ショウエイZ8ソリッド(Lサイズ、1,415g)と併用しているため比較となります。

カーボンモデルは各社フラッグシップモデルが多く、高機能故の重量増があるので1,500g台の製品が多いかと思いますが、本製品はLサイズ1,450g(RSタイチHPより)でZ8とほぼ同等の重量です。
装着時の重量差は分かりませんでした。空力性能はZ8より高く高速走行中の体感はこちらの方が軽いです。

驚いたのはベンチレーションの良さで、ここに最も拘って設計されていると感じます。
Z8のベンチレーションも良いとはされているものの空気が流れているのを感じた事はあまりありませんでしたが、こちらは20km/h程度でゆっくり走っている状態でも空気の流れを感じ、40km/hも出せば真冬は閉めたくなる程です。
停車時も口元左右のメッシュグリルのおかげで息苦しさが大きく緩和されています。常時開放されている部分ですが、シールドロック、シャッター全閉状態で走行しても、過剰に空気が流入して息苦しくなるといった事は無いので、空気の流れが場所に合わせて最適化されている事がわかります。
各部シャッターの操作感も良く、全箇所厚手のグローブ越しでも適度なクリック感で確実に開閉出来ます。

静粛性に関しては明確にZ8の方が優れています。ベンチレーションとトレードオフなのかもしれませんが、本製品もうるさいと感じるほどではなく、むしろZ8が静か過ぎるのだと思います。

内装パーツはZ8と同じ構成で顎紐カバーも外れます。
素材に関しては好みがあるかと思いますが、本製品は起毛処理等はされていないので冬場は冷たく感じます。
また、頬のパッドが潰れると縫い代が当たるので内装細部の処理は流石にショウエイには劣りますね。

サイズ感はZ8とほぼ同等かと思います。Z8は標準状態から頬のパッドを1層抜いていますが、こちらも頬に若干の窮屈感があるので。

他社カーボンの半額程度の価格な上、シールドはクリアとスモーク付きでピンロックシートも1枚付属なので凄まじいコスパです。重くはなりますがソリッドモデルはさらに安いのでベンチレーションに優れたヘルメットを求めている方にはとても良い選択肢だと思います。

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今まで使っていた同製品に穴が開いたため買い替えました。
ネットと違い荷物を覆えるので隙間からの落下の心配がなく、目隠しにもなります。
ただ、黒い生地のため夏場の使用では熱がこもることと、角張った荷物を固定する際には注意が必要です。
その他、使用感に不満はなく、シートバッグとの相性も良いです。ツーリングで重宝する用品です。

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初のAraiヘルメットを購入しました。
RX-7Xの個人的な印象としては、ヘルメットの重心がセンターに近いように感じました。
なので首の負担が少ないですし体の中心にヘルメットがあるので非常に軽く感じました。

また、走行中に横を向いた時の風圧の影響を受けにくかった。
正面を向いたときに受ける風圧とあまり変わりがないくらい楽に横を向けます。
視野も広くライディングに集中できる。

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車検・点検時にメンテナンスノート等を入れてバイク屋に行くのに丁度良いかなと購入

商品の画像ではデザイン的にウエストバッグくらいのサイズ感？と勘違いしてしまいそうですが結構大きいです

メインの収納部以外にサングラスポケット他、前面に小さい収納部、背面に近い部分にも収納部があり
小分けできます

8Lの容量は思いのほか収容力があり、望遠レンズを付けたミラーレス一眼＋単焦点レンズも入りました

基本的に斜めに背負うバッグですが、持ち手があるので手でも持てます

使用感の☆を一つ減らしたのは、この手のバッグのベルトはどれもそうなんですが、長さ調節部が簡単に意図しない長さに変ってしまう事があるので☆4としました。こればかりは仕方がないですが

総じて良いバッグなので、ICONが好きな方は買って損はないと思います

サイズ感がわかる様にジャケットに背負った写真も上げておきます

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ドゥカティ・スクランブラーの色庭せてTC-1を購入しました。
SHOEIはX-15、Z-8も所有していますが、サイズ感はワイバーンが
一番小さいです。
上記２種類はLですがワイバーンはXLを購入しました。
ワイバーンのXLがX-15のLに近い感じです。
またマット仕上げのデザインは写真で見るよりもかっこよくて
気に入りました。
シールドはZ-8やX-15とも共通なのも良かったです。

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モンキーは積載量が皆無のためバイクから離れる際、貴重品（財布、スマホなど）を持ち歩くため簡単にバイクから脱着できる同社のタンクロックを導入。純正タンクキャップにねじ止めするだけなので５分もかかりません。
だだお値段は高いです。

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これの前は標準のバイザーで大分やれてた
傷とか付いてやれたので交換と
標準のバイザーだとイマイチ明るくて裏からフラットブラックを塗ってました。
これに替えてから先ずは、そのまま使ってみるかと
上げたままでの使用は、ああいい感じ
下げて使用すると、あれ？いい感じの曇り具合の視界
何故でしょう？下からの漏れる光が少ないから？
交換して正解でした。

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アウトレットで安くなってたのでポチ
クシタニの製品は、なんとなく信頼性もあるしヨシムラとのコラボだし
着た感じは嵩張らない感でいい感じ
しかし、折り畳むときは通常のダウンの方が嵩張らない
ツーリング先で寒くなったらとバックに入れるのは嵩張るなと
首周りの襟はちょっと高過ぎかな？と思ったけど使用すると、まあいい感じ
胸のポケットは私的にはデザイン的にいただけない感も普通に胸にチャックがあって言う感じが良かったなと
内側にポケットは欲しかったなと
不満点はありますけど、気に入ってます。

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*注意 自己責任による取付です*

WR125R（8BJ-DE14J）において、360Cは適合外の組付けで
メーカー純正オプションで指定されているのは180Cになります


この様な指定外の取付により

・ACCの容量不足によるヒューズ切れ、または発熱不足
・電力消費が発電量を上回った場合、バッテリー上がりの可能性
・その他、指定外のパーツを取り付けた事による様々な不都合

これらのリスクを理解した上で


電源ラインはアクセサリーからとらず
テールランプをスイッチとして、リレーを挟んだバッテリーからの配線を用意

アイドリング時の電圧、弱で13.6v位・強で12.6v位
ハンドルカバーを装着して、弱での運用を想定していたので取付決行


取付後、熱収縮ラバーグリップで表面の摩耗を保護して終了




私の取付後の問題として
別途、ZETAのアドベンチャー アーマーハンドガード 品番F5351 を取付した所

取付に注意しないとスペーサーがスロットルと干渉してアクセルが戻らなくなりました

干渉しない様に確認しながら締め付ける事で取付、使用していますが
ガードに衝撃が有った場合、エンジン始動前にアクセルが正しく戻るか確認が必要

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【使用状況を教えてください】ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】フィット感抜群

【注意すべきポイントを教えてください】特になし

【他商品と比較してどうでしたか？】見た目もカッコよい

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