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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
元々のサイズは59-60用、頬の部分が緩くなってきたのでワンサイズ下げて57-58用にしてみました。
フィット感が良くなり、肌触りも新品時に戻り非常に満足しています。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
今年はもう宿泊ツーリングはありませんが、必要なアイテムですので今回購入しました。使うタイミングは暖かくなってからの泊まりツーですかね。楽しみです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
日帰りツーリング時、小物や地図・替えのグローブなど入れて利用しております。タンクとも干渉せず、ハンドルをいっぱいに切っても問題ありません。冬はお腹に風を感じることもなく高速走行も腹冷えが少ない感じです。マップル(リング式マップ)も表紙は少し折りトップケースに収まりました。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
アタッチメント専用設計で安心です。取り付けも簡単で必需品です。タンクバックがアフリカツイン専用ですので、このアタッチメントは同梱で良いのではと思いました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィット感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 防寒性能 | 5 |
手のひら側を薄く作ってあり、春秋グローブと同じ操作性が良いです。
グリップヒーターの熱が伝わりやすいのも良いですね！
オススメです！
ゴアテックスのグローブは、2017年で終わりとのことなので、予備も買ってしまいました！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ヤマハ純正オプションは高いとの評判でしたが、純正オプションキャリアは車体のスタイルを大きく崩すことなくしっくりくるもので、トップケースキーシリンダＡを使用することで車体のカギだけでＢＯＸの取り外しや施錠ができるのでとても便利でした。
操縦性に影響が出るかと思いましたが、ＢＯＸに１泊程度の着替えと焼酎の五合瓶を入れてワインディングを走行しましたが、特に悪影響はありませんでした。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
この度、愛車グロムにニッシン：ブレーキマスターシリンダーキットを取付けしました。取付け前は、キタコ：ヘルメットホルダーを使用していましたが・・・ニッシン:ブレーキマスターシリンダーに交換した事で、今までのヘルメットホルダーが使用出来なくなりました。コメントを見た方は「クラッチ側に使用したら？」と思われる方もいるでしょうが、純正はレバーホルダー！！！ニッシン：マスターシリンダーはミラーホルダーになっています。クラッチ側に既存のヘルメットホルダーを使用した際、左右でミラーの位置が異なり、更にヘルメットをグリップに掛けてロックし、右いっぱいにハンドルを切り、ハンドルロックを掛けようとしたら、ロックが掛かりません（汗）ヘルメットの防犯を高めたつもりが、バイクの防犯を低下させてしまいます。そこで色々とヘルメットロックについて調べてみましたが、グロムは、やはりハンドルに取付けした方がいいみたいです。そこで出会ったのが「KITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダー」です。これなら今まで通りハンドルにヘルメットロックができて、ハンドルもロックでき、更にニッシン：ブレーキマスターシリンダーのミラー取付け位置にも対応！コストはかかりますが、今まで通りヘルメットロックの使い易さを活かしたカスタムが出来上がりました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
今まで通り、ブレーキ側にヘルメットホルダーがあるので使い易いですし、ハンドルロックもヘルメットロックもでき防犯性も高められました。グロムはやはりブレーキ側にある方が使い易いです！
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
毎回、取付け交換は一人で作業しています。アシスタントが居ればパーツを持ってもらい簡単に取付け・固定が出来ますが、一人の作業なのでマスキングテープで仮にブレーキレバーを固定し、KITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダーにボルトで仮固定しました。設置位置が決まったら本締めですが、KITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダーは構造上、先に上側のボルトを固定しないといけませんが、上側だけを先に本締めしてしまうと、KITACO：ミラーホルダーが少しズレます。ズレを抑える為、下側にもボルトで仮に固定して本締めすればズレを抑えられます。因みにグロムのミラーホルダー規定トルクは10N-mです。何故、ズレを抑えたかは・・・最後に固定するネジがスムーズに入り、規定トルクで締められる為です。KITACO：ミラーホルダーがズレると最後のネジがスムーズに入らないです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ニッシン：ブレーキマスターシリンダーを交換した直ぐは、ブレーキ側にKITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダーを取付けし、クラッチ側にニッシン：ブレーキマスターシリンダー付属のミラーホルダーを再利用しミラーを取付けました！が・・・左右のミラー位置は一緒になりました。でも左右の高さが違います（涙）ブレーキ側は別体式タンク固定のステーもミラーに挿みますので、更にミラーの高さが違ってきます。気にならない方は気にならない所なんですが・・・カスタムに妥協は出来ません！そこでデイトナバックミラーステーマスターシリンダークランプ（右ネジ仕様）を仕入れ、KITACO:ミラーホルダーと高低差を調べました。高低差を調べた結果KITACO:ミラーホルダーに別体式タンクステー（約3ｍｍ）を挟んだ状態とデイトナバックミラーステーマスターシリンダークランプ（右ネジ仕様）と約9ｍｍ高さが違いますので、キタコ：アルミスペーサーカラーΦ10×16×3を2枚挿み、ミラー固定部を調整して取付けしました。既存の社外ミラーでは今の調整方法でいいのですが、今後、形状違いのミラーに変更した際は、また微調整しないといけません。今の所、既存の社外ミラーでいきますので大丈夫かなぁ?と思います。
【期待外れだった点はありますか？】
今まで使用してきましたが不満は在りません！いい商品ですよ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ヘルメットロック部の単品販売はあるのですが、ホルダーの単品販売が在りません。もしホルダーのみ、購入できれば使用変更した際に非常に助かります。
【比較した商品はありますか？】
スズキ純正ヘルメットホルダーｏｒホンダ純正ヘルメットホルダー
【その他】
カスタムも防犯も大事です。停車したバイクに戻るとヘルメットが無い！やバイクが無い！ではいけません。どんな事をしても盗んでいこうとする者以外には、対応できる商品ではないでしょうか！購入金額で命を守るヘルメットも守れるので、高い買い物ではありませんし、利便性もいいです。グロムにお勧めです！がグロム以外にもお勧めですよ！
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
シートを開けやすい位置に固定
取り付け専用の穴×４が親切です
ちょうど良い大きさです
フルフェイスヘルメットがメットインスペースに入らなかったことがきっかけで、購入に至りました。
リアキャリアにボックス取り付けを想定した穴があるので、アドレス110への取り付けは至って簡単でした。
目的のヘルメットの収納は、SHOEI X-TWELVEとArai RX-7Xを試しましたが、両方とも問題なく入ります。グローブなどの小物が入るスペースもあります。
これでシート下と併せて収納スペースが増えたので、何かと便利になりました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴールドウインのﾃﾞｨパックGSM17615をリヤシートに取り付けるために購入。リヤシートを取り外し、X字にこのベルトを置いてリヤシートを取り付けてﾃﾞｨパックをパチンパチンと取り付けるだけ。後はベルトの長さを調整すれば終了。ただ、シートの大きさによっては少し動いてしまいますが、落ちる心配はありません。一泊ツーリングで背中に背負わない分楽にライディング出来ました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィット感 | 5 |
| プロテクション | 5 |
レザージャケットにいいのが無いかと検索中…セールで胸プロテクターを発見したので購入しました！素材はスポンジを硬くした感じ？エルフのジャケットですが余裕で入ります。バイクがレプリカタイプなので邪魔するかな?と思ってたんですが全然問題なく運転出来ます。何も無いことを祈ってますが少しの安心です。
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