ガエルネの商品でタフギアを使用してまして、サイズ感に少々不安に思っていましたが、タフギアと同じサイズで自分にはジャストいい感じです。踝も若干の動きがもてて、モトクロスブーツのガチガチ感はなくアドベンチャー系のバイクには最高のブーツに思います。これからのツーリングが楽しみでワクワクしております。

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大体のインナー付きジャケットのインナーはアウターの内側に取り付け、単体で使えないものですが、このジャケットはフリースパーカーになっており、単体で使えます。
バイク用ジャケットはプロテクターが入っていて重く、休憩や散策時は脱いでしまうと思いますが、このジャケットなら別途、上着を持っていく必要がありません。
あまり、荷物を増やせないバイクには使い勝手がいいです。
また、DRYSTARという防水透湿生地を採用していてちょっとした雨ならレインスーツもいりません。
サイズはSを選択しました。
身長168cm、胸囲は88cmで、ちょっと肩回りがはきつめですが、袖の長さや丈はちょうどいいです。
サイズ感はHYODのM=アルパインスターのSといったところです。
また、標準装備の肩プロテクターは厚めなので、薄いタイチやD3Oに換装すると肩回りに余裕が出来ます。

良い点
・インナーが単体で使える
　ツーリング先でアウターを脱ぐだけでOK、上着はこれ一着を持っていけばいい
・防水
　ちょっとした雨ならレインスーツいらず
・ベンチレーションつき
　脇下に開閉式ベンチレーションがあり、気温に対して調整が効く
・プロテクターが標準装備
　肩、肘はCEレベル1のプロテクターがついています。

悪い点
・バックプロテクターがウレタンパッド
　大方のメーカーのジャケットに入っている気休めパッドなので、速攻、換装を
　おススメします。
　また、ポケットのサイズが微妙なので選択の幅が少ないです。
　同社のNucleon kr-1iか2iのMサイズが入ります。
・止水ジッパーじゃないところも
　防水でありながら、左右ポケットと袖が止水ジッパーじゃない
・胸部プロテクターが着けられない
　同社の他のジャケットにはプロテクターポケットはあるのにこのジャケットには無い。
　アタッチメントもないので、ベルト付き単品の胸部プロテクターじゃないとダメ。
　ジャケットにベルクロを縫い付けて改善しました。

バリバリ、ロゴ入りのジャケットが苦手な方にはシンプルでいいと思います。
機能はも一通り、揃っているので、これ一着で夏以外の３シーズンは使えますのでコストパフォーマンスもいいですね。

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10年ぶりにレーシングブーツの購入。
10年前は同社のSMX-Rを使用していましたが、スキーブーツかっていうくらい、足を動かしにくく、歩きにくいもので、今はelfラインディングシューズかHYODのエンジニアリングブーツです。
ですが、足のプロテクションを考え、レーシングブーツを検討しました。
購入あたり、SMX6を候補に試着しましたが、足首や甲のホールドが甘く、足が前後に遊んでしまい、小指が当たりダメでした。
PLUSを履いてみたところ、シューレースで足を固定でき、遊びにくいので小指が当たって痛くなることもなく、フィット感も良好だったので、これに決めました。
足のサイズは足長25.2cm、ワイズ25.3cmでEUR41でフィットしました。
足の実寸から+1?1.5cmくらいを基準に履いてみてきつい場合はワンサイズアップし、インソールとソックスの厚みで調整するといいと思います。
EURサイズ表記は日本のJIS表記と違い、捨て寸込みの内寸全長表記なので、捨て寸をプラスせずに選択すると足が入りませんので注意してください。
また、ワイズも狭めです。

良い点
・軽い
　一昔前のブーツと違い、本革でなく合皮を使用することで軽くなっています。
・歩き易い
　革が馴染むのを待つまでもなく、柔らかく足が動かしやすい。
　アンクルブレースも柔軟性のある樹脂パーツを使い、可動部分を作ることで無駄に足の
　動きを妨げません。
・フィット感がいい
　エントリーモデルの足に被せる様な感じでなく、内部でベロとシューレースで
　足を固定できるので、遊ばずにフィットする。
・蒸れにくい
　内部はメッシュになっていて、一日中履いていましたが、不快な蒸れ方はしませんでした。
　夏はどうしようもないと思いますが・・・
・合皮である
　使用後にいちいちケアをする必要がないので、本革に比べて気軽に使える

