クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
底面に強力なマグネットが内蔵されており、車内から腕を出してルーフ（屋根）に置くだけで設置が完了します。後方の路上まで歩いて行く必要がないため、二次被害のリスクを大幅に軽減できます。
PURPLE SAVER（パープルセーバー）は、エーモン工業（amon）が製造・販売するLED式の停止表示灯です。高速道路等での緊急停車時に、従来の「三角停止表示板」の代わりとして使用することが法令で認められています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
三角表示板の代わりに！緊急時も安心・安全に使える！PURPLE SAVER パープルセーバー！
道路交通法施行規則適合品。
故障や事故などによる緊急停車時の備えに。
安心の視認性 夜間約800m・昼間約300mから強力発光で存在を知らせる。
車内から安全に設置できる底面の強力マグネットで簡単に設置できる。
緊急時に取り出しやすいコンパクトサイズ。
運転席周りにも余裕で収納。
バイクにも車載しやすい。
雨天でも使用できる防水カバー付で雨天時のトラブルにも対応。
連続使用最大約5時間、トラブル発生から事後処理までしっかり点滅。
【使ってみていかがでしたか？】
車検で義務付けられている「非常信号灯（発炎筒）」とは役割が異なります。非常信号灯は全車両に積載義務がありますが、パープルセーバー（または三角停止板）は「高速道路上での緊急停止時」に表示義務が生じるものです。
車外に出ることなく、運転席からルーフに置くだけで済むのが最大のメリット
直視できないほど眩しい、昼間でもかなり目立つ と、視認距離の長さに安心感
三角停止板が入らなかったバイクのシート下 や、軽自動車のドアポケット、グローブボックス にスッキリ収まるサイズ感
底面のマグネット部分にラバーカバーが付いているため、ボディーに傷がつく心配がない
【注意すべきポイントを教えてください】
高温になる車内に放置するため、電池の液漏れが起きやすい環境です。
1?2年ごとの定期点検や電池交換を忘れると、肝心な時に点灯しません。
自発光タイプのため夜間は圧倒的に強いですが、直射日光下（真昼）では、大きな反射板を持つ従来の三角停止板のほうがパッと見の存在感があると感じる
【他商品と比較してどうでしたか？】
電池の入れ替え・操作にコツがいる
防水性能を維持するためパッキンが効いており、フタが固くて開けにくい閉めにくい。
三角停止板は一度買えば半永久的に使えますが、パープルセーバーは電子機器なので、経年劣化や故障のリスクがあり、数年ごとの電池代もかかります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
サイズ：29
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ぴったりです
サイドポケットはこの程度の間口です
後ポケットは使いやすいサイズです。蓋があるのはやっぱり安心
位置調整可能
ホログラム
ダイネーゼ製品は細め、きめが多いので、参考になればと思います。
普段のリーバイスとかが29で、これも29にしてみましたが、これはぴったりでした。
形的にはストレートよりも細く、スリムと言った感じでしょうか
カーゴパンツの採土ポケットは野暮ったいのですが、この小さなポケットは
デザインを崩さず良いです。結構深いのも良いですね。
ポケットにはボタンが付いていて、ポケットは深め、物を落とさない安心感があります。
秀逸なのは前ポケットのスリットの角度。手を入れるのに丁度良い自然な感じです。
安全性としてはプロテクターと、アラミド繊維ジャージによる補強でコケても破れにくいと思います
膝プロテクターは膝の上側で留められるようにマジックテープが付いていて(赤線)
ここで留めるとプロテクターは膝の位置に調整が出来るのも良いですね。
これのコピー品とかは無いと思いますが、タグにはホログラムが付いています。
こういう色のジーンズは仕方ないのかな、全体的に色あせが出ます。
手を出し入れするポケット周りは顕著です。まあ、これも味と言えば味なのですが。
生地の材質と言い、総合的によく出来たいいパンツだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
従来のハードタイプや分厚いソフトパッドに比べ、関節の動きを全く妨げないしなやかさ
非常に薄いため、タイトなレザージャケットや普段着に近いパンツの下に装着しても、プロテクターの形が浮き出ずシルエットが崩れません。
重さをほとんど感じないため、長時間のツーリングや、バイクを降りて歩き回る際もストレスが少ないです。
【フィット感はどうでしたか？】
タイトなジーンズやスリムなレザージャケットの下に装着しても、外側にプロテクターの形がボコッと浮き出ません。
バイクを降りて街を歩く際も、普通の服を着ているのと変わらない自然なスタイルを維持できます。
