【使用状況を教えてください】
トップケースなしでは生きられない体なので。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
耐荷重8kgのものがヤワな訳ないですが、想像よりゴツかったです。

【取付けは難しかったですか？】
工夫すれば1人でも取付け可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
安心感ハンパないです。

【付属品はついていましたか？】
取付けに必要なカラー類や取説完備でした。

【期待外れな点はありましたか？】
メーカー検品的にはOKだったのでしょうが、小キズがありました。

【その他】
SV650Xに取付けたので外観を著しく損なうことは覚悟の上でしたが、個人的には満足しています。
SV用のキャリアは実質トップケース取付不可のものやカウル側に加工が必要なもの、
折れると評判のもの等しかないので、納期や価格を加味するとエンデュランス一択でした。

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角度によって色合いが変化するのがいいですね。
夜間でも街中や車の後ろなら走れます。

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以前は違和感があり着けてませんでしたが風の巻き込みも無く慣れるとやはりある方がいいです。
ただ直ぐにヨレヨレになりますね。

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SHOEI Z-8所持なので比較しながらになります。
Z-8購入時に比較しそのときはZ-8を選びましたが、結局どちらも購入してしまいました。
300kmほど走った感想です。

・見た目
丸っこいアライっぽさは健在。全体的にSHOEIよりシンプル。
スポイラーが目立つ。ロゴダクトのロゴが大きくて目立つ（ちょっといまいちなポイント）
同じ色とサイズで並べるとZ-8より帽体は大きく見えますが、形状によるものだし微差なので気にするほどでもない。

・ベンチレーション
ロゴと左右、シールド、口元にあり。
乗車姿勢にもよってくるので個人差あり（当方はレブルなので直立?やや前傾）だが、Z-8より圧倒的に快適と感じた。とくに口元は走り出し直後からスースー、ロゴダクトからの風は後ろというより顔に風を流す感じ？
Z-8との差はちゃんと排気穴があることで通気を促しているからかもしれない。
真夏も期待できるレベルだと思いました。

・静粛性
Z-8とほぼ同等。ベンチ性能が良いのにこれだけ風切り音抑えているのはすごい。
ダクト全開にすると風切り音が目立つが、自分はインカム使わないし、ベンチレーション性能と引き換えにこれくらいならなにも問題なし！

・空力
高速道路80km/hで後方確認はすんなりできる。これ以上高速域は検証しない。
が、帽体が丸いのもあってこれはZ-8の勝ちかな。スポイラーがなかったらもっとひどかったと考えるとある程度効果はあると思われる。

・かぶり心地、重さ、その他
個人差はあるとおもいますが、Z-8より全体的にゆるめ？
セールスポイントのひとつである「かぶりやすさ」はZ-8以上。新品でもスポッとかぶれたので好印象。
手に持つと重さは感じるが、かぶれば気にならない。
シールドの動きがSHOEIほどカチカチせず、ちょっとチープな感触（ヘルメットの性能には関係なし）
チンストラップの位置がやや後方。
ピンロックが付属していないので割高感もあります。

総合的にはとても満足。
高い買い物だけど、安全性と快適性を高いレベルで両立させており、バイクに乗るのがますます楽しくなりそう。
自分はSHOEIもAraiもどちらも問題なく被れる頭なので比較できてよかったです。
Z-8との使い分けは難しいので気分で入れ替えようとおもいます。

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持った感じちょっと重いかな？と言う感じですが肘、肩、背にパッドが入ってるのでこの位の重さになるのかも
予想外だったのはインナーを取り外すと小さく畳んで袋に入れてアウターのポケットに入るって良い意味で想定外でした
気持大き目かな？と感じますが調整出来るのと下に着込んでも良さそうなのでいいと思います
インナーは薄目の素材ですが風を通さない感じで少し涼しい時もインナーをつければ凌そうです
今まで使っていた数世代前のメッシュジャケットよりも色々と便利になっているなぁ?と感心です
ポケットも多くて便利だと感じます

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普段の靴が26?26.5なので余裕を見て26.5で注文しました
サイズ感はつま先に少し余裕がある感じですがBOAで締めると丁度良い感じで全体を包むようにフィットします
防水なので仕方ないですが表皮の質感がちょっとチープな感じなので４点にさせて頂きました
耐久性は長期使ってみての判断になると思います

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ツーリング途中にふと、あったら楽しいかなと思い衝動買いしました。
その場で取り付ける時間が無かったので、宿泊先で取り付け作業を行いましたが、簡単にセット出来ました。
取り付けにあたってクリップを使用しましたが、精密ドライバーか細めのドライバーが必要になります。
私は持っていなかったので、ホテルの方に眼鏡直すドライバーを貸してもらい取り付けました。
２回目のインカムでしたがペアリングの簡単さ、音質の良さは５年前の謎の安物とは雲泥の差でした。
まだスマホ連動はしていないのでその点は不明ですが、バイク乗っているときは電話でないのできっとこれからも連動させることはないし、音楽も聞かないのでこれで大満足です。

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余分な機能が無く、シンプルなヘルメットです。サンバイザーみたいのがついているヘルメットも持っていましたが、まず使わなかったのでこれで十分。
現在ビーコムを取り付けしているのですが、問題なくクリップで装着可能です。
スピーカーは、耳のへこみ部分につけるとちょっとミミにあたるので、チークパッドに仕込んでいます。
かなり軽いのでツーリングが楽になりました。

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これまでは同じヘンリービギンズのツーリングシートバッグPROを使っていました。
レブル250にデイトナのリアキャリアをつけて使っていましたが、しっくりきませんでした。
というのも、バックル位置が低すぎて、固定できませんでした。

新製品のツーリングシートバッグPRO IIでは、バックル位置が高くなり、専用のイージーリングベルトが付いたため、リアキャリアにしっかりとつけることができるようになりました。
ほとんどの機能が変わりませんが、PALSテープが前後について、拡張性が高まりました。

レブル250にはサイドバッグを付けている人も多いかと思いますが、買い物やツーリングにはこのようなシートバッグが便利だと思います。
まず、蓋が二重になっているのでジャケット程度なら挟み込むことができます。
そして上面がフラットになっているので、荷物を置いてネットで括ってやることができます。
なによりもサイドバッグよりも開け閉めも楽だし、腰をかがめなくても荷物にアプローチできるのは便利です。

バックル位置の変更、イージーリングベルトの採用、この2つで僕にとっては完璧なバッグになりました。

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MFK-084はツーリングマップルに対応と書いてました。
何となくマップルR【アール】と書いて無いのが気になりましたが購入しました。
実際に商品にマップルRを入れてみたら無理でした。
まぁ無理っぽいの承知で買ったんで想定内です。
この容量の薄型のタンクバッグが欲しかったんです。
ツーリングマップルRはバッグの中に入れて、行き先は予めカラーコピーした地図を上に入れて置きます。
磁石は強力だし滑り止めの表面なんで問題無いです。

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