北海道ツーリングに行くのに大きなバックも買おうか悩みましたが
好きな色が売り切れていて、もう一つはタンクバックを買いました。
キャンプしないし、宿泊にして最小限の荷物にして貴重品はタンクバックへ
これが正解でして、ホテルの部屋まで全部の荷物を運ぶのにランクバックと
ヘルメットに、ミニフィールドバック！それ以上持てません！
ビジネスホテルでも洗濯機が有るし！こまめに洗って行けば最小限でOK!

20数年前は、荷物が多すぎて結局使わないで帰って来たものも有りましたから！
なければ何処でも必要な物を買えるし、荷物は少ない方が楽でした

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グリップウォーマー着けるのに純正の元は丸く削り落とさないと
いけないので、作業するよりこちらの方が安いし・・・楽だもの！
サイズは、NMAX滴用品

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スズキオフ車のツールバッグとして使用しました。
使い勝手は最高です。

スパナセット、プライヤー、ドライバー等の緊急用工具を入れていました。
素材自体は防水性がありますが、防湿性はありません。バッグ内に水滴が発生し、工具がサビてしまいました。
また、工具の重さに耐えられず変形してしまい、型くずれに悩まされます。
固定用の布ベルトも何となく心許ないです。

ですが、前述の通り使い勝手が最高で、ラフにガシガシ使えますし、生地に伸縮性もあり、意外に物が入るため幅広く活用できます。スズキのロゴもいい感じです。
半分使い捨て状態ですが、また買います。

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アライのツーリングモデルの最高峰。
長距離を走る事を前提とした
起こり得る問題点を一つ一つ真面目に
対応していった結果のカタチだと思います。
ダクト類の風量が段階的に調節できたり
内装の微調整も気が利いていてます。

欠点を強いてあげれば、
スネル規格取得の為かシールド風切り音が昔のまま
バイザーが外付けなので開けたまま高速走行した場合
うるさいと予想される（まだ、下道しか走行してませんが）
重量的にもツーリングモデルだからこそ
もう少し軽ければ更に良かった。

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170cm-72kg。腹ボテのオヤジです。
XLサイズが欲しかったのですが、全カラーXLサイズが売り切れていた為、2XLサイズを購入。
結果、中に防寒シャツとトレーナーを着た状態で少々余裕が有る状態でした。
脊椎プロテクターをCE規格の物に変える予定なので、2XLで丁度良かったかもです。
11月下旬に時折小雨が降る中、滋賀北部の函館山スキー場辺りから福井（若狭）に抜けてツーリングしました。
自動車専用道路を走っている時はさすがに寒かったですが、それ以外では十分な防寒性能でした。
行く前に防水スプレーを振り掛けていた事もあり、小雨程度では中に浸みてくる事も無く快適に走れました、

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私が持っている他の２種類の手の甲がボア仕様に成っているグローブと比較してもこのグローブが一番暖かいです、３度位の気温なら大丈夫そうな感じです、フィット感も良く操作性も非常に良い感じです、他に数種類のグローブを持っていますがそれと比較しても防寒性、フィット感、操作性とバランス良く出来ています、これ以上の防寒性を求めるなら電熱グローブ位しか無いと思います、防水性能に付いては雨の日まだ使用していないので分かりませんがゴアテックスなので大丈夫だと思います。

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とても満足の一足。質感、剛性、足首の前後方向のみの屈曲柔軟性とこれまで履いたオフロードブーツでは得られなかった満足感があります。

サイズですが、結局自分の普段はくスニーカー26.5に相当する４３（26.5?27.0相当）を購入しました。

私の足は甲も高くなく幅も広くはありませんが、ブーツの足裏縦方向は小さくは感じず、厚手のソックスを履いてもつま先があたることはなくちょうど良いサイズです。

逆に横方向はガエルネでも感じた窮屈さをこのブーツでも感じました。これを皆さん気にされて1サイズ、２サイズ大きなサイズで購入されているのでしょう。

しかし、横の窮屈さは、おろしたての本ブーツを履いたツーリング一日でだいぶ馴染みました。バイクを降りた際にバックルを締めたまま歩き回ると馴染みやすい気がします。このブーツは足首が柔らかだから歩きやすいので助かります(^-^)

甲の高さは私にはジャストフィットですが、甲高の方は幅の窮屈さも相まって快適な履き心地とはいえないというか、甲から足の内側側面にかけて圧迫されて痛いかもしれません。

サイズ選びは慎重に。
高い買い物なので、試着を強くお勧めする一足です！

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CB1300STは少し特殊なモデル（当方的に）だけあって、
中々適合パーツもないなかで貴重な存在に思えます。

こちらの商品、取付自体はポン付けできるのも〇。
当方の使い方として、NCに取り付けていた35Lのトップケースの取り付けをしたく、
こちらの商品にホンダ純正トップケースベース（DIO110、リード用）
を取り付け、流用しました。

ベースには4つの穴が開いておりましたが、ネジ径が違います
（ベース付属のネジ径の方が太い）、そのためキャリアに開いている
穴の径を太くするためドリルで削りました。

前方はネジ幅の間隔があっていて穴を広げるだけで取り付け、
後方については肉抜きしてある場所をを削って取り付けしました。
試着したところ、結構がっちりついたため、ステーを渡して
しっかり取り付けることはしませんでした。
画像内にある青〇を参照ください。

現行モデルのCBシリーズ、一つ前のSBには純正オプションとして
トップケースも用意されているので、うらやましい限りでした。

今更こちらのモデルにそんな加工をしてまで取り付ける方は
いらっしゃらいないと思いますが、ご参考までに。

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カバーの穴あけだけ上手くできれば簡単に取り付けられます。
型紙が微妙に合わず？（合わせ方がすぐに理解できず）微調整に手間取りました。
同社のトップボックスとセットで利用中。

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■良い点
前面ポケットがグローブも入るサイズなので助かります。
お土産も余裕の収容力。

■不満点
前面ポケットが防水じゃない。
メイン気室にポケットが無いので小物をまとめられない。
GT-Air XLはギリギリ入りませんでした。

どのリュックも同じかもしれないけど、メットを被ったままだとうなじのところで突っかかって上を向くことが出来ない。停止線の真上にしか信号が無いときはかなりしんどいです。

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