薄くても衝撃を受けた瞬間だけ硬くなる特殊素材により、欧州の安全基準を満たしています。
多衝撃対応（マルチインパクト）: 一度の衝撃で壊れる使い捨てタイプではなく、衝撃を受けてもすぐに元の形状・性能に戻るため、長く使い続けることができます。
水をほとんど吸わないため、汗をかいても重くならず、汚れたら気軽に手洗いして清潔に保てます。
【使ってみていかがでしたか？】
標準装備の硬いプロテクターが体に当たって痛かった人にとって、形状が体にフィットするこの製品は最高の代替品エアーシート構造により通気穴があるため、夏場のメッシュジャケットやインナーウェアとの相性も良好です。
特殊素材により、衝撃を受けても劣化しにくく、通常使用で10年ほど使える耐久性がメリットとして挙げられています
【期待外れな点はありましたか？】
非常に薄くて柔らかいため、ハードプロテクターに慣れている人にとっては「本当にこれで大丈夫か？」と不安に感じる。素材がフニャフニャと柔らかいため、ウェア側のプロテクターポケットが大きすぎると、走行中や転倒時に本来守るべき位置からズレてしまうことがあります。
ウェアによっては、マジックテープで固定したり、ポケットを縫い縮めたりするなどの調整が必要になるケースがあります。
素材の特性上、面で受ける衝撃には強いですが、尖った岩やステップの角などに強く打ちつけた場合、厚みのあるハードタイプほどの遮断力は期待できません。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
バイク用 肩、ひじ、ひざプロテクター CE規格レベル1クリア
SAS-TEC独自のトリプルフレックスで、3つ角の衝撃吸収素材がフレキシブルに稼働
プロテクターが目立たず、あらゆる体のラインにフィット
衝撃が加わったときに瞬間硬化する特殊な発泡ウレタン。弱い衝撃時はソフトに吸収、強い衝撃時には硬く吸収
【他商品と比較してどうでしたか？】
物理的な「厚み」や「硬さ」がないため、ハードタイプに慣れている人や、強い安心感を求める人には少し頼りなく感じられる場合があります。
ウェア側のプロテクターポケットが大きすぎると、素材が柔らかい分、位置が安定せずズレやすい。
カバー範囲: 肘や膝に使う場合、人によってはもう少し横幅や長さが欲しいと感じる
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まず感じたのは、その視界の広さです。ゴーグル特有の圧迫感が少なく、上下左右ともに不安がないくらい広く視界が確保できます。コースでも林道でも、周囲の状況を瞬時に把握できるのは大きな安心感に繋がります。
フィット感についても、2層式のフェイスフォームに適度な厚みがあり、顔のラインにピタッと密着してくれます。肌触りも非常にソフトで、激しい走行中に汗をかいても不快な蒸れが少なく、しっかりと吸収してくれる印象です。
ストラップの安定性は特筆すべき点です。40mm幅の幅広ストラップには、裏面に強力な滑り止めのシリコンプリントが施されています。少し大きめの帽体と組み合わせても、走行中に位置がズレることなくガッチリとホールドしてくれました。
また、意外と重要なのがサイズ感です。このゴーグルは大きすぎて鼻が圧迫されるようなストレスもなく、かといって隙間ができることもないので、走行中に埃や砂が侵入する心配もありません。
上位モデルである「RACECRAFT 2」や「ACCURI 2」と同じスペアレンズを使用できるレンズの互換性です。安価な本体でありながらレンズの選択肢が非常に豊富で、傷ついた際の交換やカラー変更が容易なのは、長く使う上で嬉しいポイントです。
さらに、レンズに小さい「つまみ」が付いているのが非常に便利。これが取っ掛かりになるため、レンズの脱着がスムーズです。泥汚れを落とすための掃除や、天候に合わせたレンズ交換の際もストレスを感じません。
曇り止めの加工もしっかりしており、林道や汗をかくコース走行でも視界が遮られることはまずありませんでした。デザインも黒が基調になっているので、どんなヘルメットやウェアにも合わせやすい汎用性の高さがあります。
私のように「初めてオフロード一式を揃える」という方や、「コストを抑えつつも信頼できるブランドを使いたい」という方にとって、これ以上ない選択肢だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
サイズ：M (57cm)
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 5 |
2026 JEC 中日本にて
JEC エンデューロレースに参戦するにあたり、現在使用しているVFX-W（旧モデル）では規則違反（MFJシールが剥がれていたり、製造から10年以上経っていたり・・）になってしまうため、新たに購入することにしました。
正直に言うと、デザインは海外製品の方がシュッ！としていて格好良いものはあるのですが、信頼と実績のショウエイにすることにしました。
