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3.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 着用感 | 1 |
| 機能性 | 4 |
| 防寒性能 | 5 |
暖かく、ヒートテック等との併用で、雪が多い地域でなければ真冬でも十分なのではないかと思います。
が、なんと言っても股上が浅すぎる！冬用のライディングウエアで何故にここまでローライズ！？
着用感については要改善かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
付属する平ワッシャーが４枚あるべきなのに２枚しか入っていませんでした。取付作業まで日数が経過してしまいましたので、やむを得ず自分で別に購入することにしました。
少し本体フレームが歪んでいるのかビス穴がずれているか、キャリア取付後は、一部の元の純正ビスが締まりにくくなってしまいました。
精度の高い商品開発と商品及び付属品の検品徹底をお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィット感 | 3 |
| プロテクション | 3 |
コストパフォーマンスは良いと思いますが、サイズがフリーサイズなので、自分は細身な体型なのでずれます。プロテクターはごつくないので、服の下に着けても目立たない。
プロテクション効果は転倒していないので、分かりません。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
シートバッグを外し、ベルトが残った状態。
GSX-R1000R(L7-)はシート下スペースがほぼ無く、リアシートが小さい為
日帰りツーリングの荷物を運ぶ、土産物を持ち帰るにも苦労します。
一般的なシートバッグは少し大きめで以前(GSX-R1000 K5で)使っていたシートバッグ(15L)も
少し大きくてリアシートの座面からはみ出てしまいます。
この製品の容量は8Lですが、日帰りには充分かなと。
取り付けはベルト+バックルで、バックルを外せばすぐに取り外せます。
また、バッグの後端にシート後端を入れる(引っかける)ポケットが有り、
これを使えばブレーキングでバッグが前にずれてくる事も有りません。
バッグの材質はナイロンですが、適度に硬度が有り、空でも形が崩れません。
敢えて難点を挙げるとしたら、開口部は(置いた状態で)前面に開きますが、荷物の出し入れが少し面倒かなとも思います。
また、取り付けのベルトが長く、余り過ぎます。取り付ける対象(シート、バッグの大きさ)を考えるともう少し短くしても良いのでは無いでしょうか。
オプションで出しませんか？
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
カワサキロゴかっこいい！
おたふく手袋製
オリジナル商品はアマゾンで630円
カワサキ好きなら買ってもいいのでは？
ただしカワサキロゴがあるだけで価格は倍以上になります。
オリジナルはおたふく手袋製。
BODY TOUGHNESS JW-170という商品です。
アマゾンで630円で販売しています。
締付も緩め、適度に暖かいのでこれからのシーズンは活躍しそうです。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
MT-09は2017よりナンバー位置が変更となり、
その影響でリアウインカーとシートバッグが接触しやすくなりました。
本製品は縦長かつ斜め方向なため、なんとかウインカーと干渉せず収まりました。
昨今のバイクはテールが小さめな車体も多いかと思います。
そういったバイクに対しても、有効だと思います。
なお、MT-09SPだとオーリンズのサス調整機構と軽く接触します。
タンデムステップに何か巻いて多少スペースを作るなど、工夫が必要でした。
なお、後方にズレるとウインカーをバキっといきそうでしたので、
動かないようにしっかり取り付ける必要はあります。
まあ、これはウインカー有無に関わらず、取付ける以上は当然ですね。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 着用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
| 防水性能 | 3 |
使いはじめが夏だったせいか、通気性がなく（防水なんで）蒸れて汗とゴム臭が混ざった臭いが手を洗ってもとれなく「周りから何なのこの臭い・・・」とか言われて恥ずかしい目にあいました。最初だけかもしれませんがネオプレン独特の臭い半端ね?から・・・・覚悟して購入下さい。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
日帰り?一泊程度の荷物量の使い勝手の良いバッグを探していていました。他社製品を買うつもりでしたが結局はデザインが良い事と、荷物量が少ない時にペシャッっと薄くすることができること。WR-250Rなので乗降の時にテールバッグに足が引っ掛かるのが防げるかと思いました。しかし、とにかく高い！！コスパは良いとは言えません。中の荷物を出したり入れたりするのはちょっと面倒です。仕分けも出来ないので小物などは小さな袋に仕分けするなどの工夫は必要です。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 着用感 | 4 |
GWのジャケットの後継として購入。
XXLサイズ。当方身長175?、体重80キロ少々。GWではOサイズを使用。
XLサイズと迷ったがインナージャケットがしっかりしている様子だったので大き目を選ぶ。結果、正解でした。
高速道路での急な雨などに対応してほしかったので「ドライマスター」の名に惹かれて購入。
比較したのは、GWのクラシックマスタージャケット、R＆Rのウォーターシールドハードウィンタージャケットです。決め手はサイズと価格と機能と納期のバランスでした。
注文後2日で届きました。
思ったよりも軽量で、インナージャケット込でも着心地は軽く、新素材の恩恵を受けている感じです。
インナージャケットは、説明通り単体での着用も可能で、ポケットもあり宿泊先などで重宝しそうです。
プロテクターは両肩、両肘、背中に装備され、材質は柔らかめですが着心地は向上していると思います。
自分は絶対的な防護力より日常の使用感の方を優先させますので不満はありません。
ベンチレーターは大きく開く胸と背中、これはかなり効果がありました。
10月半ば、出発時22℃あったのでインナージャケットは外して出かけましたが山間部の高速で外気温17℃となったときは寒さに震えました。15℃で薄手のウィンドブレーカーを中に着込みましたが、快適とまで行きませんでした。
防風はしっかりしていたのでインナーの工夫でかなりの寒さまで耐えられると思います。
雨天は未使用ですが、説明書に「ドライマスター生地は経年劣化する」との丁寧な説明がありました。
これは高評価できると思います。
不満な点
よく効く胸部ベンチレータの代償で胸ポケットが無い。
ベンチレータが両腕にも欲しかった。両腕にベンチレータがあれば真夏以外なら使用できると思います。
雨天時使用で評価が変わるかもしれませんが、軽く動きやすく良い製品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 着用感 | 1 |
| 機能性 | 1 |
| 防寒性能 | 5 |
外寸120表記でしたのでXLを選択したが締め付けられるようにきつい。
当方胸囲は110cmでがっちり。
念のため外寸を測定すると114cmしかない。
少しの誤差なら何とかなるがこれだと息をするのでさえきつい。
チェストパッドを入れる余裕はもちろんない。
単にタグを間違えただけなのか。初挑戦のメーカーで見た目、質感共に優れている。
カッコいい、ただしフードは防水ではないみたい。
チェストパッド以外のプロテクター標準装備でこのパフォーマンスは抜群！
現在交換待ち。
タグ間違えでなければ購入する際は1サイズ大き目を選択したほうがいいと思います。
ウエストは絞られるのでサイズ選びに考慮する必要はないかと。
ただ重量はかなりあります
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