【使用状況を教えてください】
ツーリング用に購入。左右装着＋シートバッグで長旅も余裕の容量です。
左側が、マフラーに干渉しなかったので右側も購入。
両方付けるとかっこいい。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
ワンタッチで、簡単。

【使ってみていかがでしたか？】
中から鍵がかけれるので、バイクから離れる時も安心。

【付属品はついていましたか？】
付属の南京錠は、イマイチ。100均のを使ってます。

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2022年式YZF-R7に取付けるために購入。

元々SPコネクトマウントは持っていて、Pixel7に専用カバーで取付けていた。機種変更でPixel9aにした事でカバーの設定が無くなり、他のマウントで代用していたが、R7だとどうにも取付け位置が気に入らずスマホ背面がフラットでなくなる事や、そもそも両面テープ貼付けを信用出来ないというのもあったが、こちらで対応する事にした。

付属品は脱脂用のアルコールクロスとコネクタ位置調整ツールと旧タイプへの互換ベース。

貼付けて一晩置き、バイク側のマウントと位置調整。最初こそ噛み合わせて回転させる動作がやや渋いが、両面テープが剥がれるようなことも無く思った以上に強固に取り付いた。
アンチバイブレーションモジュールを併用しているのもあるが、振動抑制もやはり良く、ナビ使用時の視認性も改善した。

懸念していたスマホ背面の張り出しだが、思ったよりは気にならず、むしろ指の引っ掛かりが出来て片手持ちでの安定感が増した。

◎プラス評価
・幾つか使ってきたスマホマウントの中で一番勝手が良かったSPコネクトをカバーの対応機種外で使えるのは単純に有り難い。スマホ背面の張り出しやテープ強度も何ら問題無かった。

◎マイナス評価
・貼り直しが利かないのと、そうなるともう一つ買うにはやや高価格。というか安いマウントキットが1台買える

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流石にこだわっているだけあって履いた瞬間からフィット感は抜群でしたが、シフトカバーの革が厚くて硬いので歩くと足の甲に食い込みかなり痛いです。なので、クリームを塗り込み手で暖めながら揉みほぐしたらだいぶ当たりが緩くなりました。後は履いて馴染ませるしか無いでしょうかね。その手間分で星四つです。ちなみに右側は全く問題ありませんでした。
シフト、ペダルの操作性も良く、軽くて履きやすいです。
シフトカバーは薄くすると耐久性が下がるので難しい所ですね。

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製品として正方形で10cm刻みであるのかな？20cm違いで二つ持ってますが、バイクが変わるとフック掛けの位置も変わるし、なかなかピッタリのサイズになりませんね。フックの位置を変えられたりすると俄然使い勝手が良くなると思いますが……。

コードだけのものより安定して荷物を押さえてくれると思います。

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まず見た目はなかなかカッコいいです!操作性もいいです!防寒はそこそこありそうです!

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何年もタイチのジャケットやパンツ、バックなどを使用しています。
しかしレーサージャケットは2021年のRSJ725以来リリースなし。
メーカーに聞いてもレーサータイプは発売予定ないとのこと。
すべてフードが付いたパーカータイプのみ。
フードいらないんだけど。邪魔じゃん。
でも今更ほかのメーカーに乗り換えるにしてもコスパ悪いし、ジャケットだけ他メーカーにするも統一感がない。
レーサータイプが出るかどうかもわからないタイチに期待するのもどうかと。
であればフードを外せる商品しかないってことで購入。
フード外して乗ってみた。
やっぱり襟が高い。他は問題なし。
インナー付きだが、前のやつがあるのでなくてもいい。買うたびに増える。別売りにしてほしい。
肘、肩、背中にプロテクターあり。
胸はオプション。
カラーはCHARCOAL／BLACKを選択。2トーンがいい感じ。
背中と胸にリフレクターあり。

以下メーカー情報
保温性と着心地に優れたソフトシェル生地を採用。
フードは着脱式で、シーンやスタイルにあわせた着こなしが可能です。
カジュアルなデザインながら、肩・肘にはCE レベル2のプロテクターを装備し、高い安全性を確保しています。
胸部プロテクター(別売り)を装着するためのアタッチメントを装備。
スナップボタンで胸部プロテクターの着脱が可能です。(CPS対応)
TAICHIのジャケットであればすべてに装着可能。

背中のプロテクターはCE レベル2プロテクター(別売り)でアップグレードが可能。
・着脱式フード
・CEレベル2ソフトタイププロテクター(肩・肘)