VFX-WでMサイズだったので、VFX-WRでもMサイズだろうとは思ったのですが、ウェビックのPFS（パーソナルフィッティングシステム）で頭のサイズを測ってもらいました。やっぱりMでした（笑）
当然かもしれませんが、結果としてMサイズでピッタリでした！
チークパッドなどの内装も、VFX-Wと同様の形状でしたので、難なく着脱できました。
購入時に、気に入ったグラフィックモデルが見つからなかったで、白の無地を購入し、キャリーデザインにデカールを作る＆貼っていただきました。
デカールなのでそのうち痛んでくるとは思いますが、大切にしたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 4 |
先代車両より引き継いだB45を使っておりましたが、車体との相性が悪く
ハンドリングに影響が出てしまうようになった為E43と悩んだ結果こちらを選択
元より復刻品なので鍵回り・ロック回りは時代の流れを感じる設計
とはいえ汎用ベースの面目躍如で一瞬でインストール完了、楽で助かります
最近多いプッシュロックと異なり、施錠に必ず鍵が必要であることから
出先インキーをやらかして頭を抱えた人間としては、こちらの方が安心感のおける設計です（）
最初写真で見た時は「一体どうやってロックするのだろう･･･」と思っていましたが
手元に来てみて納得、キャリングハンドルの内側にロック部の爪を引っかけて留めるんですね
正直局所的にペラさは感じる部位はありますが、全体を俯瞰すると十分な強度感があるのでこちらも安心のGIVI
OGKのRYUKIを横にして保管出来ましたし、容量と重量のバランスはとても取れている
なんだったら軽さの割に容量が大きいともいえるので
最近大容量・重量化・高級化著しいGIVIには「この方針で新しいの作ってくれんかなぁ･･･」と思ったりなかったり
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
まず付属の六角レンチの他に取り付けに6mmの六角レンチが必要です。MOTO MOUNT PROからの買い替えですが、新しいバイクだとバークランプの形状により中央横置きの設置が難しかった為、こちらの商品に買い換えました。結果、期待通りの場所にスマホを設置することが出来、大満足です。もう少し安かったら言うこと無しです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
両肩と脇腹の調整ベルトで体型に合わせやすく、細身の方から大柄な方（3L着用者など）まで幅広く対応可能です。
フィット感が良く、ライディング中の動きを妨げない
被りタイプのため、ジャケット一体型に比べると脱ぎ着に少し手間がかかりますが、慣れれば簡単。 「エアスルー」の名の通り、走行風が当たれば教習所のプロテクターより格段に涼しいと感じる。
通気孔は多いものの、裏側の衝撃吸収フォームが密着するため、真夏の長時間走行では汗が溜まりやすい。
ハードタイプとしては軽量ですが、長時間の使用で肩こりや疲労を感じる。
【フィット感はどうでしたか？】
絶大な安心感: 胸・背中ともにCEレベル2（ハードタイプ）であることから、「ジャケット内蔵のものより遥かに頑丈」「万が一の際の安心感が違う」と、安全性への信頼は非常に高いです
かなり厚みが出るため、普段より 1サイズ上 のジャケット、あるいはゆとりのあるメッシュジャケットと合わせるのが一般的です。
ベルトを緩めることで、冬用ジャケットなどの厚手のウェアの上からも装着できます。
【使ってみていかがでしたか？】
最大のメリットは、胸部と背中の両方で欧州規格の最高評価「CE規格レベル2」をクリアしている点です。
ジャケット内蔵の簡易的なソフトプロテクターに比べ、衝撃吸収能力が格段に高く、万が一の転倒時に致命傷を負いやすい胸部を強力に守ります。
夏はメッシュジャケットの下に、冬は厚手のジャケットの上から、といった使い分けが1着で完結します。
コミネ以外のメーカーのジャケットや、普段着のパーカーなどと組み合わせることも可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
ベストのように前が開くタイプではなく、頭から被って脇のバックルを留める構造です。
ヘルメットを被ったままでは脱ぎ着しにくく、休憩のたびにジャケットを脱いでプロテクターを外すのは、ジッパー型に比べると少し面倒に感じます。
「エアスルー」で走行風は通りますが、体と接する衝撃吸収フォーム（スポンジ部分）は肌に密着します。
真夏の信号待ちなどでは、プロテクターの形に汗をかきやすいため、吸汗速乾性のインナーを併用するのが必須。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
強度を確保したプラスチックシェルと衝撃吸収フォームの2層構造で、胸部（EN1621-3 レベル2）と背中（EN1621-2 レベル2）を強力に守ります。両層に多数の通気孔が設けられており、夏場のライディングでも風を通しやすい設計です。
