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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
１年振りに頸椎ヘルニアを克服してリターンしました。新しく購入した97年式KLX250esに合わせてチョイスしました。モトクロスグローブのような操作感にオンロードでも通用する最低限のパームクッションとナックルプロテクターが良いですね。通勤からモトクロスまで幅広く使えます。サイズも良いですね。国産グローブのLだと指の長さが足りず、LLだと全体に無駄に大きくなり操作がしづらいのですが、このグローブのサイズはfive等のサイズに良く似ているので指の長さもしっかり掌はフィットで最高のフィットです。欲を言えば指の保護ももう少し欲しいですね。同じブランドで少しプロテクターがアップグレードの物もあるのでそちらもためしに購入します
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左用
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
バイクで行った先で電車で移動することもあるので、電車で持ってもお洒落なバックを探してました。
カフェレーサー風なバイクに合ってるし丁寧な造りで気に入ってます。
雨や出し入れの点は、他の方が言っている内容と同じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
少々小さめな気がします。
見た目もデザインも良いです。
普段着にしても全く問題ありません。
この商品もコストパフォーマンスは良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
良い商品だと思います。
同じもの履いてる人と遭遇したことが有りません
デザイン的にはエンデューロっぽいですがブーツ全体が革製なのでバイクを選ばないかなと思います。
皮製品だけにオイル等で保湿しないといけませんが良い商品です。
つま先部分が厚いのでシフトの入れ替えが若干困難です。（自分のバイクはですが）
皮がなじむ迄はシフトの感覚も分かりづらいです。
なじめば大丈夫！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
取付直後はウィンターグローブ着用でハンドルカバーに突っ込んでいたので出し入れしにくになーと
思っていたのですが間違いで、インナー手袋で防寒、防風できました。
指先部にミニカイロが入るくらいの袋部がありそこにカイロを入れるともっと快適に過ごせます。
グリップはグローブ横の穴からインしますが、レバーは外出しで、グローブにレバーをホールドするゴムバンドがついています。したがって、グリップは直接握ることになりますが、レバーはグローブを介して間接的に触ることになりますので慣れが必要かと・・・
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
林道ツーリングで路面の凹凸が見えにくくなっていたのが、日陰の路面もよく見えるようになり満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
生地が厚いのに動きやすいし、軽くてはきやすい。
裏起毛で温かいのは勿論、防風なのでタイツなどをプラスすると真冬でもいけます。
ブーツインもテーパードパンツなので楽です。
買って良かった。
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サイズ：L(36-42cm/26cm)
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
スキニーなパンツでもそんなに目立ちません。
ゆるめのパンツならかなり目立たないと思います。
これで膝を守れるなら
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
右
左
Webikeのシステム上だとCBR600RRは2023年式CBR600RRとGH10の130mmタイプが適合となっていますがその他の年式については表示されていません。実測しグリップ長が丁度120mmだったため120mmタイプを選択しました。
取り付けはPITサービスを利用して近くのお店で行ってもらいましたが、この2011年式CBR600RRはタンク、エアクリを外しキャブ側をゆるめないとアクセルワイヤーのタイコが外れません。そのため結構な作業量になったようです。（事前に情報を得ていたので自分での取り付けは断念していました）
電源オンですぐに発熱し100％だと暑いくらいです。とても快適です。
ウインカー操作時の誤操作も懸念しましたが問題ないようです。
グリップ径はノーマルと全く変わりません。表面のパターンも無難な範囲です。
動機は厚いウインターフグローブをしたくなかったためですがこれなら薄めのグローブでも大丈そうです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
シートバッグを載せるのに使ってます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は元からついていたネジを外して取り付けるだけなので簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
荷物を乗せたり固定しやすいです
ワイヤーロックでヘルメットの固定なんかもできるようになったので便利です
タンデムシートと同じ高さになるので大きいものも載せられそうです
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
レブル側のネジ穴が小さくバイク屋さんでネジを切り直してもらいました。
新車の場合、ネジがネジ穴に入るか試して硬そうなら切り直してもらったほうがいいです
そう考えるとバイク屋さんでつけてもらう方がだいぶ楽です
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