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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
財布や携帯、ツーリングマップルぐらいなら問題なく入ります。
ただ1点、FZ8のタンクは出っ張っており、装着に難儀しました。
これは商品の問題というよりは、バイク側の問題ですが、
このサイズのタンクバッグを装着する場合は気を付けた方が良さそうです。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
2000kmのツーリングで履きっぱなしでしたが、
特に足に疲労もなく・・・程よい圧迫感のおかげでしょうか。
ウォータープルーフなので雨の心配もいらず。
ただ、透湿ではないので夏場は蒸れるかもしれません。
操作性は良くお勧めです。
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3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 1 |
| 着用感 | 4 |
ガンメタル色を買いました。でもどう見てもガンメタルではありません。オリーブ色に近いと思います。サイズに関しては小さめです。他のGOLDWINのLサイズのパンツを愛用しています。普段着はほとんどのメーカーで32なのでサイズを32で発注しましたが、このパンツに関しては少しキツめになってしまいました。裾の長さも短くて、普段着のパンツと変わらないため、ライディングしていると上がってきてしまいます。上記のGOLDWINのLサイズの愛用品と比べて5cm以上短いです。サイズ34にすれば良かったと後悔しています。品質は良く高価なのでガッカリしています。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
妻と使う為、２台セットで購入した分の１台のベースプレートが破損して購入。
フルフェイスの自分の物は、全く問題無く今でも使用中です。
妻のジェットに使用していた物が破損してしまいました。
マイクをジェットの為、アームで使用していましたが、
使い方が雑？だったのかな？ｗ
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3.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 3 |
GSX-R750 L1にて使用中ですが、キャンプも色々と装備が増えてきて、シートバックの中にバランスよく詰めていきますが、
長物の物（宴を楽に楽しみたい為L=600?位のテーブル）を積み込んだり、タープを持ち込みたいときにバックの内側に仕舞う時にどうしても入らない為、外側にバックと一緒に抱きこむ形で収納するか、それとも拡張して76L状態にして入れるかという二通りの選択肢が出てきます。
バイクでキャンプするのに長尺物を持っていくなと言われればそれまでですが、
長期にロングツーリング等をする場合には最低限の装備で行くので、そのあたりの物は削れるのですが、
ベースを張って2?3泊する時には少し収納スペースが足りないかなぁと思ったりします。
SSバイクでロングツーリングなどをする方は満足いくと思います（実際北海道を走った時、お土産も拡張せずに乗ったので、問題はないと思います。）
ですが、ベースキャンプを張って２?３泊する方には少し物足りないかもしれません。
また、防水カバーですが、シートバックの上に物を載せた状態では全体は覆いきれないか、
覆いきれても走行時に風圧で防水カバーが捲れあがって防水カバーの意味は！？となることがあるので、本当に濡らしたくないものがある場合は、シートバック内にゴミ袋等で2重の防水対策をしておくのが良いと思います。
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3.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
GSX-R750 L1にて使用していますが、規定のベルト止め位置（前側と後ろ側）を固定した状態でキャンピングシートバック2を乗せると真後ろに居る車両に対してはウィンカーは視認可能ですが、
後ろから少しでもサイドバックの外側になるとウィンカーが視認できなくなります。
対策としては、前側のベルト止め位置を使用せずに、
後ろ側のベルト止め位置を前側のベルト止め位置で固定するとサイドバックは前に移動するため、
ウィンカー等見えるようになります。
ただサイドバックが前に移動する為乗っている時に干渉する可能性もあります。
その他に関しては、カウルの出っ張り用に内側に凹みを作っているのですが、
その部分があるために収納スペースが若干削られる傾向にあります。
後は至って普通なサイドバックだと思います。
強度に関しては、結構重い物（ソリッドステーク30を10本+ネイルハンマー、折りたたみシャベル、クッカー、バーナー、バウル)を左側のサイドバックに詰めて高速等を走ったりしてますが、特に問題は無いので、強度の方は大丈夫だと思います。
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
クリアーではさすがに走れないので、このシールドを買いました。
昼間の使用と夜間の使用は問題ないのですが、朝日と夕日の時間帯では眩しくてスモーク度が足りませんでした。
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3.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
トップBOX、パニアホルダー装着状態
純正のタンデムグリップとシートカウルのネジを外し、付属のスペーサー、ボルトで固定します。
シングルシートのカバーは取り付けできなくなります。
タンデムステップとシートカウルのネジの間に、追加になった補強用の鉄板が付きます。
お勧めしませんが、車載工具程度で付け外しできるレベルです。
BOXを付けるとかなり後ろにはみ出す様になりますが、行き付けのバイク屋に聞いたところ、車検には問題ないとのことです。
友人に後ろからついて来てもらい、テールのウインカーやランプを見てもらいましたが、視認性は問題ないとのことです。
がっしりとした作りなので、GIVIケース以外の箱や、ホムセンのBOXとかも付けれそうです。
加工次第ではバイク便BOXも載せれるかも？
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
トップBOX V47、サイドBOX E22N ノーマル取り付け状態
このままではアップタイプのマフラーは取り付けられない
サイドBOXの蓋がトップBOXに干渉する
スペーサーを入れてマフラーのスペースを確保
BOXを塗装して完成（イロイロ写り込んでるので写真は加工しました）
サイドBOX無しはこんな感じです
とはいっても、ノーマルの車体に取り付ける分には特に苦労はしません。
アップタイプのマフラーを装着したい場合クリアランスが足りない為、スペーサーを噛ましたり、ステーの曲げ加工等が必要になります。
また、サイドBOXにE22Nを選びましたが、これと大きめのトップBOXの組み合わせにすると、サイドBOXの蓋が開け閉めの際にトップBOXと干渉します。
そこで、20mmと30mmのスペーサーとそれに合わせたボルトを用意してマフラーのスペースと蓋のクリアランスを確保しました。
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
スニーカー及びタイチのシューズも９（２６.5）でジャストサイズなので同じサイズをチョイスしたのですが、余りにもピッタリしすぎて全くゆとりが無いので９.5（２７）もしくは１０（２７.5）サイズの方がせっかくのパンチングメッシュの効果もゆとりが無いので半減？履き心地は軽くて歩きやすいしスニーカー感覚で普段履きにもＯＫ
サイズの問題が無ければ星五つ
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