【仕様】
・CHEST
オプションで胸部プロテクターの装着を可能にしたTAICHI製ジャケット共通のシステムです。
・SHOULDER
肩用プロテクターとしてCE規格Lv.2の保護能力を有しています。
Lv.1に比べ優れた衝撃吸収性を備えます。
ジャケット内側の収納袋内にて位置調整が可能です。
・ELBOW
肘用プロテクターとしてCE規格Lv.2の保護能力を有しています。
Lv.1に比べ優れた衝撃吸収性を備えます。
ジャケット内側の収納袋内にて位置調整が可能です。
・BACK
背中用プロテクターとして衝撃吸収能力のあるポリエチレン樹脂素材を使用しています。
・WINDPROOF
防風生地を使用しています。
・AIR VENT
衣服内の換気を目的としたメッシュ生地や開口部を備えております。
・T-DRY
TAICHI オリジナルのライディング専用機能メッシュ素材。
強い耐久性と高い水分蒸散性を誇り、ドライで快適な着心地を実現。
・THERMIC LIGHT
TAICHIオリジナルの保温機能素材です。
軽量で保温性の高いハイロフト中綿と、柔らかく滑らかな生地を組み合わせることで、軽い着心地と高い保温性を実現。
・REFLECTIVE
夜間の被視認性を高めるリフレクター素材を使用しています。
・Teflon HT
繊維の一本一本を包み込むような加工により、繊維の通気性を損なうことなく優れた撥水・防汚効果を発揮する米国デュポン社が開発した撥水加工。

【商品詳細】
・各所にプロテクターを内蔵
肩・肘には、高い衝撃吸収性能と柔軟性に優れたCEレベル2プロテクター、背中にはフォームパッドを装備。
・胸部プロテクター装着可能
胸部プロテクター(別売り)は胸元のスナップボタンで簡単に装着可能。
固定ボタンは、ベースごと上下に無段階調整できる仕様に。
・着脱式フード
フードはスライダーパーツと、襟裏のベルクロにて着脱可能。
フードにはドローコードも内蔵し、実用性も確保。
・熱気を排出
脇下にベンチレーションを配置。
走行風を効率よく取り入れ、ウエア内の熱気を排出します。
ダブルジッパー採用で部分的な開放も可能です。
・夜間の安全性にも配慮
夜間走行時に周囲からの被視認性を高めるため、前後に反射材を装備。
・インナージャケット単体着用可能
休憩時にはアウターを脱いでインナージャケットのみでも着用いただけます。

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【使用状況を教えてください】
愛車のメンテナンス時にケガ防止や寒中時の作業に使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
普通の軍手と変わりません。
生地は少し硬めのような気がしますが、使っているうちに馴染んできます。
よくあるデザインですし、特に変わり映えもしないのでOEMか何かで同じ工場で製造されているような気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
普通に使えて普通に汚れます。油汚れは落ちにくいため、軍手を分けて使った方が良いですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

▼良くも悪くも普通の軍手です。付加価値も特にありませんが、安価になるのでダース単位などのまとめ買いをおすすめします。

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【使用状況を教えてください】
愛車のメンテナンスに欠かせない軍手ですが、普通の軍手との違いが分かりにくいので試しに比べてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
生地が若干化学繊維が入っているせいかフィット感があり、汚れにくいような気がします。また、汚れても汚れが落ちやすいように感じました。
作業中も支障が出ることなく、使えています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品と比べてみて、汚れにくく、フィット感もありました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

▼セット品でロット数が多ければ安価で購入出来ます。
私は業者ではないため、たくさんあっても置き場所に困りますが、まとめ買いもアリだとは思います。

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●良い点
電源はUSB給電なので取り付けベース部分だけ各車両で準備しておけばこれ一台で運用できるところがよい。日常で頻繁に乗り換える場合は付け外しが面倒だが私のように月2回程度のツーリング使いであれば十分。なお3?5時間程度であればなしで使えるところも良い。なおこれ一台で単車2台自転車1台で共有しています。
価格も極めて求めやすい。かつ軽量で画質や画角などドラレコとしての基本性能は十分。ちなみに後方の録画は対応していない。


●イマイチな点
設定するには専用アプリをDLしたうえでWi-Fi接続した自身のスマホが必要。これがないと操作不可。
なお本体にはモニター部分は存在せず、稼働状況を把握するインターフェースは本体上面に設置されたLED一個のみ。これだけで電源、録画状態、給電、WIFi接続など複数の情報を表現しようとするため色や点灯状態などで表示を分けてはいるもののどう考えても無理がある。複雑すぎて何がどうなっているのかわからない。ミニマムな設計思想にはおおいに賛同するが本末転倒。失敗している。こちらもWi-Fiで接続したスマホがあれば少しは理解できるものの毎回必要とするのは不合理。初期設定時はともかくそれ以外は不要にできる工夫を加えてはもらえないものだろうか。

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【使用状況を教えてください】
CB1100はタンデムバーが標準装備ではないため、旧車チックに仕上げるために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも短く、幅広に感じました。

【取付けは難しかったですか？】
純正のウインカーステー兼グリップのボルトと共じめとなります。
左右2本ずつ固定するタイプで精度も問題なく、ボルトオンで装着が出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目は直線的でハリケーンのものと比べると高さも控えめです。
さらに太さが細めでゴツい車体には頼りない感じがしますが、しっかりと機能は果たします。シートバッグの固定にも使えるため、ロングツーリングの際も便利です。

【付属品はついていましたか？】
特に何も付いていません。ボルト類はノーマルのものを流用して取り付けます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、他社同様にスチール製なので錆びてきそうです。
ステンレス製のものがあれば嬉しいです。

▼取り付けのポイントとしては、仮止めで片方ずつ作業を進めないと上手に取り付けられませんので、最後に4箇所のボルトにトルクを掛けてて本締め、固定しましょう。

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