで十分です。
良い点：隙間風もほとんどなく寒さを感じません。
悪い点：ダサいｗ スイッチの操作性が悪い。

超長距離は使ってませんが通勤程度では十分です。
グリップヒーターを合わせたら最強ですね！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
AK-078 ネオプレーン トゥウォーマー ミドル
ブランド：KOMINE:コミネ
商品番号：09-078
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラー：ブラック
サイズ：フリー
左右セット
ブランドの防寒靴下を併用しその上に装着。
結果的に大変良かったと思う、つま先が完全に
冷え込んでしまうということ抑えてくれる効果は
十分あると思う、サイズはフリーサイズで２８センチの
サイズでも使用できた。中敷きタイプのホッカイロを併用
するとさらに暖かいかもしれない。

難点というほどでもないが足首に固定する輪っかの
ゴムバンドは若干きつめ、伸びるので装着はできるが
耐久性に疑問を感じてしまった、ゴムが切れたらそれで
終わりなので装着時は慎重に足を通したほうがいいでしょう。
【素材】ネオプレーン

目立たず温かい少し長めのトゥウォーマー

爪先から足の甲までを保温する少し長めのトゥウォーマー
薄手のネオプレーン製で違和感なく着用可能

【使ってみていかがでしたか？】
気温-1度の日差しゼロ（夜明け前）、時速80km程度で2時間ほど走行しての評価です。

効果は確かに有るのですが、ただでさえ冷えやすい足先という部位ですので、この商品による 「防風」 だけでは体温は維持できません。
1時間で足先の感覚は完全に失われました。
しかし足先用ホッカイロと併用したところ、その後1時間は快適・・・とまでは言いませんが、辛い思いはせずに走行できました。
この商品の担当は、あくまで 「防風」 です。別の手段で 「熱供給」 をすることで、真価を発揮します。

ちなみに、防風なしでカイロだけ使っても効果はイマイチでした。（せっかくの熱が風ですぐ奪われる為）
また、靴自体の防風性能が高い場合は、この商品の恩恵は薄いでしょう。