悪い点
・細部の作りが甘い
　接着剤がはみ出ていたり、樹脂パーツの合いが微妙だったりとイタリアンクオリティです。
・脱ぎ履きが面倒
　内部のシューレースを締める工程が増えるので、SMX6よりは面倒になります。
・合皮である
　合皮は数年で加水分解により、ボロボロになってしまい、長くは持ちません。
　ただ、本革は手入れ次第で何十年も持ちますが、樹脂パーツが持たないので
　そこまで問題ならないと思います。

購入後にやっておくといい点
・可動部に潤滑油を差す
　アンクルブレースやジッパーにシリコンスプレーを吹いておくとギシギシ音が軽減でき
　動きがスムーズになります。

10年前に比べて確実に進歩していました。
足も動かしやすく、歩きやすく、ツーリング用途に使えるオススメのブーツです。
また、内部のシューレースで足をしっかり固定できるので、予算が許せばSMX6ではなく、PLUSをお勧めします。
　

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３ヶ月程しか使っていませんが事故(この靴は事故原因とは無関係)でダメになったのでひと夏使用したインプレを…



・見た目は、ゴツ過ぎず普段履きもできるレベルでかなり気に入りました。

・ボアクロージャーはかなり便利です。が、履きやすさ重視で楽しようとして緩めっぱなしだったため事故時靴が吹っ飛んでプロテクションが無意味になってしまいました…(完全に私の落ち度です。皆様はお気をつけ下さいませ)

・インソールは相当薄っぺらい？感じで少し歩くだけで、ん？と思ったので別のものに即入れ替えました。

・防水性能は判断材料不足(ビックスクーターであったことと、今年の夏は雨が少なかった為)

　唯一のマイナス評価になった点ですが、雨が降っている中で赤信号で減速停車して足を少し踏ん張るだけでツルッと何度も持って行かれそうになりました……白線はあまり滑りませんが普通のアスファルトだと驚くほど滑りました。はっきり言って折角のドライマスターでも雨天時は避けたくなるほど致命的です。
(他の方のインプレにはそういった記述がなかったのでもしかしたら見た目で分からない初期不良的な？ものか新品の履き始めだけの症状なのかもしれません)




コストパフォーマンスと総合評価的に友人におすすめできるとしますが、【雨天時は避けるか十二分に気をつけろ】という条件付きですね。

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ZZR1400で使用しています。
これまでは12Lから20L可変タイプのバッグを使っていましたが、最近は持ち物が増えてきたこととから、こちらの商品を選びました。
あまり背が高いバッグですと乗るときに蹴りを入れてしまいますし、あまり幅が広いバッグですとテールカウルからはみ出たり、走行中に左右バランスがずれたりします。
その点このバッグはちょうどいい大きさで車体からはみ出ませんし、サイド部分に型崩れ防止用のパネルが内蔵されていて、空荷に近い状態から満載時まで形状に変化が少ないのもありがたいです。
ベルトを取り付ければリュック型にもなるのが大きな売りですが、頑丈な取っ手がついているので、普段使いではそちらのほうが便利と感じます。
容量可変機能や防水機能などはありませんが(カバーは標準装備です)、非常に使い勝手がいいバッグです。

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ミラースモークからの交換ですが、昼間は適度に眩しさを抑えてくれて、夜もHID等を装備しておけば視認性を確保出来るので、ツーリングに便利だと思います。

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今まで付いていたアルミキャリアのブラケットがひび割れしていたので交換しました。
アルミからの交換なので重さは比較にならないぐらい重いです。ただデザインが一目ぼれ
だったので予想通りのスタイルになり満足しています。取り付けは簡単ですが説明書は
ありません。ちょっと見れば分かると思いますが。

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私はフルフェースのヘルメットを使用していますが、本品をヘルメットのあご部分に通して、バイク側のロックに取り付けています。盗難、落下のリスクを軽減することができます。この使用法の場合、本品は長さが最適です。

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安いのでまた1着購入しました。某メーカーのヒートテックにこれを着て、アウターを着ることで日中は平気です。さすがに早朝はきびしいですが。着ぶくれしないのがいいかな。

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嫁のバイク用にと購入、スイッチ一体型のグリップはとても良く出来ておりグリップ径も純正並にスリム
交換後の違和感もありません、ただ取り付けにはスキルが必要と思われます特にグリップ挿入は取説にもあるように事前に通電してある程度グリップを温めて柔軟性を出してからでも結構きつかったですこの辺りの作業工程を踏まえて挿入しないと大変な事になるでしょうね、自信が無い人はショップに頼むかメンテに強い友人に協力を仰ぐのが無難でしょう、接着剤が乾くのを待ってから試走しましたが凄く快適です、もっと早く取り付けていればよかったと思うくらい満足です。

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