これまで乗っていたスクーターやセロー、ホーネットはリアキャリア＋トップケース、以前乗っていたカタナ250やエリミネーターSEにもサイドバッグなど、バイクに必ず着けていた荷物入れ。
また乗り始めたカタナに似合うものは無いかと探していました。

しかしカタナ250用のリアキャリアはありません。
そもそもカタナのデザインにキャリア＋ボックスは似合いません。
ようやくたどり着いたのがこのツアーケースでした。

【デザイン・カラー】
シェルはプラスチック？ですが塗装がシッカリしており高級感がありますし傷に強そうです。
またヘアラインシルバーはカタナの色とピッタリです。

【取り付け】
イージーベースのベルトにタンデムシート部を通して、シートを車体に戻せば準備OK。
あとはイージーベースのバックル（メス）と、ケースのバックル（オス）をつなぐだけです。
その他、付属のベルトでフレームに結び、固定することも可能です。
片方だけの使用もできるのはポイント高いです。

【大きさ】
カタナの全長が2060mmですが、横から見ても大きすぎず小さすぎず丁度よいです。
1人で乗っていて体や足の一部が触れたりなど、意識することは全くありません。
容量が40Lもあるので、片方だけでレインウェアや携帯ポンプ、工具、ガソリン携行缶など入れてもまだ入ります。もう片方に着替えや手荷物などなどたっぷり入るので、宿泊ツーリングには最強です。

【ちょっと不満点】
レインカバーですが、ケースを横からスッポリかぶせてゴム紐で口をすぼめる巾着のようなカバーのため、上下とフタ側からの雨は防げるものの、巾着の口になるタイヤ側の側面はほぼむき出しです。
ちゃんとかぶせれば高速走行でも外れませんが、口をすぼめ切ることができないため、タイヤ側からカバー内に雨が侵入し、ときどき水抜きをしないとカバーの中がチャプチャプになります。
水抜き穴を開ける加工を検討中です。

また内側はネット状のホルダーはありますが、内ポケットの類いは一切ありません。
書類を入れたり小物を入れたりしたい場合、それだけだと中でコロがり放題です。
ちょっとしたポケットがあったらいいですね。

でも総合的な便利さに比べれば些末なことです。
価格に見合う十分なパフォーマンスを手に入れることができたと思います、大満足です。

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ツーリングに行く際、無言でいるのも寂しい気がしたので購入。
と言ってもまだインカムとして接続しながら使用したことはありませんが、少なくともSB6Xや中華製のインカムと接続・通話できました。
普段は専ら音楽を聴くために使用していますが、音質は全く問題有りません。
ただ、曲送りの操作が長押しで微妙にやりずらいのと、たまに音が飛びます、個体差でしょうか？
それと、本体とベースが中々離れないので苦戦します。
コスパ重視でDT-01にしましたが、タイトル通りいい意味でも悪い意味でも値段なりの物だと感じます。

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CBR650Rのリアシートにちょこんと乗っかるかんじでフィットします。
容量は15L、拡張時で22Lであり、日帰りのツーリングなら過不足なく十分だと思います。また、わりかし少量の荷物でもリュックでなくシートバッグに収納したいと思う人に最適な容量と思います。
Dカンが4箇所ついているので、ツーリングネットとあわせて上部に荷物をくくりつけることも可能ですが、形状的にそこまで多量の荷物はくくりつけることができません。拡張時は上に展開するようになっており、付属のレインカバーも同様にファスナーで拡張できるので雨天時も心配ありません。
すこし左右のポケットが固くて使いづらいですがそれ以外は満足です。
ただ、容量が容量だけに、用途に応じてシートバッグを複数使い分ける、といった割り切りが必要なサイズと思います。大は小を兼ねる的な考え方の方には向かないと思います。

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使用前ですが、
家で履いてみての感想です。

初めてライディング用のブーツ？ですが周りからオススメされたため決めました。
今までスニーカーのような普通の靴でバイクに乗っていましたが強度がしっかりとあり安心感があります。

また、特徴的なBOAシステムですが靴紐を自分で結ばなくても良いことや解けて他のところにからまる心配もないため運転に集中できると思います。

デザインもカッコイイですよ!!