両肩と脇腹に調整ベルトを備えており、体型に合わせてフィット感を細かく調整できます。
頭から被って装着するタイプで、ジャケットの上からも下からも着用可能です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
より広範囲の保護を求める場合は、肩や肘まで一体となったボディアーマー（SK-674など）の方が安心感が高いです。
これらのデメリットを踏まえ、「見た目のスマートさ」よりも「万が一の際の安全性」を優先できるかどうかが、購入の決め手になります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外気2度や0度といった極寒時でも、「強」モードならオーバーパンツ越しにしっかりとした温もりを感じられます。
スイッチを入れてから体感できる温度になるまでが非常に速く、すぐに走り出したい時にも便利です。
お尻（大腿動脈付近）を温めることで、血流により全身が冷えにくくなる効果を実感する声が多いです。
シートから車体内部へ引き込むコードが露出するため、乗り降りの際に足に引っ掛けてしまうことがあります。
根元に負荷がかかると断線の原因になります。また、雨天時にコネクター部分を露出させておくと腐食のリスクがあるため、防水処理や配置の工夫が必要です。
【フィット感はどうでしたか？】
電源の取り方付属のハーネス（EK-104）でバッテリーに直接繋げられますが、スイッチの切り忘れによるバッテリー上がりのリスクがあります。
D-UNITなどのリレーを使用して、キーONで通電するACC（アクセサリー）電源から取るのが一般的です。
マジックテープが短く、シートの厚みがあるバイクでは一周回らないことがあります。その場合、市販のマジックテープで延長して固定する工夫が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
車両バッテリー（DC12V）に接続するため、電池切れを気にせず長時間使用可能です。
本体のスイッチ操作により、3段階の温度調節が可能です。
振動吸収や座圧分散の効果があるクッション材を採用しており、冬場だけでなく通年で使用できる設計です。
マジックテープ等を使用してシートに固定するだけで装着できます。
最大消費電力は約9.6W（定格電流 最大0.8A）と省電力設計です。
【期待外れな点はありましたか？】
バッテリー上がりに注意車載バッテリーに直接接続（バッ直）した場合、スイッチの切り忘れがバッテリー上がりの原因となります。安全のため、イグニッションと連動するACC（アクセサリー）電源への接続が推奨されています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
表面の素材がポリエステル系で滑りやすいため、ニーグリップが甘いとブレーキング時にお尻が前にズレやすくなります。
厚みが非常に薄いため、装着しても足つきが悪くなったと感じることはほとんどありません。
通気性とクッション性があるため、電熱を使わない夏場でもお尻が蒸れにくい座圧が分散される
コンビニ休憩などでエンジンを止めると、再始動時に毎回手動でボタンを押して電源を入れ直す必要があります。
走り出した後に電源を入れ忘れたことに気づくという手間が地味にストレスになります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
ケーブルの根元に負荷がかかると接触不良の原因になります。乗り降りの際にケーブルを引っ掛けないよう、配線の取り回しには余裕を持たせることが重要です。
手洗いが可能ですが、コネクター部分が濡れないよう養生し、洗剤を使わず優しく洗う必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防水性 | 5 |
畳むとコンパクトで軽くバックの片隅に入れておけて便利です。
私は通勤用に使っていますが、嵩張らないためツーリングにも持っていけます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【全日本モトクロス】下田丈が参戦！ 第8戦が埼玉・オフロードヴィレッジで10月10日に開幕
【新車速報】「ストリートトリプル 798RS」など3機種登場！ トライアンフが2027年型の公開日...
見た目よし、整備性よし。排気量を考えれば走りもよし ホンダXL50【Webike愛車ピックアップ】
【MotoGP展望】プリマ・プラマック・ヤマハがインドネシアGPへ！ マンダリカで巻き返しを図る
【MotoGP】モンスターエナジー・ヤマハがインドネシアGPへの意気込みを語る
【MotoGP】首位マルティンに2ポイント差！ マルク・マルケスが鬼門のインドネシアGPに挑む
【新製品】フルチタン登場！ OVER RacingからCB1000F用「TT-FORMULA RS...
警察・学校・メーカーが考えるバイクの安全運転
コメント(全0件 )