【使用状況を教えてください】
ツーリング、ワインディング、高速道路での使用を想定して元々入っているソフトプロテクターでは安全性に欠けると思い購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
厚さ、重さ、柔らかさ等、概ねイメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
ハードプロテクターの中では薄くて軽めの部類に入ると思います。装着後はジャケットを着る時は重くなったと感じますが、着てしまえば気になるほどではなく、元から若干丸まっている形状と、曲がりやすいことも相まって、乗車姿勢でも違和感はほとんど無かったです。
また、ハードプロテクターは曲がらないからジャケットに入れにくいというレビューもありましたが、自分はすんなり入れることが出来ました。

【注意すべきポイントを教えてください】
CE規格に対応するものではないので、そこが気になる人は注意です。
他社の脊髄プロテクターと比べて肩甲骨に当たる部分が広めに作られているので、他社のジャケットに入るかは要検証だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のハードプロテクターは購入したことがないので比較できませんが、ソフトプロテクターと比べると圧倒的に安心感が違います。トレードオフで、ソフトプロテクターに比べると通気性は多少犠牲になります。（画像で判断するにハードプロテクターの中では通気性を考えているようには思えますが）

【総評】
CE規格にこだわりがないが、ソフトプロテクターだと心許ない人にはオススメできます。価格は安いですが、ハードの時点でCE規格がどうこうはあまり意味がないと思うので、コスパで選ぶならこの商品になると思います。

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欧州ブランドなのでサイズ選択に悩みました。
上半身が筋肉質で参考までにダイネーゼは44がジャストフィットです。
バイクブランドではありませんが、パタゴニアはXSがジャストフィットです。
私の感想はダイネーゼに近いタイトフィットとです。お腹が出ている方にはオススメできません。
機能は気温30℃でインナーにはTシャツ一枚で高速道路を快適にバタつきもなく走行できました。トンネルでは寒いくらい。デザインも良く今後も違うシリーズを購入したいと考えています。

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前々モデルからSHOEIヘルメットを使用し続けています。
モデルチェンジ事に被り心地、フィット感が良くなり
SHOEIのヘルメットを使用し続けています。
以前のモデルは走行風で首に圧がかなり掛かりましたが
素晴らしく改善されています。
長時間、使用時の側頭部に感じた痛みも無くなりました。
オススメできる良いヘルメットです。

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ストリートトリプルRS 2020年式で使用
アライのRX7XのSサイズをひっかけて、メットが純正ステップに当たらない位置です。
プレートの質感もいいですし、飛び出し具合や位置なども一番いいと思います。（最も美観を損ねない）
ただ、ベビーフェイス製に限らないかもしれないですがタンデムステップとの共締めが想像以上にめんどかったです。
ねじを外して挟んで締めるだけなのにめっちゃ時間かかりました。

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久しぶりにSHOEIのヘルメットを選びました。
軽くて長時間被っても疲労感が少ないです。
サイズ感は少しタイトな感じがしました。

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ロング・宿泊ツーリングする際の必需品です。
使い始めるとパニアケースの無いバイクには乗れなくなるかもです笑
使い勝手・フィッティングも良いです。
使い込んでいくとガタが発生してくるので再調整が必要になります。

【購入の決め手は？】
今までの人生で一度もalpinestarsのブーツを試着した事がありませんでした。バイク乗りの方ならalpinestarsの知名度は高く、またSS乗りの方の着用率も高いです。人生一度はalpinestarsのブーツを履きたく、去年、ガエルネG-EVOLUTION FIVEを購入したのですが…やはり購入の決めては、ブランド力！です。(女の子が違うブランド品を欲しい理由が分かります(笑))　alpinestarsは1963年、登山用のブーツメーカーとして始まったイタリアのブランドです。その後、MotoGPなど、世界トップクラスのレースで技術が証明され、現在に至ります。

【商品はいかがでしたか？】
地方の為、一度もalpinestarsのブーツを試着した事がありませんでした。人生初のalpinestarsブーツです。現在、持っているガエルネG-EVOLUTION FIVEとSMX-Sブーツを比較した感想になります。
・開口部はガエルネと同じように、マジックテープとジッパーシステムを採用し、大きく開き着脱が容易です。しかし、どちらのブーツでも足首辺りを通す際には窮屈にも感じますが、通過すれば、いつものバイク用ブーツです。またブーツの柔らかさですが、G-EVOLUTION FIVEと、さほど代わらなず、馴染めば柔らかくなっていくと思います。一番はステップに足を置いた時に踏み込む方向(伸ばす側)に柔軟性があれば問題はないかと思います。
・サイズはG-EVOLUTION FIVEとSMX-Sともに26センチです。サイズ感はG-EVOLUTION FIVEよりSMX-Sの方が同じ26センチでも、若干ゆとりがあり、ワンサイズアップでよかったです。因みに、二つのブーツを並べ比較してみたら、G-EVOLUTION FIVEの方が一回り小さい感じ(スリム)がしますね。
・参考として…私の足のサイズ25.5センチです。普段履いてる靴のサイズはワンサイズアップの26センチです。購入したSMX-Sもワンサイズアップの26センチです。

【その他】
レーシングブーツは、安全性を確実なものとするために、若干窮屈になっていることが多く、そのため、適正サイズを試着すると足幅が窮屈に感じられます。だからといって、幅がぴったりなものを選ぶと、確実に指先が余ることとなり、正確な操作の妨げとなってしまいます。試着ができない地方在住の私はSMX-Sを購入されたオーナーさんのインプレッションを参考にサイズを選択し購入しました。そんな時にウェビックの返品無料は購入後の安心感は高いですよ！

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元々入っている膝プロテクターは、CE規格のソフトプロテクターですが、カバーできる面積が小さく（膝部分だけ）、乗車中にどんどんズボンがずり上がってきて、ぶっちゃけ膝の上側しか守れていない状況でした。（転倒時を考えれば、むしろ膝の下側を守りたいところ）
自分は出来ればスネまでカバーできて、転倒時を考えればやはりハードプロテクターの方が安心できると思って交換を考えていました。

プロテクターを入れるポケット自体は長さが結構あったので、別に持っていたコミネのウィンターパンツ（PK-9151 ライディングウインターパンツ-MERCURY）に標準で入っている膝プロテクター：SK-635 ( ハードタイプ ／ CE lv.1 )を入れてみたところ、かなりギチギチですが何とか入りました。

元々細身のパンツが更にタイトになりましたが、お陰でプロテクターがズレません。

※バイクから降りた時多少膝小僧がボコッと出っ張りますが、これは他のハードプロテクター装着パンツも同じだと思います。

※腰のプロテクターは薄いですが元々硬い素材のものが入っていたので、そのまま使用しています。

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日帰りツーリングでは15Ｌクラスのバックを背負っていましたが、こちらのバックを使用して感じたのが、疲れ方が全く違うことでした。
やはりライダーの負担減には、身体に何も付けないが正解でしょう。
この金額で楽になるのならば、もう少し早く購入しておけば良かったと感じております。

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買い換えるたびに良くなる。
軽いし、インカム入れやすいし、メガネもかけやすい。

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