まずは写真を見て下さい。このパンツは、裾をマジックテープとゴムで絞れるようになっていますが、マジックテープは裾のバタツキを抑えるのが主目的のようで、裾を絞るのはゴムが主役です。しかし・・・絞ってみると、このように内側に余ったゴムが飛び出します。このゴムが、ステップなどに絡まったりしないかどうか、すごく心配になりませんか？私は心配です。なので、いろいろ自分で工夫しないと、安心してバイクに乗れません。ゴムのはみ出しは、必ず外側に！！これ、メーカーには、必須でお願いしたい項目です。その他は特に不満は無いのですが、ゴムのはみ出しの点で大きく減点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前はJTCのパワーロープを使用していました（写真右側）。
ロープの強度は申し分ないのですが、長年使っているとどうしても伸びてきます。
JTCのロープはエンドフックに折り返しのロック機能が付いているので伸びても好きな回数巻きつけて好みの位置に荷台にフックをつけられました。
このキャリングコードは伸びたら伸びた分、コードを巻きつけなければならないようです。
まあ、値段が安いのである程度伸びたら、買い換えれば良いだけのことですが・・・

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先日この商品を私のXL883N(09モデル)に装着しました。
結果問題有りでした。
最終的には取り付けできたのですがそれまで状況を報告します。
※その前にこの商品についてスポスタでもテールとウインカーが一体型のものは取付け不可とありその点883NはウインカーにテールランプがLEDで納まっております。（これが一体型というのか？）

(1)写真の様に後方取り付けボルトにワッシャ等を挟んでやらないと確実にウインカーと干渉します。（約4mmワッシャを挟んでわずか1mm程度のクリアランス確保）
(2)もっと問題は同後方のボルトは付属の汎用のボルト(65mm)を使いますが車両側のボルト受け(インナーRフェンダーに埋め込み)のタップのピッチが合わない為、このタップ(ネジ山：真鍮製)をドリルで削って付属ボルトを通す必要があります。(加工があるなんて聞いてません！)
(3)続いてこのボルトを通して受け側をナットで留めますがワッシャ等を通しているので65?では短かくなり70mmのボルトを使わなければなりません。これで締め付けはできます。
(4)更に続いてインナー側(タイヤ側)でナット留めしている分タイヤに近づく為、車両が沈み込んだ時、ナットの頭がタイヤの端に接触するリスクがあります。純正サスは元々硬いしクッション性も良くないのでよほどの加重がかからないと接触はしないとは思います。(2名乗車では？？)
※ローダウンは相当厳しいと思われます。
(5)前方2点のボルトの取り付けはまったく問題ございません。
※ショック取り付けはうまくジャッキを使って下さい。
(6)写真の様に見栄え、使い勝手は良いようですが完全ボルトオンでなかったのが残念です。日本メーカーなのに裏切られた気分です。
但し他の883はどうかわかりません。ウインカーサイズとかネジピッチ等は883Nとそう変わりはないと思いますがね・・・
ボルトは最初から純正品のネジピッチのものをチョイスしてほしかった。
(7)付属品は取り付けボルト2ヶ、ナット2ヶ、ワッシャ2枚ですがナットとワッシャが各1ヶ欠品でした。(すぐに送ってもらいましたが事前確認もお忘れなく)
取り付けに自信のない方は最初から信頼できるショップに相談された方が無難と思います。
私の場合試行錯誤を何度も繰り返したので4hr位かかってしまいました。問題の後方のボルトは一番最初に車両に仮止めすると楽ですよ。(工具もそれなりにご準備を。)

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この商品、前から興味があったのですが、ナップスなどの大型量販店では結構品薄で、色も選べないような状態だったのです。
そんな折、ウェビックで発見したので私2個と妻、息子と4個購入しました。
取り付けは実に簡単です。使った感想は材質が安全性を重視したのか結構やわらかく、これが仇に出てヘルメットを被った際のロックが、
凄くやりずらい結果になってます。金具が斜めでも入ってしまうのです。結果、思うようにロック出来ません。イライラします。
普通のDリングの方がロックは早い可能性が大です。実に残念な結果になりました。

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取り付けは純正品のボルトをはずして交換するだけといたって簡単。荷掛けフックのない車両なのでとても便利。デザインもよろしい。が、ボルトはステンレスと思われますが、フックの部分はアルミを切削加工したままのためか雨などに濡れたままにするとすぐに白い錆が発生します。この価格からしてもアルマイト加工かクリア塗装がほしいところ。錆の予防にはワックス等での手入れが必要です。

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届いたときの第一印象はカッコイイ！って感じ。
デザインもカラーリングも気に入りました。
被ったときの印象ですが、内装の頬の所のパッドが当たって少し窮屈に感じましたが、これはそのうち馴染んでくると思います。
ツーリングに出て感じたのは、風切り音に関しては頭を前後する角度で音はかなり違いますが、一番うるさいときでも今被っているSHOEIのオープンフェイスと変わらないような気がします。
あと帽体が私には若干狭いのか、耳の所がいたくなりました。
これも馴染んでくるといいのですが。
購入と同時にミラーシールド（ゴールド）を注文したけど、このヘルメットにピッタリだと感じました。

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キー形状が変更になっています。マスターキーで開錠できる様には改造できなくなっています。

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シューズとしてはとても良くできているのは間違いありません。ただつま先がかなりブ厚いため、シフトチェンジがやりにくいです。自分だけかも知れませんので、参考程度にしていただければと思います。それを省けば表面の素材の良さや履き易さは価格以上のデキ具合だと思います。

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塗装の質感とかすごく良くて、インナーシールドもとても役に立つ装備なんだけど、今まで他のメーカーのヘルメットではL（59~60cm）サイズで問題が合ったことが無いのに、これはきつすぎてそのままでは長時間被っていられない。
チークのきつさはすぐに慣れるし、パッドのクッションもそのうち馴染んでくると思うけど、帽体の前後方向がとにかくきつすぎで1時間もしないうちに前頭部と後頭部が痛くてたまらなくなってしまいます。
サイズが間違ってるんじゃないか？と思って何度も箱や内装のサイズ表示を確認してしまいました。

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データ更新する際に本体とPCを接続しないといけないので不便ですね。今どきはSDとかのメディアでしょう！ドライバインストールもウィルスソフトを停止してからでないとうまくできませんでした。こちらのサイトで購入したのではないのですが、初期不良か何だか知りませんが、不良品でPCと接続できませんでした。メーカーの対応もレスポンスが悪かったです。

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