【注意すべきポイントを教えてください】
少し移動した程度で足から外れるし、スリッポンを脱いだ位でも外れる。
オーバーパンツの脱着なら尚更外れる。
いつもイラっとする事必至で、金返せって思う。
内部に少しの滑り止め素材があるだけでも違うのに、よくもこれで企画を通したなと言うレベル。
無いよりマシとも考えられるが、寒さを感じるのが少し遅れる程度の防寒性能なので
【他商品と比較してどうでしたか？】
手にも使えました。
足の場合と同じく、手の甲側を覆うようにグローブの上から装着します。
■メリット
　・防風性能は非常に高い
　・内側にホッカイロを貼れる（これが非常に大きい）。しかも簡単に貼れる
　・バイク自体の見た目を損なわず、装着していても気付かれにくい。しかもすぐ外せる
　・ハンドルカバーと違い、イザという時に手が抜けないかもという心配がない
　・外しても収納スペースを取らない （夏の北海道ツーリングなどに忍ばせておけば、急に冷え込んできた時に便利）
■デメリット
　・親指はカバーできない
　・位置を合わせてしっかり装着しないとズレる
　・普段からブレーキ＆クラッチを4本指操作していない人には使いづらいかも
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
もちろん本格的なハンドルカバー、ミトン型グローブには防寒性能で及びませんし、手に使うためにわざわざ買うのはちょっと賭けです。
ただ、すでに足用に買っている人は一度お試しあれ。私は足用を持っていましたが、手用にもう１つ買いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用しているelfシンテーゼ14のアッパー部分の合皮がヒビ割れして、ソールが剥がれて接着剤で修理しながらだったが限界が近づいてきたので新調を決意。元々は同じタイチの他モデルであるアローシューズRSS 013を考えていたが、他に所有しているダイネーゼのDYNO PRO D1もいかにもライディングシューズというゴツゴツ感があったので、街中でも違和感なく歩けるカジュアルなこのモデルに変更。大型バイクもスクーターもヤマハ製なのでヤマハコラボで好きなブルーが差し色だったのも購入動機のひとつ。サイズ感としては普段履きのスニーカーや革靴は27cmでジョギングシューズは28cmですが、このモデルは26.5cmがジャストサイズ。意外とつま先に余裕あり。BOAシステムは初めてでしたが、バックルやベルクロより微調整可能。脱着も簡単！ファブリック素材だが防水性能も抜かりなし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルフェイスのSHOEI　Z-8、KABUTO　KAMUI 3、システムヘルメットのヤマハZENITH 　YJ19、NAPSオリジナルOEM製ジェットヘルメットを所有しており、Arai製品は初めての購入。
オフロードバイクと125ccのスクーター所有の自分がオフロードヘルメット購入したきっかけは某海外映画で主役がAraiのTOUR CROSS 3のバイザーを外してDUCATIパニガーレに乗っているのが格好良く、数年間頭に残っていてゴーグルを付けて走るのにも興味があったので、このモデルを購入しました。所有している他のヘルメットより装着感が軽く、インカムもチークパットの凹みに工夫してスピーカーをセット出来るので専用の凹み無くても問題ありませんでした。これをきっかけにオフロードバイクを増車しようという気になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日帰りツーリングや街乗りにおいて、「最低限の荷物をどう積載するか」は常にライダーを悩ませる物理的課題です。シートバッグはバイクの美しいシルエットを崩し、一般的なバックパックは肩周りの可動域を制限して疲労を蓄積させます。この積載と運動性のトレードオフを解消するため、国内最高峰のレーシングスーツメーカーであるクシタニの「ワンショルダーバッグ」を導入いたしました。
本製品を手にしてまず驚かされるのは、ライディング姿勢を前提とした緻密な立体裁断と、重心設計の妙です。一般的なワンショルダーバッグ（ボディバッグ）を背負ってスポーツバイクに乗ると、前傾姿勢と走行風によってバッグが徐々に身体の側面から腹部へとズレてきてしまい、ライディングの妨げになります。しかし、クシタニの本製品は、付属のサポートベルトを使用することで身体に「3点止め」で固定することが可能です。これにより、高速道路での巡航時やワインディングでの激しい体重移動の際にも、背中の中心からバッグが微動だにしません。荷物の慣性モーメントがライダーの体幹に近い位置で固定されるため、走行パフォーマンスへの悪影響を物理的に最小化しているのです。
素材の選定と耐久性に関しても、極めて合理的なアプローチがとられています。摩擦や引裂きに強い高強度のコーデュラナイロンをベースにしながら、身体に直接触れる背面部には通気性の高いメッシュ素材を採用し、長時間の着用による不快な蒸れを排気するシステムが構築されています。さらに、メイン気室へのアクセスファスナーは、グローブを装着したままでも開閉しやすい大型の引き手が採用されており、料金所や休憩時における「バッグを体の前に回して財布を取り出す」という一連の動作が、全くストレスなく完結します。
総評といたしまして、クシタニのワンショルダーバッグは、単なる「荷物を入れる袋」ではなく、ライディングウェアの延長線上にある「機能的拡張パーツ」として設計されています。バイクから降りた際の街歩きにも違和感のない洗練されたデザインでありながら、乗車時にはライダーと一体化するこの製品は、積載に悩むすべてのライダーに対する人間工学的な最適解です。数千円のアパレルブランドのバッグとは次元の違う、価格以上の価値を保証するマスターピースです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SHOEIのヘルメットを愛用し、安全なライディング環境を構築する上で「防曇シート（いわゆるピンロックシート）」は欠かせない装備です。しかし、長く使用していると「シートが曇るようになった」「視界が少しゆがむ」といった物理的なトラブルが発生します。多くの場合、シート自体の劣化を疑って数千円する新品シートに買い替えてしまいますが、論理的に原因を突き詰めると、実はこの「防曇シート用ピン」の摩耗が原因であるケースが非常に多いのです。今回は、この小さなオプションパーツがいかに重要な役割を担っているかをご説明いたします。