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久しぶりにバイクに乗ることになり、安全面からフルフェイスで探していました。Araiなども検討しましたが、エアロパーツの様な流線型のデザインとインナーサンバイザーに惹かれてこちらを購入しました。
街乗りメインであまりスピードを出す機会がないため、機能面ではっきりとしたことは言えませんが、レバー操作一つで開閉できるインナーサンバイザーは凄く便利で重宝しています。眩しさ軽減だけでなく日焼け防止にもなりそうです。
シールドですが、昔使っていたAraiに比べると開閉に力が要ります。特に閉める時は「微開ポジション」で止まってしまうことが多いので、結構強めに下げています。
サンバイザーが付いていることもあり、ヘルメット自体が大きいです。MサイズでNMAXのメットインには全く入りませんでした。同じSHOEIのＺ?７は入るらしいです。

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なかなかグロムのタンク形状に合うものがなかったが、専用品といえるほどのピタッと感。ハンドル周りもほぼ干渉することなく取り付け出来る。バック後方はシートを外してフレームに結びつけ、前側はタンクカバーに小さな鉄板を貼り付けマグネット利用。加工が面倒なら付属の落下防止バンドでも問題なく使用できる。容量も財布、タバコ、ペットボトル、簡易レインウェア、タオルぐらいは余裕でした。ただし、荷物取り出しの際、ファスナーの間口は広いはずだが生地が硬すぎるため、開きにくく少々面倒ではある。リュックサック等、背負うものが無くなり爽快です??

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身長168cm、80キロのやや筋肉質な体型でLサイズを購入しました。
プロテクターを入れると若干胸がキツイけども動きに支障が出るほどではありません。
メッシュジャケットではありますがメッシュの目が細かく厚手なので他のものに比べて涼しさは感じ辛い。
しかしそのぶんしっかりした生地なので転倒時の負傷は多少軽減できるかも？
一方で最初から着いているプロテクターは薄っぺらいのでコミネのメッシュジャケットに付属してきたものに交換しました。
そこまでしてでも使いたくなるデザインなので後悔はしていないけどちょっと値段が高いかなー。

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さすがSHOEI様のフラッグシップモデルと言うだけの事はあります。
デザイン、機能、質感、全てにおいて高水準です。
特に高速道路での安定性には驚きますよ。
この形状、デザインが抜群の安定性を発揮してくれます。
X14の重量についてですが、そんなに気になりません。
流石に軽さを追及したZ7と比較してしまえば少し重たくは感じますが…
とにかく買って後悔は微塵もありません。
SHOEIのフラッグシップモデル、メイドインジャパンのハイクオリティが、所有欲を十分に満たしてくれること間違いなしです！

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だいぶ物好きな人じゃないと手を出さないんじゃないかと思うような商品。
キャリアといってもとても狭いスペースしか確保できません。でも例えば雨具とかキャンプマットとかであれば紐で括り付けられます。
メーターの取り付けの根元に共締めするのですが、レンチが大変入りづらくどうやって締めたらいいのか途方に暮れます…
あと製造から少し時間が経過してるようでステンレスの表面が少し曇ってましたが、それは磨けばなんてことありません。
総合的に見て、買って良かったです。

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太過ぎず細過ぎず、長過ぎず短過ぎず、派手過ぎず地味過ぎず、硬過ぎず柔らか過ぎず、本当に最高にちょうどいいホンダです。ホンダブランドですがドットボタンにホンダマークが入っているくらいなのでホンダのバイクじゃなくても全然問題なし。171�p、64�sですが春夏用にベージュMサイズを最初に購入。気に入ったのでプロテクターインナーパンツ等を履くことを前提にネイビーLサイズを追加で買いました。付属の膝プロテクターはRSタイチのハードタイプと入れ替えでジャストフィット。欲を言えばお尻部分と内股部分を補強してあれば言うことなしです。股上はやや深めで前傾でもシャツなんかがはみ出すこともなし。とにかく私のお気に入りの一本です。

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