まず、防曇シートが曇りを防ぐメカニズムは、住宅の「ペアガラス」と同じ物理法則を利用しています。シールドとシートの間に空気の層（デッドエア）を密閉することで、外気との温度差を断ち切り、結露を防ぎます。この「密閉状態」を作り出しているのが、シートの周囲に配置されたシリコン製のパッキンであり、それをシールド側に強く押し付けているのが、他ならぬこの「防曇用ピン」の張力（テンション）なのです。
このピンは単なるプラスチックの突起ではありません。よく観察すると、ピンの軸が中心からズレた「偏心構造（カム構造）」になっています。ピンをプラスドライバー等で回転させることで左右のピン間の距離が微細に変化し、シートの張り具合を調整できるという、極めて工学的な設計がなされています。しかし、シールドの開閉に伴うたわみや、走行中の微振動、そして紫外線による樹脂の劣化が蓄積すると、ピンを固定している小さなツメや段差が摩耗し、張力を維持できなくなってしまいます。
張力が失われるとシリコンパッキンに隙間が生まれ、そこから呼気の水分が侵入して曇りが発生します。さらに恐ろしいのは、密着力を失ったシートが走行振動によってシールドと擦れ合い、双方に微細な傷をつけて光の乱反射（夜間のギラつき）を引き起こすことです。つまり、ピンの劣化は視界のクリアさを根底から破壊する要因となります。
古いピンを押し出し、この新しいピンに交換して適切なテンションをかけ直すだけで、システム全体が新品時の密着度を論理的に取り戻します。数百円という極めて低コストなリペアパーツでありながら、数千円のシート買い替えを回避し、何より「クリアな視界＝安全性」を即座に回復できる費用対効果の高さは圧倒的です。
総評といたしまして、本製品は「曇りやゆがみの原因は何か」という事象を物理的に分析し、根本的な解決を図るための必須パーツです。愛車のメンテナンスだけでなく、ヘルメットという最も重要な安全装備のメカニズムを理解し、常にベストな状態を保ちたいと考える理路整然としたライダーに、定期的な交換を強くおすすめいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SHOEIのヘルメットを愛用する中で、ふと気になったのがバイザーやシールド周りを固定するボルト類の存在です。純正の樹脂やスチール製でも実用上は全く問題ありませんが、より長期的な運用と品質の底上げを見据え、S-PARTSの「ヘルメットチタンボルトセット」を導入いたしました。一見するとマニアックな自己満足に思えるこのパーツが、いかに理にかなったアップグレードであるかを分析したいと思います。
まず最大のメリットとして挙げられるのが「圧倒的な耐食性」です。ヘルメットという機材は、走行中の不意な雨はもちろんのこと、夏場は自身の汗や皮脂など、金属パーツにとって非常に過酷な環境に晒され続けます。純正のスチールボルトの場合、数年使用するとどうしても白サビや赤サビが発生し、せっかくの美しい帽体の美観を損ねてしまいます。しかし、チタン合金を削り出して作られた本製品であれば、錆びる心配は事実上皆無と言ってよいでしょう。定期的なサビ落としというメンテナンスの手間を根本から排除できる点で、非常にロジカルな素材選択です。
次に「工作精度の高さと軽量化」です。チタンは加工が難しい素材として知られていますが、本製品はネジ山の精度が極めて高く、SHOEI純正のヘルメット側のネジ穴に対して全く渋りを感じることなく、スムーズかつ確実にトルクをかけることができます。また、重量に関しても手にした瞬間にわかるほど軽量です。ヘルメットにおいて数グラムの軽量化が首の疲労を劇的に減らすとは言いませんが、頭部の外周部という「慣性モーメント」が働く場所の軽量化は、物理学的な観点から見て決してマイナスには働きません。
そして何より、チタン特有の鈍く美しい金属光沢が、ヘルメットに工業製品としての重厚感をプラスしてくれます。特にEX-ZEROのようなネオクラシックデザインのヘルメットに装着すると、道具としての「本物感」がより一層際立ちます。
総評といたしまして、このチタンボルトセットは「細部へのこだわり」を具現化したパーツです。価格だけを見れば、単なるボルトとしては高価に感じるかもしれません。しかし、ヘルメットの寿命が尽きるまで錆びず、確実な固定力を維持し続けるという「永続的な機能性」を考慮すれば、十分に費用対効果に見合う投資です。愛用のヘルメットのポテンシャルを最大限に引き出したい、論理的な思考を持つライダーにこそ強くおすすめしたい逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロードの練習で必要になってきたので、お店で眼鏡対応のゴーグルの話を聞き、試着して良かったのでWebikeで購入
付け心地も柔らかい上にゴーグルのレンズに眼鏡が当たらないのとツルの部分に余計なテンションがかかっていなかったのが良かった
お値段はSWANSの方が安かったけど試着していないしハズレを引きたくなかったので、あえてScottで
メガネを掛けている人なら購入を検討してもいいゴーグルでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

EDRシリーズのキャップは全部が外れるタイプで、プラ製です。
SDカード交換時に紛失してしまったため購入。

ドラレコをモデルチェンジする際にはゴム製の片側が固定されるタイプにして欲しいところ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dr-z4smに合わせてアルパインスターズのGPフォース2ピースレーシングスーツを購入したので、グローブを色々迷って、挙げ句掌にパームスライダーが無い、ソフトパッド採用のこちらを選びました。
クシタニGPSも良いのですが、手首と掌のパッドがかなり固めですので、ドアノブ握りにはあまり適さないため、タイチにしました。
カウレザーの柔らかさ、指の型紙、私にはバッチリです

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